1999-2005 پونٹیاک گرینڈ ام
لان کاٹنے والا کیسے کام کرتا ہے
جواب: 169
پوسٹ کیا ہوا: 04/12/2011
میرے پاس 1999-2005 پونٹیاک گرینڈ ایم جی ٹی 3.4 ہے
مجھے بتانے دو کہ میں نے اب تک کیا کیا ہے۔
تبدیل:
پانی کا پمپ دو بار
دو بار ترموسٹیٹ
عارضی سنسر دو بار
انٹیک گاسکیٹ / کئی گنا گاسکیٹ
واؤچر کور گاسکیٹ
نظام ان گنت بار فلش کیا گیا ہے
ریسوائر اور ٹوپی بدل دی گئی
اور اب بھی حرارتی ریڈی ایٹر کو تبدیل کیا جارہا ہے! مجھے معلوم ہے کہ ان کاروں پر ڈیکس کولینٹ سسٹم میں مسئلہ تھا اور یہ ایک کلاس ایکشن سوٹ تھا جو 08 میں ختم ہوا تھا اور خوراک صرف اس کی مدد نہیں کرسکی جس کی وجہ سے یہ 6 ماہ کے لئے تھا۔ لیکن اس مسئلے کو حل کرنے کے لئے کیا ڈھونڈیں۔ مدد کریں
تبصرے:
غالبا. یہ اتپریرک کنورٹر ہے جس میں 60 پیسے کی لاگت سستی ہوجاتی ہے۔ میں نے چیک انجن کے ل Auto آٹو زون میں اپنی کار کی تشخیص کی اور یہی بات تھی اور اس نے میرے زیادہ گرمی کا معاملہ طے کرلیا ہے ، یہ بھی کہ آپ کے پاس خراب انجن لیک ہونے سے اس کی تشخیص ہوسکتا ہے کہ آپ انٹینٹ میں کئی گنا گاسکیٹ کی ادائیگی کرنے سے پہلے اوپر اور دائیں طرف۔ فلٹر کریں ایک 3.4 v6 گرینڈ ایم پر ، وہاں ایک آئل پریشر سینسر ہے اور آپ کو اس کے لئے ایک خاص ساکٹ بھی خریدنی ہوگی لیکن اگر یہ بری بات ہے تو یہ ایک چھوٹے سے چشمے کی طرح تیل ڈال رہا ہوگا لہذا اسے تبدیل کریں ، تیس ڈالر پر دس ڈالر طے کریں ٹھیک کریں۔
میری گاڑی کی پریشانی کو دور کرنے کے لئے مجھے plz پر ای میل کریں۔ میں نے ٹھنڈا ہونے کے بعد وہی پروبلم دوبارہ بھیج دیا جب میں نے ایک بار پھر ststts کیا میں نے دو سینسرز کو تبدیل کردیا ہے 65835.la@gmail.com
مجھے ایک ہی مسئلہ ہے لیکن میں ایک بار اپنے ٹمپ سینسر میں ایک بار اور اپنے انجن کو تبدیل کرتا ہوں تو میں دو بار تھرماسٹیٹ تبدیل کرتا ہوں
لائٹ نہیں چل رہی ہے لیکن یہ زور دار دستک دے رہی ہے
کبھی کبھی لگتا ہے۔ مدد کریں
برائے مہربانی میری 1999 کی گرینڈ ایم فور سلنڈر کار پر شائقین کار نہیں آئیں گی مدد سے ضرورت سے زیادہ گرمی آرہی ہے
ہائے میرا نام روڈنی ہے میرے پاس 04 گرینڈ ایم 3.4 پیفیک ڈاٹ کام پر جائیں ان کے پاس کیپرز ہیں ہائی اسپیڈ فین اس کے تقریبا$ 100 ڈالر سوئچ کر رہا ہے جس میں بلٹ ان رلیز آتے ہیں جس سے آپ اپنے مداحوں کو دستی طور پر تبدیل کرسکتے ہیں اور یہ آپ کے کنٹرول ماڈیول میں مداخلت نہیں کرے گا۔ انسٹال کرنے میں 30 کے بارے میں لیتا ہے
9 جوابات
منتخب کردہ حل
 | جواب: 26 ک |
آپ نے بہت سارے حصوں کی جگہ لی ہے ، زیادہ تر کولنگ سسٹم ، ان میں سے کچھ دو بار۔ سب سے پہلی چیز جو مجھ پر چھلانگ لگاتی ہے وہ ہے الیکٹرک کولنگ فین (زبانیں)۔ یا تو پرستار خراب ہیں یا ان پر قابو پانے والا سینسر ہے۔ عام طور پر وہ پرستار ہمیشہ برقی رہتے ہیں اور جب وہ مشغول ہوتے ہیں تو سینسر زمین کی طرح کام کرتا ہے۔ شائقین کو ایک فیوز ہونا چاہئے۔ کیا آپ نے اسے چیک کیا ہے؟ کیا آپ کو یقین ہے کہ آپ کے پرستار کام کر رہے ہیں؟ اگلی چیز منہدم ہوزیز ہے اگر آپ کے ہوز مضبوط نہیں ہیں تو ، سخت کرنے کے ل to ان کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ امکان سے کہیں زیادہ یہ پرستار (زبانیں) یا ہوزیز ہیں۔ اگر وہ اچھی جانچ پڑتال کرتے ہیں تو اس پر غور کرنے کے لئے اگلی چیز بھری ہوئی اتپریرک کنورٹر ہوگی۔ خود تشخیصی اسکینر کے ذریعہ آٹوزون کو مفت میں اس کی جانچ کرنے کے قابل ہونا چاہئے۔ اس کا وقت آنے کے بعد ، دوبارہ تشخیصی اسکین آٹو زون میں اس _ مفت کی تصدیق کرے گا۔ میں نے آپ کو تفتیش کے ل some کچھ چیزیں دی ہیں لیکن جواب میں واقعی آپ کی مدد کرنے کے ل all ، مجھے ان تمام حصوں کے ساتھ تھوڑا سا مزید معلومات طلب کرنی چاہ you گی جو آپ کہتے ہیں کہ آپ نے 6 ماہ کے عرصہ میں تبدیل کردیا ہے۔ کیا یہ صرف درجہ حرارت کی پیمائش ہے جو آپ کو بتا رہی ہے کہ حرارت ختم ہو رہی ہے یا ہیٹنگ کے دوران بھی اس کے دیگر نشانات موجود ہیں ، اگر ایسا ہے تو وہ کیا ہیں؟ کیا کار میں بجلی کی کمی ہے؟ کار میں کس طرح کا مائلیج ہے؟ جب آپ نے واٹر پمپ کو تبدیل کیا تھا تو کیا آپ نے کسی وقت ٹائمنگ بیلٹ کو تبدیل کیا تھا؟ کیا آپ نے اسے کسی ترموسٹیٹ سے چلانے کی کوشش کی ہے؟ درجہ حرارت کی درجہ بندی کیا ہے؟ کیا ترموسٹیٹ پیشہ ورانہ طور پر انسٹال کیا گیا تھا؟ گیج کے ل for دوسرے پر الیکٹرک ریڈی ایٹر کولنگ فین کو کنٹرول کرنے کے ل one کار 1 میں ایک سے زیادہ ٹمپریچر سینسر ہونا چاہئے ، آپ نے صرف 1 کی جگہ کا ذکر کیا ، یہ کون سا تھا؟
تبصرے:
میں نے پنکھے کے ساتھ ساتھ واٹر پمپ کے لئے تمام 3 فیوز کو تبدیل کردیا۔ تمام بالکل نئے پرزے اور میرا 1999 کا پوانٹیاک گرینڈ ایم 6 سائل ابھی بھی خراب ہے۔ میرے بحالی کے ٹینک سے منسلک اوور فلو نلی میں نے اپنے اندر ڈالنے والے تمام کولنٹ یا پانی کو باہر نکال دیا ، 10 منٹ سے بھی کم وقت میں میں سڑک کے کنارے پر پھنس گیا ہوں اور گاڑی سگریٹ پی رہی ہے۔ میرے پاس صرف 6-8 مہینوں تک کار ہے اور جب بھی کہیں بھی رکتا ہوں تو اسے بھرنا پڑتا ہے۔
ہیلو کلینٹ ،
انجن کے گرم لیکن بند ہونے سے (اگنیشن کی کلید کو ہٹائیں) ریڈی ایٹر ہوزیز کو محسوس کریں۔ اگر نلی نلی اوپر والی نلی کے مقابلے میں 'ٹھنڈا' محسوس ہوتی ہے تو یہ ہوسکتا ہے کہ کولنٹ ترموسٹیٹ نہیں کھل رہا ہے۔ اس کو جانچنے کا ایک طریقہ (بغیر اسے ہٹائے) یہ ہے کہ جب انجن ٹھنڈا ہو تو ، ریڈی ایٹر کیپ کو ہٹا دیں ، انجن کو شروع کریں اور اسے گرم ہونے دیں۔ تھوڑی دیر کے بعد اگر تھرماسٹیٹ ٹھیک کام کر رہا ہے تو آپ دیکھیں گے کہ ریڈی ایٹر کی گردن میں کولینٹ 'بہہ رہا ہے'۔ ہوشیار رہیں کہ کولنٹ کے پھیلتے ہی جیسے یہ گرم ہوجاتا ہے اور کھلی گردن میں بہہ سکتا ہے۔ اگر کولینٹ بہتا دکھائی نہ دے تو تھرماسٹیٹ نہیں کھولا ہے۔ اگر بہاؤ سست نظر آتا ہے تو یہ ہوسکتا ہے کہ ریڈی ایٹر کور میں رکاوٹیں ہوں۔
کولینٹ میں ڈالنے کے بعد میں نے یہ دیکھنے کے لئے کہ آیا یہ عبد لیک ہو رہا ہے یا بحالی کے ٹینک کے اوپر نلی سے اترا ہے ، یہ ریڈی ایٹر میں پمپ پڑتے ہی اٹھتا ہے اور گرتا ہے۔ ایسا کرنے کے بعد میری بازیابی کا ٹینک ہڈیوں کا خشک ہے اور مجھے اس میں مزید کولینٹ ڈالنا ہے۔
مجھے 1999 میں پونٹیاک گرینڈ ایم سی فیوز شائقین کے ل good اچھے تھے لیکن انھوں نے کبھی لات مار نہیں کی تھی اس لئے میرے ایک دوست نے مجھے بتایا کہ میں نے اسے بیٹری تک کس طرح لگادیا ، گدھے میں تکلیف ہوسکتی ہے جب تک کہ آپ کار کے اندر ریلے سوئچ انسٹال نہ کریں۔ . مجھے سوئچ بھی انسٹال کرنا چاہئے تھا کم از کم مجھے معلوم تھا کہ یہ چل رہا ہے۔ بعد میں آپ کو پتہ چلا کہ میرا ترموسٹیٹ سینسر سے باہر نکلا ایک سینسر بدل گیا ایک فین نے دوسرے میں لات ماری تو صرف کلک نہیں کیا باری نہیں
ان کاروں میں صرف ٹھنڈک ٹھنڈا کرنے والا نظام موجود ہے اور میں نے محسوس کیا ہے کہ وہ تھرماسٹیٹ نہیں بناتے ہیں جو انھیں کافی ٹھنڈا رکھتا ہے۔ میں نے سارے راستے میں اپنے ترموسٹیٹ کو ختم کیا اور یہ بہت اچھا کام ہوا۔ کبھی زیادہ گرم نہیں ہوا۔
 | جواب: 12.3 ک |
کیا آپ نے سر کا گسکیٹ چیک کروایا ہے؟ میں نے اس معاملے کے لئے انجن میں پھیلی سرکی گاسکیٹ ، یا انجن میں موجود دیگر گاسکیٹ کی وجہ سے متعدد گاڑیاں بہت گرم ہوئیں۔
کیا آپ کو مسلسل گاڑی کولنٹ سے بھرنی پڑتی ہے؟ تیل میں یا تیل کی ٹوپی میں کوئی سفید باقیات ہے؟ کیا آپ کو کوئ لِک ٹھنڈا ہونے کی اطلاع ہے؟
تبصرے:
مندرجہ بالا میں سے کوئی بھی نہیں
اس میں مندرجہ بالا میں سے کوئی بھی نہیں ہے ، میں نے سسٹم کو بلڈ کیا اس کے بعد ذخائر کی نلی کو اینٹی فریز کا تھوک دیا جائے ، پھر گرمی سردی کے بعد گرم ہوجاتی ہے
ہائے talia ،
مذکورہ جواب کے مطابق ، کولینٹ کا نقصان ، آئل ڈپ اسٹک پر یا آئل فلر ٹوپی پر کولینٹ کے آثار۔ نیز راستہ سے باہر سفید دھواں ایک اور علامت ہے۔
جواب: 49
پوسٹ کیا ہوا: 09/07/2015
یہ کوئی اجنسر نہیں ہے لیکن میرے ساتھ 7 مسئلے بھی ہیں۔ (جس میں پونٹیاک بھی شامل ہے) 3.4 اور 3.1 میں عارضی سوئچ سے پی سی ایم یا پی سی ایم میں ریلے سے رابطہ منقطع ہوتا ہے۔ اگر آپ AC کو چالو کرتے ہیں تو آپ کے پرستار چلیں گے اور اگر آپ نے ٹمپ سوئچ کو انپلگ کیا تو مداح چلیں گے لیکن آپ کو ٹرانس میں سختی سے منتقلی ہوگی کیونکہ اس سے ٹیمپ سوئچ سے معلومات مل جاتی ہیں۔ مجھے یقین ہے کہ مسئلہ پی سی ایم میں ہے کیونکہ استعمال نہیں کیا جارہا ہے کیونکہ بہت ساری کاروں کا ایک ہی مسئلہ ہے۔ پی ایس اپنے انتظار میں وقت اور پیسہ کو درست کرنے کے ساتھ کبھی بھی کسی چیز کو تبدیل نہیں کرتا ہے اور اس کے بارے میں آپ واقعی میں دو بار کیوں سوچتے ہیں۔
تبصرے:
ہائے ، میرے پاس پونٹیاک گرینڈ اے ایم جی ٹی 2000 ہے ، گرمی کی پریشانی کے دوران میرے پاس بالکل وہی ہے ، جب تک میں اے سی آن نہیں کرتا شائقین نہیں چل رہے ، کیا آپ کو لگتا ہے کہ اگر میں ریلے تبدیل کرتا ہوں یا پی سی ایم سے معاملہ ٹھیک ہوجائے گا؟ بہت شکریہ.
 | جواب: 13 |
سر گسکیٹ یہ کرتے ہیں۔ ابھی میرے 2005 میں ان کا کام مکمل ہوگیا۔ سلنڈر 1 اور 2 خراب تھے۔ دوسرے حصوں کا ایک گروپ بھی تبدیل کردیا۔ گرمی سے زیادہ نہیں ہیڈ گسکیٹ ہی مسئلے کا خیال رکھتے تھے۔
تبصرے:
واٹر پمپ کو تبدیل کرنے کے بعد مجھے بھی ایسی ہی پریشانی کا سامنا کرنا پڑا ، جس کا میں پتہ نہیں چل سکا۔ آخر میں نے اسے ایک گیلن پانی سے طے کیا۔ میں نے 50/50 مکس کی بجائے سیدھے اینٹی فریز کے ساتھ ریڈی ایٹر کو دوبارہ بھر دیا ، یہ نہیں جانتے ہو کہ گلائکول گرمی کے ساتھ ساتھ پانی کو بھی منتقل نہیں کرتا ہے۔ سیدھے اینٹی فریز کے استعمال کی وجہ سے کار تیز رفتار پر گرم اور زیادہ گرمی پائی۔ درست 50/50 مکس کو استعمال کرنے سے زیادہ گرمی کا مسئلہ حل ہوگیا۔ بدقسمتی سے ، میں نے سر کی گسکیٹ کو تبدیل کرنے کے وقت اور اخراجات کے بعد تک اس کا پتہ نہیں لگایا۔
| | جواب: 13 ہوائی اڈے کے انتہائی غیر ایپل نیٹ ورک میں توسیع |
میرے پاس 04 گرینڈ ایم ، 6 سلنڈر ہے ، زیادہ گرما گرم رہتا ہے اور ٹیکسی میں گرم ہوا نہیں اڑاتا ، میں نے تھرماسٹیٹ تبدیل کردیا ہے ، اور پریشر ٹیسٹ کیا تھا ، پانی کے پمپ سے باہر نہ نکلنے یا شور مچا رہا ہوں۔ بدقسمتی. اڑا ہوا گسکیٹ؟
تبصرے:
ہیلو @ برییلیس ،
اپنی گاڑی کو نہیں جانتے لیکن کیا آپ کولنٹ کھو رہے ہیں؟
اگر نہیں تو پھر شاید آپ کو ایک اڑا ہوا ہیڈ گسکیٹ نہیں ملی ہے۔ اڑا ہوا سر گسکیٹ کے دوسرے اشارے راستے سے سفید دھواں ہیں ، تیل کا ایک سفید رنگ ہے ، راستہ کے کئی گنا نیچے ٹھنڈا رساؤ وغیرہ۔
ٹیکسی میں گرم ہوا اڑانے سے غلطی والی والو کی نشاندہی ہوسکتی ہے جو کیبل میں ہیٹر ریڈی ایٹر کے ذریعہ کولینٹ کو بہنے دیتا ہے۔
چیک جو آپ کر سکتے ہیں وہ ایک سرد انجن کے ساتھ ہے ، ریڈی ایٹر کیپ کو ہٹائیں اور پھر انجن کو شروع کریں اور اسے گرم ہونے دیں۔ ریڈی ایٹر کی گردن میں کولینٹ دیکھیں۔ تھوڑی دیر کے بعد جب انجن کو گرم کرے گا تو تھرماسٹیٹ کھل جائے گا اور آپ کو ریڈی ایٹر کی گردن میں کولینٹ 'بہاؤ' (یا گھومنا) شروع ہوتا ہے جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ یہ سسٹم کے ذریعے پمپ کیا جارہا ہے۔ اگر آپ اسے نہیں دیکھتے ہیں تو پانی کا پمپ ناقص ہوسکتا ہے ، شاید ایک ٹوٹا ہوا امپیلر۔
ہوشیار رہو کیونکہ جیسے جیسے ٹھنڈا ٹھنڈا ہوتا ہے یہ ریڈی ایٹر کی گردن سے پھیلتا اور بہہ جاتا ہے۔ آپ کو صرف یہ ثابت کرنے کے لئے تحریک دیکھنے کی ضرورت ہے کہ یہ بہہ رہی ہے۔ جیسے ہی آپ کو ریڈی ایٹر کے گلے میں کولینٹ کا بہاؤ نظر آئے گا انجن کو بند کردیں۔ اگر آپ انجن کے چلنے کے ساتھ ہی ایسا کرتے ہیں تو محفوظ ہوشیار رہیں!
جواب: 1
پوسٹ کیا: 12/27/2016
مجھے 1999 پونٹیاک گرینڈ ایم سی 3.4 ٹھیک ہے ، جب میں نے پہلی بار یہ محسوس کیا تو سیریپٹین بیلٹ توڑ گیا ، ایک لیل سے زیادہ گرمی پڑ گئی جب سے بیلٹ فکس ہوا ، پھر مداحوں کے ساتھ بھی مسکراہٹ نہیں آرہی تھی ، لہذا ان کو جھکادیا ، جس سے پتہ چلتا ہے کہ وہ 2 مداح ہیں ایک کلائی پھر یہی وجہ ہے کہ آپ نے کبھی بھی عورت کو اپنی گاڑی نہیں چلنے دی کیونکہ اس نے خدا کے لئے اسے زیادہ گرم کیا صرف اتنا ہی جانتا ہے کہ جب میں نے ایک سینسر کو پتہ چلا کہ ایک تھرماسٹیٹ نکلا ہے تو اس مسئلے میں ہر چیز ٹھیک لگتی ہے جب تک میں نے دیکھا کہ تیل سے بھرنا شروع نہیں ہوتا ہے۔ اس نے زیادہ سے زیادہ تیل استعمال کرنا شروع کیا پھر اب میرا ذخیرہ اینٹی فریز کے ساتھ پُر ہورہا ہے آہستہ آہستہ ابھی یہ کرنا شروع کیا کہ آج 12-27-2016 اوہ ان کی بہار کی زیادہ چوٹی ڈرائیور سائیڈ ڈرائیوز پر ٹوٹ گئی ٹھیک ہے لیکن دبلی پتلی پر تھوڑا سا LOL ونڈو ٹوٹ گیا ڈرائیوروں کے دروازے کا دوست پونٹیاک گرینڈ ہوں ، اس نے یہ بھی کہا کہ اس نے اسے توڑ دیا لیکن اسے گلو استعمال کرنا پڑا لہذا میں نے ٹھیک نہیں کرنے کا فیصلہ کیا۔ ہاں ، بجلی کا اسٹیئرنگ پمپ لیک ہوا تو گھر سے 60 میل میل دور نکلا ، میں نے پلاسٹک کی ایک گھسیلی کے اوپر کھینچ لیا۔ آف تھا لیکن پھر بھی حرکت میں آرہی ہے لیکن موٹر موٹر کے درمیان پھنس گئی جس کے وسط بار میں گھرنی چل رہی تھی لہذا میں خوش قسمت ہو گیا اور اسے گھر سے چلا گیا۔ گولی میں اس کا کوئی وسط نہیں تھا اب کوئی رخ نہیں کررہا تھا لیکن بیلٹ چلتی پھرتی رہی خدا کا شکر ہے اب میں سوچ رہا ہوں کہ کیا میں CA رکھوں؟ ایک طے شدہ سر یا واقعی اس میں کوئی اور موٹر لگائیں کسی نے کہا شاید اس میں ایک اور موٹر ڈراپ کریں اگر میں اسے ان تمام پریشانیوں کے ساتھ رکھتا ہوں جب ان عظیم الشان اما کو یقین ہے کہ میں اس سے محبت نہیں کروں گا جب مجھے پہلی بار صرف 112000 استعمال کرنے میں لایا گیا تھا۔ 131000 اگر مجھے کوئی سستی موٹر مل جائے تو 3.4 میں شاید اسے ٹھیک کردوں گا
 | جواب: 1 |
میرے پاس 2003 کا پونٹیاک گرینڈم ہے ، پچھلے ہفتے اچانک اس نے زیادہ گرمی لینا شروع کردی۔ درجہ حرارت کی پیمائش 5 منٹ کی ڈرائیو میں ہو گئی۔
میں نے اسے ٹھنڈا ہونے دیا رات کے وقت اسے کوئی پریشانی نہیں تھی۔ اگلی صبح دوبارہ کوشش کی ابھی بھی کوئی پریشانی نہیں ہے۔ دوپہر کے وقت اس نے پھر سے گرمی شروع کردی۔ اس بار بھی جب کار ٹھنڈا ہو اور میں نے کولینٹ شامل کیا تو وہ غائب ہو جاتی ہے۔
کوئی ظاہری لیک نہیں
میں اسے زیادہ سے زیادہ گنجائش پر پُر کرتا ہوں اور سیکنڈوں میں ہی جاتا ہے۔
تبصرے:
مسئلہ کمپیوٹر سے متعلق ہے جس سے کولنگ شائقین کو گراؤنڈ سگنل بھیجا جاتا ہے۔ میں نے ابھی اپنی بیٹی کی 2003 کے گرینڈ ایم جی ٹی کو ٹھیک کیا ہے۔ مسئلہ وہی ہے جو ڈرائیور کی سائیڈ دیوار پر لگائے ہوئے ریلے کی طرح لگتا ہے۔ یہ ایئر فلٹر اسمبلی سے براہ راست واقع ہے۔ پونٹیاک نے یہ آلہ وہیں پر واقع کیا ہے اور آپ کے تمام بڑے میدان یہاں پر شامل ہوجاتے ہیں۔ اس سے جڑی ہوئی بڑھتی ہوئی پلیٹ بدنما ہو جاتی ہے جو کمپیوٹر سے ٹھنڈک کے شائقین کو چلانے کے لئے گراؤنڈنگ سگنل میں مداخلت کرتی ہے۔ بولٹ جس نے اسے جگہ پر رکھا تھا وہ دراصل اتنا زنگ آلود تھا کہ جب میں نے اسے ہٹایا تو بولٹ کا سر ٹوٹ گیا۔ میں نے پچھلی پلیٹ سے سنکنرن کو دور کرنے کے لئے اپنی ڈرل سے منسلک سرکلر وائر برش کا استعمال کیا۔ ایک ہی برش کو فینڈر پر نیا ریچھ دھات کی جگہ بنانے کے ل Used استعمال کیا اور اسے دوبارہ جوڑنے کیلئے خود ٹیپنگ سکرو۔ وہاں سے گرمی ختم کرنے کی ضرورت نہیں ، مداحوں نے متحرک اور مختلف رفتار کے مطابق ان کو ہونا چاہئے۔
میں اپنے بیٹوں کے ساتھ بھی اتنا ہی گرمی برداشت کر رہا ہوں 2003 گرینڈ ایم وی 6 دائیں پرستار آتا ہے ، لیکن بایاں کبھی نہیں کرتا ہے۔ دونوں شائقین کام کرتے ہیں۔ بغیر کسی پیشرفت کے کئی سینسروں کی جگہ لی۔ آپ کی بیٹیوں کی کار بالکل میرے بیٹوں کی طرح آتی ہے۔ گھر پہنچنے پر ریلے باکس کو چیک کریں گے۔ مجھے امید ہے کہ آپ نے اسے طے کیا ہے !!
 | جواب: 316.1 ک |
ہائے @ pontiacuser2000 ،
یہ ہوسکتا ہے کہ ریڈی ایٹر کور جزوی طور پر مسدود ہو اور اسے فلش کرنے کی ضرورت ہو
کیا آپ نے OBDII پورٹ کو اسکین کیا ہے کہ آیا یہ معلوم کرنے کے لئے کہ کوئی 'کوڈ' موجود ہے؟
ایک کولینٹ ٹمپ سینسر ہے جو ٹیمپ ٹم ریڈنگ (دراصل ایک ٹیسٹنگ کے ساتھ ٹائم کے ساتھ بدلنے والی ایک مزاحمت کی قدر) بھیجتا ہے اور پروگرام میں 'ٹیمپ' کی ترتیب سے ای سی یو فین ریلے چلاتا ہے جو مداحوں کو چالو کرتے ہیں ریلے کی تعداد یہ کام کرتا ہے جس کی ضرورت پرستار کی رفتار پر ہے اور A / C چل رہا ہے یا نہیں۔
تجویز کریں کہ آپ یہ چیک کرنا چاہتے ہیں کہ آیا سینسر ٹھیک ہے یا نہیں۔ میرا خیال ہے کہ ٹمپ سینسر واقع ہے جہاں اوپری نلی انجن میں جاتی ہے لیکن اس کو پوری طرح سے یقین نہیں آتا ہے
اس کے مطابق شائقین کے لئے انجن فیوز بلاک میں 4 ریلے ہیں لنک (انجن بلاک فیوز پینل پر نیچے سکرول کریں۔ 8 ، 12 ، 14 ، 15 کی ریلیز)
اگر ٹیمپ سینسر ٹھیک ہے تو چیک کریں کہ کیا ریلے چل رہا ہے۔ اگر کسی اور ریلے کی کوشش نہ کریں یا ریلے کے چلنے کا راستہ چیک کریں۔
| | جواب: 25 |
مسئلہ کمپیوٹر سے متعلق ہے جس سے کولنگ شائقین کو گراؤنڈ سگنل بھیجا جاتا ہے۔ میں نے ابھی اپنی بیٹی کی 2003 کے گرینڈ ایم جی ٹی کو ٹھیک کیا ہے۔ مسئلہ وہی ہے جو ڈرائیور کی سائیڈ دیوار پر لگائے ہوئے ریلے کی طرح لگتا ہے۔ یہ ایئر فلٹر اسمبلی سے براہ راست واقع ہے۔ پونٹیاک نے یہ آلہ وہیں پر واقع کیا ہے اور آپ کے تمام بڑے میدان یہاں پر شامل ہوجاتے ہیں۔ اس سے جڑی ہوئی بڑھتی ہوئی پلیٹ بدنما ہو جاتی ہے جو کمپیوٹر سے ٹھنڈک کے شائقین کو چلانے کے لئے گراؤنڈنگ سگنل میں مداخلت کرتی ہے۔ بولٹ جس نے اسے جگہ پر رکھا تھا وہ دراصل اتنا زنگ آلود تھا کہ جب میں نے اسے ہٹایا تو بولٹ کا سر ٹوٹ گیا۔ میں نے پچھلی پلیٹ سے سنکنرن کو دور کرنے کے لئے اپنی ڈرل سے منسلک سرکلر وائر برش کا استعمال کیا۔ ایک ہی برش کو فینڈر پر نیا ریچھ دھات کی جگہ بنانے کے ل Used استعمال کیا اور اسے دوبارہ جوڑنے کیلئے خود ٹیپنگ سکرو۔ وہاں سے گرمی ختم کرنے کی ضرورت نہیں ، مداحوں نے متحرک اور مختلف رفتار کے مطابق ان کو ہونا چاہئے۔
تبصرے:
میں ایک الیکٹرانکس ٹیکنیشن ہوں اور آپ سب کی طرح ، میں نے بھی اس بہت آسان مرمت کا پتہ لگانے سے پہلے تمام عام حصوں اور ریڈی ایٹر کو تبدیل کردیا۔
مجھے یہ بھی کہنا چاہئے کہ کولنٹ ذخیرے کی ٹوپی پر او رنگ ٹوٹ گیا تھا اور مسافروں کے فینڈر کے اندر بچھا ہوا تھا۔ ناپسندیدہ ہوا جیب کو انجن میں نشوونما سے روکنے کے ل This اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ اب میں پوسٹنگ کر چکا ہوں :)
نیز مجھے گرمی نہیں ہے یہ چل رہی ہے لیکن سردی ہے
پی ایس آئی کو ریڈی ایٹر کیپ پر چیک کریں ، پرزوں کی دکان کا متبادل آپ کو فروخت کرے گا وہ غلط ہے اور ان کے پاس ایسی ضرورت نہیں ہے جس کی ضرورت ہے مجھے جنکیئرڈ سے فیکٹری ٹوپی لینا پڑا ..
elyssa
