1999-2005 پونٹیاک گرینڈ ام
جواب: 95
پوسٹ کیا ہوا: 03/28/2011
ایک دستک کی آواز ہے جو میری کار سے کچھ دن پہلے ہی آنا شروع ہوگئی تھی۔ یہ ٹک ٹک نہیں ہے یا کوئی دستک بازی نہیں ہے۔ جب آپ اپنا گھڑا ہوا ہاتھ اٹھاتے ہو اور لکڑی کے ڈیسک ٹاپ نل کے اوپر ایک انچ سے 1 سیکنڈ فی سیکنڈ پر شروع کرتے ہو تو یہ زیادہ سنجیدہ ہے۔ (آن لائن تحقیق کرتے وقت زیادہ تر آوازیں سننے میں آئی ہیں اس سے کہیں زیادہ گہری اور آہستہ ، نرم دستک ہے)۔
شامل کرنے کے ل I ، مجھے تھرموسٹاٹ ہاؤسنگ گاسکیٹ سے کولینٹ لیک ہونے کا مسئلہ درپیش ہے۔ اچھی طرح سے وہاں گیسکیٹ نہیں تھی۔ ہم نے اس کی جگہ لے لی ، اور اب یہ رسنے والا نہیں ہے — لیکن کولنٹ اب بھی کہیں جارہا ہے۔ مجھے نہیں معلوم ابھی تک کہاں ....
دستک کیا ہے اور ممکنہ طور پر جہاں میرا کولنٹ جا رہا ہے اس کے بارے میں کوئی آئیڈیاز؟ اور آپ کے خیال میں کیا اصلاحات سب سے بہتر ہوں گی؟
کسی بھی مشورے کے لئے شکریہ۔ :)
تبصرے:
ضرورت سے زیادہ گرمی کی وجہ سے اور میری رس jeی میں میری 1997 کی جیپ میں ایک نیا ریڈی ایٹر ڈالیں۔ میں نے اسے سواری کے ل took لیا اور پھر بھی حرارت سے زیادہ۔ لہذا میں نے ترموسٹیٹ اتار لیا اور اب اس کا راستہ راستے سے نکل رہا ہے !! مدد ... کوئی مشورہ
میرے پاس 03 ہے اور میں نے اسٹارٹر سولینائڈ ریلے کی جگہ لی ہے کیونکہ اس نے بعد میں کام کرنا شروع کر دیا تھا جب میں نے کوئی آغاز نہیں کیا تھا اس بات کو یقینی بنایا تھا کہ تمام ریلے کا اچھا رابطہ ہے اور دوبارہ کوشش کی گئی ہے کہ یہ شروع کرنے کے لئے گھسیٹا گیا اور جب اس نے یہ کام کیا تو اب شور تیز کرنا اور جب میں تیز کرتا ہوں تو خراب ہوتا ہے۔ مدد. کوئی براہ کرم
چیک کریں کہ اسٹارٹر فلائی وہیل سے کہاں مربوط ہوتا ہے کبھی کبھی پلاسٹک کا کفن پڑتا ہے اور بعض اوقات فلائی وہیل اس سے ٹکرا جاتی ہے جس کی آواز آپ کو بیان کرتی ہے اس پر نقد لگتی ہے اگر آپ یہ کہتے ہیں کہ جب تک آپ سڑک بند نہیں کرتے ہیں یا اس کی کوشش نہیں کرتے ہیں تو اسے کوئی تکلیف نہیں ہوتی ہے۔ اس کے چلتے ہو. اپنے ہاتھوں کو وہاں رکھو
آئیکلائڈ لاکڈ آئی فون کے ساتھ کیا کرنا ہے
8 جوابات
منتخب کردہ حل
 | جواب: 670.5 ک |
لیکن ، مجھے آپ کے انجن کے سائز کے بارے میں یقین نہیں ہے ، لیکن 3.4 انجن عام طور پر انٹیک گاسکیٹ لیک کے لئے جانا جاتا ہے اور 3.8 انٹیک کو کئی گنا خراب ہونے کے لئے جانا جاتا ہے۔ اگر آپ سننے والا شور انجن کے اوپری حصے کے قریب تیز دھار یا ہڑتال کرتے ہیں تو ، یہ والو شور ہوسکتا ہے جس کی وجہ سے آپ کو کچھ سلنڈر ہیڈ کا کام کرنا پڑتا ہے۔ کچھ شور پہنا ہوا کیمشافٹ سے آسکتا ہے۔ یہ بھی ایک ٹیپنگ شور ہے۔ اگر شور مستحکم دھاتی ریپ ہے تو ، یہ چھڑی / چھڑی کے اثر کی نشاندہی کرسکتا ہے۔ ایک تیز مستحکم نل سے لفٹرز یا کیم لوب کی نشاندہی ہوسکتی ہے ، جبکہ ایک ہالی ووڈ ڈھیلا / پہنا ہوا جھولی ہوئی بازو ہوسکتا ہے۔ کرینک شافٹ پر خراب راڈ بیئرنگ کی وجہ سے ایک کم رمبل یا دستک کی آواز ہوسکتی ہے۔ یہاں کچھ سائٹیں ہیں جو آپ کو کچھ اور ہی بتائے گی:
جیسا کہ آپ بتا سکتے ہیں ، بہت ساری پریشانی ہے جو اس شور کے ساتھ آسکتی ہے۔ ایک وقت میں تھوڑا سا حل کرنے کی کوشش کریں۔ اپنے پلگ ان کو چیک کریں اور دیکھیں کہ وہ کاروبار کے اختتام پر کس طرح کی نظر آتے ہیں۔ آپ اس سے بہت ساری معلومات حاصل کرسکتے ہیں اس سے یہ بھی یقینی بنائیں کہ آپ کے تیل اور ٹھنڈک کی سطح ٹھیک ہے۔ ہوسکتا ہے کہ کسی کو کمپریشن ٹیسٹ کروانے اور لیک ڈاون ٹیسٹ کروانے کے ل get یہ دیکھیں کہ آیا آپ کے والوز / بجتی ہیں وغیرہ ٹھیک ہیں۔ آپ کے راستہ دھوئیں کی طرح نظر آتے ہیں؟ سفید دھواں؟ کالا دھواں؟ سفید دھواں اس بات کی نشاندہی کرسکتا ہے کہ آپ کا کچھ کولنٹ دہن کے علاقے میں داخل ہوجاتا ہے ، جبکہ سیاہ دھواں زیادہ تیل جلانے کا مشورہ دیتا ہے۔ آپ کو اچھی قسمت ، اور مجھے امید ہے کہ اس سے تھوڑی بہت مدد ملی۔
تبصرے:
+ واقعی عمدہ جواب کولنٹ شاید آپ کے دم کی پائپ کو سفید دھواں کی شکل میں نکال رہا ہے۔ آپ کے پاس ویکیوم ڈایافرام ہوسکتا ہے جس سے کولٹر کو انجن میں چوسا جا to جیسے ہیٹر کنٹرول والو۔ اینٹی فریز اور پانی جمع نہیں کرتے ہیں اور اس کی وجہ سے دستک ہوگی۔ کیا انٹی فریز سے چلنے کے بعد کبھی انجن جم گیا؟
ناقابل یقین !!!! سوچو کہ میری کار ، یہ نہیں جان سکتی کہ کولینٹ کہاں جارہا ہے !!! Thnx اتنا slingeratkins@gmail.com
 | جواب: 26 ک |
اس طرح جب آپ کے لیک ہوجاتے ہیں تو واضح طور پر اپنے ہوزوں کو ڈھیلے کلیمپوں کے ل check چیک کریں کہ خشک ہوچکے / کریکنگ ہو رہی ہے اگر وہ اب رس نہیں کررہے ہیں تو وہ جلد ہی ہوجائیں گے اور ریڈی ایٹر۔ کولینٹ لیک کے ذریعہ کی تلاش میں بہت سے لوگ نظر انداز کرتے ہیں وہ پانی کا پمپ ہے۔ اس میں رونے کا ایک سوراخ ہوتا ہے اور جب پمپ بیئرنگ گولی ماری جاتی ہے تو یہ رسنا شروع ہوجائے گی تاکہ لوگوں کو کسی مسئلے کی تلاش کرنے کا موقع ملے۔ اگر آپ نے دیکھا ہے اور دیکھا ہے اور رساو نہیں پایا ہے۔ یہ شاید واٹر پمپ سے ہے۔ اثر کی تحریک میں کھیل سے مہر پہنتے ہی آہستہ آہستہ ٹپکنا شروع ہوتا ہے۔ جب تک کہ پمپ جانے کے لئے واقعتا ready تیار نہ ہو تب ہی اس کا استعمال ختم ہوجائے گا جب انجن چل رہا ہو۔
ایک بیگ پٹا ٹھیک کرنے کے لئے کس طرح
آپ نے معقول حد تک یہ جاننے کے لئے زیادہ سے زیادہ کچھ نہیں دیا ہے کہ آپ جس آواز کا ذکر کرتے ہیں اس کی وجہ کیا ہوگی۔ جب آپ کو روکا جاتا ہے اور انجن سست ہوتا ہے تو کیا یہ ہوتا ہے؟ جب رک جاتا ہے اور گیس کو دباتا ہے تو کیا یہ بڑھتا ہے ، سست ہوجاتا ہے یا رک جاتا ہے؟ کیا آپ نے راستہ ختم کرنے کا کام کیا ہے؟ متعدد بار لوگ پائپوں کو ٹھیک طرح سے نہیں چلاتے ہیں اور جب آپ بیان کرتے ہیں تو وہ کسی چیز کے خلاف ٹکراتے ہیں۔ میں آپ کے انجن اور موٹر ماونٹس کو چیک کروں گا اگر ان میں سے کسی سے سمجھوتہ کیا گیا ہو تو وہ آواز دے سکتی ہے جس کی آپ بیان کرتے ہیں جب کار سست ہوتی ہے۔ اگر یہ صرف تب ہوتا ہے جب آپ سڑک کے نیچے ہر چیز پر جا رہے ہوں گے جس کا میں نے ابھی تک ذکر کیا ہے اور اور بھی بہت کچھ اس کا سبب بن سکتا ہے۔ میں نے جو کہا ہے اس سے ، oldturkey03 نے بیان کیا ہے اور آپ کا اپنا تجربہ کسی حد تک متاثر ہوگا اور اس کی وجہ (تشخیص) کی تشخیص سے محروم رہ جائے گا۔ اگر یہ موٹر سے آرہی ہے تو ، ایک سینسر امکان سے زیادہ اسے اٹھا رہا ہے اور اس کی وجہ کی وضاحت کر رہا ہے۔ میں تجویز کروں گا کہ اس کی وجہ تشخیصی اسکین ٹیسٹر تک لگائیں۔ بہت سارے لوگ اس سے واقف نہیں ہیں لیکن آٹو زون سمیت بہت سے آٹو پارٹس اسٹور مفت تشخیصی ہک اپ پیش کرتے ہیں۔ میں آٹو پارٹس اسٹور تلاش کرنے کے لئے چاروں طرف کال کروں گا جو آپ کی کار کے کمپیوٹر پر مفت تشخیصی اسکین کرتا ہے۔ جب کہ انھوں نے ہلچل مچا دی ہے تو اتفاق سے ان سے شور اور ممکنہ اسباب کے بارے میں پوچھیں۔ کاؤنٹر کے بیشتر افراد کے پاس کاروں پر کام کرنے کا کافی حد تک تجربہ ہوتا ہے اور وہ اس کی وجہ کو بخوبی جان سکتے ہیں۔ یہ مسئلے کا براہ راست حل نہیں ہے۔ لیکن ، یہ ایک قسم کی بات ہے کہ شور سننے میں کامیاب نہ ہونا یا نہ جانے جب آپ کو کوئی قابل اعتماد مشورے دینے کے علاوہ یہ ہو رہا ہے کہ کسی کے پاس لے جا and جو سن سکے اور اس کا تعین کرے کہ یہ کب ہو رہا ہے۔ اگرچہ یہ آپ کے مسئلے کا براہ راست حل نہیں ہے بلکہ یہ سب سے زیادہ معاشی اور ممکنہ ہے جس کے بارے میں میں سوچ سکتا ہوں۔
نوٹ: آٹو پارٹس اسٹور کرنے والے کمپیوٹر تشخیصی اسکینرز میں وہی ایک ہے جو بہت سے میکینکس استعمال کرتا ہے جو آپ کو اس خدمت کے ل charge وصول کرے گا۔
تبصرے:
شکریہ۔ !!!
واؤ آپ واقعی غلط ہیں ان میں سے آدھے کاؤنٹر کے پیچھے لوگوں کو نہیں معلوم آپ کیا کر رہے ہو مجھ پر یقین کریں میں جانتا ہوں کہ میں شیڈ ٹری میکینک ہوں اور ان سے زیادہ میں وہاں بیٹھ کر ان سب سے بحث کرسکتا ہوں دن بھر
xbox 360 خود سے بند ہوجاتا ہے
 | جواب: 25 |
مقدمہ میں اپنے دو سینٹ مالیت دینے جا رہا ہوں کیونکہ آپ کو بہت سی مختلف سمتوں سے یہاں تھوڑی سی مس معلومات مل رہی ہیں۔ زیربحث گاڑی کی ایک لمبی تاریخ ہے اور آپ جو بیان کررہے ہیں اس کو ٹریک ریکارڈ کریں۔ جنرل موٹرز نے اپنی کولنٹ کی تشکیل کو کسی ایسی چیز میں تبدیل کر دیا جسے ڈیکس ٹھنڈا کہا جاتا ہے۔ اب جی ایم کے اندر ڈیکس ٹھنڈی کے ساتھ بہت جدوجہد ہوئی اور اسے درست کرنے میں انہیں 15 سال کا عرصہ لگا۔ آپ جو کچھ بیان کررہے ہیں وہ اس جدوجہد کی مثال کی طرح میرے لئے آواز آرہا ہے۔ Dexcool انٹیک کئی گنا گاسکیٹ اور ان پر مہر لگانے کے لئے استعمال کیا جاتا سلیکن کے لئے بہت سنجیدہ ہے. کولر سسٹم ڈیپارٹمنٹ میں جنرل موٹرز کی ایک سو ہزار میل کے فاصلے پر کولنٹ تبدیل نہ کرنے کی سفارشات کے ساتھ ڈیڑھ لاکھ میل کے فاصلے پر باقی سب سے بڑی موٹرس کاروں کو سخت نظرانداز کیا جارہا ہے۔ سروس کے وقفوں کے مابین وقت کا اندازہ بہت دور تھا۔ آپ کی ابتدائی تفصیل سے اور یہ آپ کی ابتدائی وضاحت سے دور ہو کر صرف میں ہی ذاتی طور پر یہ اعلان کروں گا کہ آپ کا مسئلہ ڈیکس ٹھنڈا اور انٹیک کئی گنا گیسکیٹ کا ہے۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ میں یہ کہتا ہوں کہ میں ایک انتہائی معتدل آب و ہوا میں رہتا ہوں۔ یہ کولنگ سسٹم پر اتنا مشکل نہیں ہے اور 20 سالہ ای ایس ای ماسٹر آٹوموٹو ٹیک کی حیثیت سے میں نے ان سینکڑوں چیزوں کو انجام دیا ہے۔ ایسا لگتا ہے کہ اسی طرح کی 80 فیصد سے زیادہ موٹریں ناکام ہیں۔ اس کی وجہ تیلنگ سسٹم میں کولینٹ کی آلودگی ہے۔ اگر آپ کو کولینٹ کھو رہا ہے اور آپ کو معلوم نہیں ہے کہ یہ انجن میں اندرونی طور پر اندرونی طور پر نکلنے کی جگہ کہاں جارہا ہے۔ یہاں تک کہ تیل کے ساتھ ملا ہوا ایک بہت ہی چھوٹی رقم حفاظتی کوٹنگ کی چھڑی اور مین بیرنگ اور راکر بازو کی شافٹ بھی چھین لے گی۔ اگر آپ 10 مرتبہ سے 9 مرتبہ شور سن رہے ہیں تو ، کسی کے ساتھ نمٹنے کے لئے مسئلہ پہلے ہی بہت زیادہ ہے متبادل کی ضرورت ہے۔ یہ میرا تجربہ ہے ایک بار جب آپ شور کی پریشانی کا سامنا کرنا شروع کردیں تو سارے نظام میں مسئلہ نظامی ہے۔ اب اگر یہ اوپری والوٹرین میں ہے کہ آپ کو سن کر پہلے راکر شافٹ میں شور سن رہے ہیں۔ ڈوئیل جو جھولی کرسی شافٹ میں ہے سب سے پہلے آئل پین اور کرینکشاٹ اور راڈ بیئرنگ میں شروع ہوئی اور مرکزی گزرنے کا کام موٹرسائیکل کے راستے اوپر کی طرف جاتا ہے جہاں یہ پھر ہمارے گزرنے والے راستوں سے انجن کے نیچے تک واپس آجاتا ہے۔ . لہذا اگر وہاں شور مچ رہا ہے تو وہاں آلودگی ہونے کا امکان ہے اگر وہاں آلودگی ہے تو اس کا امکان ہے کہ آلودگی نظامی ہے۔ آپ اس طرح کی چیزوں پر راکر شافٹ لگانے کے بارے میں کام کرنے سے دور ہوسکتے ہیں لیکن یہ صرف بانڈائڈ طے کرنے والا ہے۔ جتنی جلدی آپ کار حاصل کرسکتے ہیں یا اس کے باوجود اس نے کسی پرے کی طرف بڑھا دیا ہے اس کا مطلب میرا مطلب ہے یہاں تک کہ اگر یہ راتوں رات بیٹھا ہوا نہیں چل رہا ہے کہ کولنٹ کا مکس آؤٹ ہو رہا ہے I جلد ہی بہتر ہے میرا مطلب ہے یہاں تک کہ اگر وہ راتوں رات وہاں بیٹھی نہیں ہے تو کولینٹ کا یہ مرکب بیرنگ پر نکل رہا ہے۔ لہذا میں جتنی جلدی دباؤ ڈالتا ہوں بہتر ہے۔ میں نے اسے دیکھا ہے اور بچ گیا ہے Time. اس کے بعد وقت لیکن اس کے بعد آپ نے انجن کی زندگی میں بہت اچھا حصہ لیا ہے۔ یہاں تک کہ اگر نتیجہ اچھ .ا ہو تو مجھے اس میں تجارت پر غور کرنا چاہتے ہیں۔ بری خبر کے لئے معذرت لیکن میں نے ان میں سے بہت سارے کو دیکھا ہے۔ جیسا کہ دوسروں نے کہا ہے کہ دوسرے امکانات بھی موجود ہیں وہ صرف اس مخصوص انجن پر حقیقی پیٹرن کی ناکامیاں نہیں ہیں جو انٹینٹ کئی گنا کے ذریعہ کولینٹ اور آئل مکس یقینا definitely سب سے زیادہ ہے۔ میں آپ کی تفصیل سے ہوں میں تقریبا پیسوں پر شرط لگاؤں گا کہ یہ مسئلہ ہے۔ لیکن چونکہ میں ایک میکینک ہوں اور جواری نہیں ہوں دوسرے لوگوں کے پیسوں کو جوا نہیں کھیلتا ہے اور نہ ہی میں اپنے ساتھ جوا کھیلتا ہوں۔ میں حقائق حاصل کرتا ہوں اور باخبر فیصلہ کرتا ہوں۔ وہ عمل ہے جس کے لئے میں آپ کے لئے تجویز کرتا ہوں۔ ڈالر جنرل موٹرز ڈیلرشپ کو اس مسئلے کا پتہ چل جائے گا اور گاڑی کو اچھی طرح سے معلوم ہوسکے گا اگر آپ کے پاس ہر طرح سے قابل اعتبار میکینک ہے تو وہ اسے اپنے پاس لائیں۔ اگر آپ جنرل موٹرس ڈیلر کی جانچ پڑتال کے ل. بہتر جگہ نہیں رکھتے ہیں تو وہ آپ کو اچھی تشخیص دے سکیں گے۔ میں سب سے بہتر امید کرتا ہوں۔ اچھی قسمت مقدمہ
تبصرے:
میں ASE مصدقہ مکینک بھی ہوں۔ یہ تھراڈا پرانا ہے لیکن یہ صرف وضاحت کرنے میں مدد کے لئے ہے۔ ڈیکس ٹھنڈا ہونے کی وجہ سے انٹیک لیک ہوجاتے ہیں۔ اس کا اطلاق ALL GM 3.1، 3.3، 3.4، 3.5 لیٹر انجن پر ہوتا ہے جو Dex-cool کا استعمال کرتے ہیں۔ میں نے اپنے کیریئر میں ان میں سے بہت سے نچلے حصے میں کئی گنا گاسکیٹس کو بھی تبدیل کردیا ہے۔ اپڈیٹ شدہ گاسکیٹ کٹ کو یقینی بنائیں۔ محتاط رہیں انجن کو زیادہ گرم کریں صرف ایک بار جب آپ ہیڈ گسکیٹس کو نقصان پہنچا سکتے ہو۔ ایک اور نوٹ غیر معمولی واقعہ پر ہے جب وقت سے پہلے ہی ایک کرینک اثر کو قبل از وقت توڑ ڈالتا ہے جس کی وجہ سے بہت ہی گندا تیل بھی VVT سولینائڈ پر اثر پڑے گا جس کی وجہ سے شور پیدا ہوتا ہے۔ آپ تیل کو تبدیل کرنے سے پہلے تقریبا 15 15b منٹ تک کرینک کیس میں ایک کیو ٹی ٹرینی سیال چلا سکتے ہیں۔ ڈٹرجنٹ کرینک کیس اور آئلنگ بندرگاہوں اور گیلیاں کو صاف کریں گے۔ کرینک بیئرنگ ٹھیک ہے مجھے یقین ہے کہ آپ کو شاید یہ اچھا اندازہ ہوگا کہ وہ کیا لے رہا ہے ، دوبارہ تعمیر یا نئی موٹر ، اپنا انتخاب کریں۔
 | جواب: 1 |
خراب اثر ، لفٹر ، پش ڈنڈ ، فلائی وہیل ، پسٹن اسکرٹ ، ٹائمنگ ، پسٹن ، ڈسٹریبیوٹر ، واقعی چیزوں کی تعداد
تبصرے:
وہ کلیمپ کیا ہے جو پش چھڑیوں پر پیچ ہے
 | جواب: 1 |
ہوسکتا ہے کہ آپ کا ای جی آر والو بند پھنس گیا ہو؟ کیا آپ کو بجلی کا کوئی نقصان ، ہچکچاہٹ یا ایکسلریشن کی کمی کا بالکل بھی پتہ ہے؟
تبصرے:
ہاں مندرجہ بالا سب
ایک IPHONE 4 سکرین کو ٹھیک کرنے کے لئے کس طرح
 | جواب: 1 |
میرا جواب یہ ہے کہ پلگ مسافر کی طرف کے سامنے کھینچیں یا پیچھے لگائیں یہ انجن انجنوں سے سرکی گسکیٹ لیک ہونے سے خراب ہیں ، سلنڈر میں پانی عام طور پر مسئلہ دکھائے گا ، میں نے بہت سے لوگوں کو تبدیل کردیا ہے۔
 | جواب: 1 |
اپنی ریڈی ایٹر کیپ چیک کریں
 | جواب: 1 |
اپنے ای۔آر۔آر والو کی جانچ پڑتال کریں۔
اس کی
