والو کور کور گسکیٹ کو تبدیل کرنے کے بعد پریشانی

2005-2013 بی ایم ڈبلیو 3 سیریز

5 ویں جنریشن BMW 3 سیریز E9X پلیٹ فارم پر مبنی ہے۔ تصویر میں کار ایک E90 چیسیس ہے۔ E9X چیسس کا استعمال 2004-2013 سے کیا گیا تھا جب F1X چیسی جاری کی گئی تھی۔ جب کسی غیر مخصوص چیسی کے بارے میں بات کی جا رہی ہو تو ، اس نسل کو عام طور پر E9X چیسی کہا جاتا ہے کیوں کہ جسمانی طرز (E90 / E91 / E92 / E93) پر منحصر ہے ، 3 نسلوں کی اس نسل کے لئے ایک سے زیادہ چیسیس موجود ہیں۔

برینڈن تھامسن ٹویٹ ایمبیڈ کریں

جواب: 1

پوسٹ کیا: 06/26/2019

2006 BMW 325i N52 انجن

147XXX میل

استعمال شدہ حصے:

1. این جی کے (1208) ILZFR6D11 لیزر آئریڈیم سپارک پلگ

ایکس بکس 360 ریڈنگ گیم بطور ڈی وی ڈی

2. MAHLE VS50533 والو کور گاسکیٹ

3. وکٹر رینز والو کور سکرو سیٹ

مرمت کا کام:

چنگاری پلگ تبدیل کردیئے

والو کور کور گسکیٹ تبدیل کر دیا گیا

بیک اسٹوری:

کار نے بے کار ہونا شروع کیا اور گاڑی چلاتے ہوئے ہچکچاہٹ شروع کردی۔ بالآخر مجھے دو سلنڈروں میں غلط فہمی آگئی۔

جب میں چنگاری پلگ کو تبدیل کرنے گیا تو میں نے دیکھا کہ سلنڈر میں سل / 3/ had میں تیل تھا۔ تو ، میں تبدیل کر دیا

والو کور گاسکیٹ۔ تاہم ، میں 3 درمیانی 10 ملی میٹر بولٹ (کل 22 بولٹ) کو تنگ کرنا بھول گیا جو والو کے احاطہ میں رکھے ہوئے ہیں۔

xbox 360 ڈسک ٹرے بند نہیں ہوگی

تمام بولٹ 10Nm + 90deg ہیں

بولٹ ڈھیلے پڑنے سے پہلے میں نے گاڑی شروع کرنے کی کوشش کی۔ یہ کرینک نہیں کرے گا۔ NOOOO!

3 بولٹ سخت کرنے کے بعد میں نے ڈھیلے چھوڑ دیئے ، میں نے پھر کرینک کرنے کی کوشش کی۔ بدقسمتی

میں نے چنگاری پلگ سلنڈر کنوؤں اور تیل کے رساو کے والو والو کا جائزہ لیا - وہاں کوئی نہیں تھا۔

میں نے چنگاری پلگ نکالی ، اور ان میں سے ہر ایک میں وہی تھا جو الیکٹروڈز پر تیل / سیاہ اوشیشوں کی طرح لگتا تھا ، دھاگوں کی نہیں۔

میں نے ان سب کو صاف کردیا ، اور دوبارہ کرینک کرنے کی کوشش کی - قسمت نہیں

میں نے پھر چنگاری پلگ نکالی ، اور ان سب پر ایک ہی تیل / کالی اوشیشیاں تھیں؟

میں یہ سمجھا رہا ہوں کہ کار کی کرینکنگ میں اس مسئلے کا اثر چنگاری پلگ الیکٹروڈ پر ہے جس میں تیل / باقیات ہیں - کم از کم

یہ میرا پہلا اندازہ ہے

کسی بھی مدد بہت اچھا ہو گا!

3 جوابات

مائیکل شا @ مائک 8888

جواب: 441

ہیڈ گسکیٹ وہ چیز ہے جس سے یہ یقینی بنتا ہے کہ کوئی سلنڈروں میں تیل یا ٹھنڈا نہیں پڑتا۔

والو کور کور گسکیٹس والو ٹرین سے تیل کے اخراج کو یقینی بناتے ہیں۔

انجن پلٹ گیا لیکن آگ نہیں؟ یا بالکل الٹ نہیں ہے؟

کسی جھاگ کی تعمیر کے ل oil تیل کی ڈپ اسٹک چیک کریں ، اس سے یہ پتہ چل جائے گا کہ پانی کرینک کے معاملے میں ہے اور اس بات کی نشاندہی کرے گا کہ سر کا مسئلہ ہے ، اس کی تپش یا ٹوٹ پھوٹ پڑسکتی ہے یا ہیڈ گیسکیٹ اڑا دی گئی ہے اور تیل اور کولنٹ اندر داخل ہو رہا ہے آپ کی چنگاری پلگ

برینڈن تھامسن ٹویٹ ایمبیڈ کریں

گٹھ جوڑ 7 اسکرین نہیں گھمائے گی

جواب: 1

پوسٹ کیا: 06/29/2019

انجن اچھی طرح سے موڑ دیتا ہے ، اور شروع کرنے میں ابھی بہت کم ہوتا ہے۔

اس کار میں ڈپ اسٹک نہیں ہے۔ کنسول کے ذریعہ اس کی نگرانی کی جاتی ہے۔ کیا ہیڈ گسکیٹ سے معاملات کی جانچ کرنے کا کوئی دوسرا طریقہ ہے؟

axlesetc

جواب: 1

پوسٹ کیا ہوا: 11/18/2020

بیٹیوں کے ساتھ اس کا معاملہ کرتے ہوئے 05 X3 2.5 ، میں کار کے نیچے تیل کا اخراج ہوا۔ دکان نے کوئل ٹیوب کے ل val والو کور گاسکیٹ اور مہریں تبدیل کیں۔ یہ کرنا اتنا آسان نہیں ہے ، کیوں کہ 30 کلومیٹر کے بعد کار خراب مس کے ساتھ دوڑتی ہے۔ اس کے ساتھ بری طرح جھگڑا ہوا تھا اور انہیں چھوٹے چھوٹے دعوے عدالت میں دیکھنے کا ارادہ کیا تھا۔

میں نے پلگ ہٹا دیئے ، پچھلے 4 ٹپکاو تیل ڈال رہے تھے۔ نیا پلگ ، خلا میں 42 ملی میٹر ، نصب ہے۔ اسٹار کار ، 6 سلنڈر BMW کی طرح چلتی ہے۔

ایک ہفتے کے بعد ہم نے 50 کلومیٹر ڈرائیونگ کے بعد پلگ کھینچ لئے اور ہمیں آخری 4 پلگ پر تیل ملا۔

فیلپرو گسکیٹ کٹ کا آرڈر دیا ، اور جانچ کے بعد پتہ چلا کہ 4 کنڈلی غلط اور مماثل طور پر ناکام ہو رہے ہیں۔ ای بے سے 6 بوش کوئلز کا حکم دیا۔ نئی گاسکیٹس اور بڑی نگہداشت ، نئی کوئلیاں اور نئے پلگ ان کے ساتھ مہریں لگائیں۔ کار اب کامل چلتی ہے۔