1999-2006 ووکس ویگن جیٹا
جواب: 97
پوسٹ کیا: 01/09/2013
ہائے میرے پاس 2001 میں ووکس ویگن جیٹا ہے اور اچھی طرح سے میری پریشانی یہ ہے کہ جب میں ہیٹر چلاتا ہوں تو مجھے بہت گرم ہوا نہیں مل رہا ہے اور میں اپنی ماں کے ساتھ ہمیشہ ناراض رہتا ہوں کہ وہ گاڑی کی طرح اس کی طرح نہیں کرتی اور میں اسے اس پر ڈال سکتا ہوں۔ زیادہ سے زیادہ ہوا اور زیادہ سے زیادہ گرمی اور اب بھی صرف گرم ہوا دیتا ہے۔ میں نے کچھ لوگوں سے پوچھا ہے اور وہ کہتے ہیں کہ یہ ترموسٹیٹ ہوسکتا ہے یا A / c بٹن کام نہیں کررہا ہے لیکن A / c ہے۔ اور جب میں ایک / c کو بند کرنے کے لئے بٹن دباتا ہوں تو ، / سی جاری رہتا ہے یہاں تک کہ اگر یہ کہے کہ آف ہے۔
تبصرے:
یہ کونسا ماڈل جیٹا ہے اور اس کا کیا انجن ہے؟
یہ 2001 کی ووکس ویگن جیٹا جی ایل ایس 2.0 ل 4 ڈور سیڈان ہے
شاید یہ ٹوٹ گیا ہے اور آپ کو اسے ٹھیک کرنا ہوگا۔
اچھے جوابات
کیا 2003 کے لئے بھی ایسا ہی ہے۔ میرا ڈیفروسٹ اچھا کام کرتا ہے ، میں اس سے گرمی محسوس کرتا ہوں لیکن ہیٹر نہیں۔ میں نیا کوائل حاصل کرنے کے بارے میں دیکھنے جا رہا تھا لیکن قیمت پوری کرنے کے لئے۔ اس کے بجائے میں پہلے چیک کروں گا۔ میں کیا کروں؟
6 جوابات
 | جواب: 670.5 ک |
Josue Villarreal ، ہاں ، ممکن ہے کہ یہ آپ کا ترموسٹیٹ ہو۔ یہ بھی ممکن ہے کہ آپ کا ہیٹر کور بھرا ہوا ہو یا آپ کا پرستار ہیٹر کی دیکھ بھال کے ذریعہ زبردستی ہوا پر کام نہیں کررہا ہے۔ نیز ، یہ بھی یقینی بنائیں کہ آپ کی گاڑی میں کافی اینٹی فریز ہے۔ ہیٹر ہوزس کو چیک کریں ، نچلی نلی وہ جگہ ہے جہاں ٹھنڈا ہوا کولنٹ انجن میں داخل ہوتا ہے۔ یہ ٹھنڈا نہیں ہونا چاہئے لیکن کسی دوسرے کولنگ سسٹم جزو کی طرح گرم نہیں ہوگا۔ اگر کوئی گردش نہیں ہے (نلی ، ریڈی ایٹر اور ہیٹر کور ٹھنڈا) تو آپ کو کولینٹ کا خراب پمپ لگ سکتا ہے۔ اگر دونوں ہوزیں گرم ہیں تو اس کا مطلب ہو گا کہ آپ کے پاس کافی کی روانی ہے ، اس سروو کو چیک کریں جو کھلتا ہے اور اس کے دروازے بند کردیتے ہیں۔ اگر وہ صحیح طور پر نہیں کھلتے ہیں تو ، آپ کو اپنے اندرونی حصے کو گرم کرنے کے ل enough اتنا بہاؤ نہیں ملے گا .. امید ہے کہ اس سے مدد ملے گی ، خوش قسمتی ہے۔
اپ ڈیٹ
صرف اپنے مخصوص ماڈل کے لئے خدمت دستی پر نگاہ ڈالی۔ ہمیں بتانے کے لئے شکریہ کہ یہ کون سا ہے۔ آپ کا درجہ حرارت فلیپ کیبل چیک کریں۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ یہ مناسب طریقے سے ایڈجسٹ ہے۔
درجہ حرارت فلیپ کیبل ، انسٹال اور ایڈجسٹ
شرائط:
حرارت اور وینٹیلیشن کنٹرول انسٹال ہیں۔
مربوط کرنے والی نالی کو ہٹا دیا گیا
اسٹاپ پر درجہ حرارت روٹری کنٹرول نوب کو بائیں طرف مڑیں۔
درجہ حرارت فلیپ لیور -2- پر کیبل کا مرکز تار جوڑیں۔
درجہ حرارت فلیپ لیور پر دبائیں -2- روکنے کے لئے یرو A- اور محفوظ بیرونی کیبل -1- کلپ کے ساتھ -3-۔
درجہ حرارت روٹری کنٹرول نوب کو بائیں اور دائیں اسٹاپس پر مڑیں۔
جب روٹری کنٹرول نوب کو موڑتے ہیں تو ، دونوں اختتامی اسٹاپوں تک پہنچنا ضروری ہے
تبصرے:
بہت اچھا مضمون!
THX یہ کام کر رہے ہیں!
 | جواب: 2.8k |
A / c بٹن کے بارے میں ، اگر آپ کے پاس ڈیفروسٹ پر سلیکٹر ہے تو ، A / c جاری رہنا چاہئے۔ اگر آپ اے / سی کو بند کردیتے ہیں ، اور سلیکٹر کو دوسری ترتیبات میں سے کسی ایک (جیسے فرش یا وینٹ) میں بدل دیتے ہیں تو ، کیا اس وقت / A آف ہوجاتا ہے؟
ہیٹر کے درجہ حرارت کے بارے میں ، اگر پنکھا عام طور پر چل رہا ہے تو ، یہ ممکن ہے کہ یا تو ترموسٹیٹ کھلا ہوا پھنس گیا ہو یا ہیٹر کور بھرا ہوا ہو ، یا تو اندرونی طور پر (ٹھنڈک کو اس سے گزرنے کی اجازت نہیں دیتا ہے) یا بیرونی طور پر (حرکت پذیر ہوا کو باہر جانے کی اجازت نہیں دیتا ہے) گرمی کو اس سے دور رکھیں۔ کیا کار اپنے عام آپریٹنگ درجہ حرارت پر گرم رہتی ہے؟ اگر آپ کے پاس درجہ حرارت کی پیمائش ہے تو ، اس کی تصدیق کرنے کے ل. چیک کریں کہ یہ عام حد کے وسط تک گرم ہے۔ اگر ایسا نہیں ہوتا تو ، موقع اچھا ہے آپ کا تھرماسٹیٹ کھڑا ہے۔ اگر ایسا ہوتا ہے تو ، پھر تھرماسٹیٹ شاید صحیح طریقے سے کام کر رہا ہے ، اور اس کا زیادہ امکان یہ ہے کہ ہیٹر کور کا مسئلہ ہو۔
 | جواب: 37 |
جیٹا ہیٹر بکس کے ساتھ ایک نمایاں طور پر عام مسئلہ ہے۔ میں نے اسے اپنے ہی 2003 میں دریافت کیا ہے۔ جب ہم نے استعمال شدہ کار خریدی تو ہمیں گرمی یا A / C آن ہونے پر وینٹوں سے جھاگ کا ایک بھڑک اٹھنا دیکھا ، اور اس میں زیادہ تر نہیں سوچا۔ میں نے ابھی سمجھا کہ یہ شاید کچھ وینٹ کا استر تھا جو وقت کے ساتھ پہنا ہوا تھا۔ اس وقت سے ... ہیٹر کی ناقص کارکردگی کے ساتھ میری تحقیق نے مجھے یہ دریافت کیا کہ جھاگ کے ساتھ سینڈویچ لگے ہوئے وقت کے ساتھ ساتھ وینٹ ڈور خراب ہوجاتے ہیں اور ان میں چھدchedے والے بڑے بڑے سوراخوں کے ساتھ مہر والے دھات کے دروازے چھوڑ جاتے ہیں۔ یہ اب واضح سوراخ گرم ہوا کو باہر کی ہوا میں گھل مل جانے کے ل leave چھوڑ دیتے ہیں ، اور کبھی بھی گرم ہوا کو اس طرح نہیں موڑتے ہیں جیسے وہ ٹھوس ہوں۔
چونکہ ایک تصویر ... اور ایک بہت ہی مددگار ویڈیو میرے ہزاروں الفاظ سے بھی زیادہ مالیت کا حامل ہے ... اگر آپ کو دریافت کیا جاتا ہے کہ آپ کی سفارش کردہ سبھی چیزیں ناکام ہوچکی ہیں تو۔ مجھے یقین ہے کہ ہیٹر کور کی جگہ لینے سے پہلے آپ اس پر ایک نگاہ ڈالنا چاہیں گے۔
HTTP: //www.youtube.com/watch؟ v = 4c1cjA-y7 ...
تبصرے:
جب میرے چہرے پر جھاگ پھڑک اٹھے تب میں دروازوں پر آپ کا استعمال کردہ مواد کہاں سے حاصل کرسکتا ہوں؟ آپ کی پوسٹ کے لئے بہت بہت شکریہ. آپ نے مجھے بہت پیسہ بچایا۔
جھاگ کو تبدیل کرنے کی زحمت نہ کریں ، لیکن اگر آپ ایسا کرنے کا انتخاب کرتے ہیں تو 3M میں ایک بہت ہی پتلی جھاگ ہے جو درجہ حرارت کی حد کو درکار ہے۔ میرا مشورہ؟ جاؤ HVAC ڈکٹ ٹیپ .. حقیقت پسند HVAC ٹیپ دھات ہے. بتھ کا برانڈ کافی موٹا ہے ، لیکن کوئی ناقص دھاتی ٹیپ کرے گی۔ جھاگوں کو مورچوں میں ڈھالنے اور اپنے چہرے میں بدبودار ہوا اڑانے سے روکنے کا ایک طریقہ تھا .... اگر ایسا ہوتا ہے تو صرف لیسول کا استعمال ہوتا ہے ، آپ کے ونڈشیلڈ وینٹ میں کسی کو اس کی کافی دیکھ بھال کرنی چاہئے جس سے آپ کا تیز رفتار تیز چلتا ہے۔ اور فرش اور کنسول تک ، اسپرے کریں۔ یہ کام کرتا ہے ... بس نیین کے کسی مالک سے پوچھیں۔
جواب: 1
پوسٹ کیا: 10/26/2017
میں جانتا ہوں کہ اس مسئلے میں پرانی تاریخ کا ڈاک ٹکٹ ہے لیکن مسئلہ ہوا کے دروازے ہیں جو ہوا کے بہاؤ کو A / C بخارات یا ہیٹر کور کی طرف لے جاتے ہیں جو اپنے پہلوؤں سے جھاگ کا مہر کھو چکے ہیں۔ یہ ڈیفروسٹ / منزل کے دروازے پر بھی ہوتا ہے۔
آٹو شاپ رکھنے کا کام A / C سسٹم میں موجود تمام فریون پر دوبارہ دعوی کرنا اور کولینٹ کو انجن سے نکالنا۔ پھر ہیپیٹر سے ہیٹر ہوزز اور A / C لائنیں اور توسیع والو منقطع کریں۔ پھر وقت کی درستگی یہ ہے کہ ڈیش اور ہیٹر / A / C یونٹ کو ہٹائیں اور دروازوں کو ظاہر کرنے کے لئے کھولیں۔ آپ سب سے پہلے پرانے مہروں کی باقی تمام چیزوں کو صاف کرکے اور ہارڈ ویئر اسٹورز کے محکمہ جات میں پائے جانے والے ڈنر پلیٹ پروٹیکٹر آستینوں سے ضرورت مہروں کو کاٹ کر مہر کی جگہ لے سکتے ہیں۔ اسے صحیح سائز میں کاٹیں تاکہ دروازوں پر مہر لگے لیکن مہر کے نئے سائز کی وجہ سے حرکت یا مہر سے روکنے سے روکا جائے۔ 3M سپرے ٹیک کا استعمال کرتے ہوئے ، نئی مہر کے ایک طرف سپرے کریں اور دھات کے دروازے سے نقاب پوش کرنے کے بعد ، ایک وقت میں ہر دروازے کا ایک رخ بھی ایک ہلکے کوٹ کے ساتھ۔ اسے 3 سے 5 منٹ تک خشک ہونے دیں اور مہر کو 'ایک شاٹ' پلیسمنٹ کے ساتھ رکھیں۔
7-زپ فائل کو آرکائو کے بطور نہیں کھول سکتی
کار کی عمر میں تجویز کروں گا کہ ایک ہی وقت میں ہیٹر کور کو تبدیل کیا جائے۔
اگر اس میں زنگ آلود نہیں ہے تو کار اس کے قابل ہے۔ میں نے اپنا کام بھی کیا ہے۔ ایک آٹو شاپ 12+ گھنٹے مشقت لے گی لیکن جو دوست چیلنجوں پر کام کرنا پسند کرتا ہے وہ فریون کی بازیافت کے سوا سب کچھ سنبھال سکتا ہے۔
حصوں کی لاگت .00 30.00 سے کم ہے بشرطیکہ آپ کا اینٹی فریز اچھی ہو اور کچھ بھی نہ ٹوٹے۔
کچھ اچھے پس منظر کی موسیقی اور کچھ کپ کافی کام کو بہتر بنانے میں ہمیشہ مدد کرتا ہے!
 | جواب: 1 |
ایک دن میں نے دیکھا کہ ہیٹر گرمی پیدا نہیں کرے گا ، اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ ترموسٹیٹ کی پوزیشن کیا ہے۔
اس سے پتہ چلا کہ کنبری سے بندھی تھیرموسیٹ کیبل کنسول کے پیچھے منقطع ہوگئی تھی۔
بظاہر یہ اس کار کا ایک عمومی مسئلہ ہے اور گیراج اس سے پیار کرتے ہیں کیونکہ اسے مہنگا مرمت ، جیسے A / C تبدیلی وغیرہ کی طرح بنایا جاسکتا ہے۔
اس کے بجائے میں نے اسے صرف ایک دو سکریو ڈرایورز اور تھوڑا سا وقت کے ساتھ طے کیا۔
دور کرنے کے لئے پلاسٹک کے ڈھکن بہت ہیں لیکن آخر میں ، مجھے وہ کنیکٹر مل گیا جو واقعی منقطع ہوگیا تھا۔ یہ پلگ پڑتا ہے ، لہذا مجھے شبہ ہے کہ 15 سال بعد ، اس نے کشش ثقل اور کمپن کے ذریعہ آہستہ آہستہ اپنے آپ کو نیچے دھکیل دیا۔
اگرچہ آپ کی انگلیوں تک رسائی حاصل کرنا کسی حد تک مشکل ہے ، لیکن میں اس کو بیک اپ کرنے میں کامیاب رہا۔
اب توجہ کی طرح کام کرتا ہے!
طویل کہانی مختصر ، میں نے کچھ ویڈیوز مرتب کیں جن کی مدد سے کنسول تک رسائی حاصل کرنے کیلئے پلاسٹک کے احاطے کو ہٹا سکیں۔ سنجیدگی سے ، سنٹر کنسول کو ہٹانے کے لئے آپ کو پچھلی سیٹ سے شروع کرنا ہوگا اور سامنے کی طرف اپنا راستہ طے کرنا ہوگا۔
پھر اس کیبل کی پیروی کریں جو ترموسٹیٹ کو جوڑتا ہے اور دوسرے سرے کو اتنا ختم کردیا جائے گا کہ اب وہ ہیٹر کو کنٹرول نہیں کرسکتا ہے۔
 | جواب: 1 |
ہیٹر کور 100٪ یہ سب ہوسکتا ہے
جوس ولرریل
