جی ایم سی
جواب: 319
پوسٹ کیا ہوا: 02/08/2013
بالکل نئی بیٹری خریدی لیکن پھر بھی میرے الیکٹریکل گیج میں صرف 1/4 آؤٹ پٹ پڑھتا ہے
تبصرے:
13 v ٹریلبلزر 2013 کے لئے یہ کافی موجودہ ہے؟
12.6v زیادہ سے زیادہ بیٹری وولٹیج ہے۔ اوسطا الٹرنیٹر آؤٹ پٹ ہے۔ برقی نظام پر بوجھ پر منحصر ہے ، بیٹری وولٹیج سے زیادہ کچھ بھی گاڑی کے لئے اچھا ولٹیج ہے۔ موجودہ ایک الگ کہانی ہے۔ ایمپائر موجودہ کی پیمائش ہے۔
5 جوابات
منتخب کردہ حل
 | ایک آئی پوڈ کا پتہ چلا ہے لیکن شناخت نہیں ہوسکتی ہے | جواب: 670.5 ک |
اولوسیون ، جس انجن کے ساتھ گیج چل رہا ہے اسے آپ کے متبادل کی پیداوار کی پیمائش کرنی چاہئے۔ کم وولٹیج آپ کے متبادل کے ساتھ اشارے کی علامت ہوسکتی ہے۔ اگر آپ میں سے ایک انجن ہے جو انجن کے چلائے بغیر وولٹیج دکھاتا ہے ، تو ڈیش پینل پر خراب ریزٹر کے ل your اپنے گیج کی جانچ کریں۔ میں یقینی طور پر وہاں کی پیمائش کرنا شروع کروں گا ، اور یہ یقینی بنائے گا کہ تمام گراؤنڈ مناسب طریقے سے جڑا ہوا ہے۔ ابھی اس کے پار آیا۔ ایسا لگتا ہے کہ جی ایم کے ساتھ کوئی مسئلہ ہے: '
# 02-06-03-008D: IP گیج پر کم وولٹیج ڈسپلے ، اسٹاپ لائٹس پر لائٹس ڈم ، بیٹری ڈسچارج ، اسٹارٹ نہیں ، سست کرینکنگ ، ڈلم لائٹس ان الیڈ ، لو جنریٹر آؤٹ پٹ۔ (21 جولائی ، 2008)
سبجیکٹ: آئی پی گیج پر کم وولٹیج ڈسپلے ، اسٹاپ لائٹس پر لائٹس ڈم ، بیٹری ڈسچارج ، اسٹارٹ نہیں ، سست کرینکنگ ، ڈیم لائٹس آڈل ، لو جنریٹر آؤٹ پٹ
ماڈل: 1990-2009 جی ایم مسافر کاریں اور لائٹ ڈیوٹی ٹرک (زحل سمیت)
2003-2009 ہمر H2 ، H3
2005-2009 صاب 9-7 ایکس
ایکس بکس 360 لینس کو کیسے صاف کریں
________________________________________
2009 کے ماڈل سال کو شامل کرنے کے لئے اس بلیٹن میں ترمیم کی جارہی ہے۔ براہ کرم کارپوریٹ بلیٹن نمبر 02-06-03-008C (دفعہ 06 - انجن) کو ضائع کریں۔
________________________________________
کسی بھی گاڑی میں کم وولٹیج ڈسپلے ہوسکتا ہے (اگر گیجز سے لیس ہو) ، لائٹس جو اسٹاپ لائٹس سے کم ہوجائیں ، سست کرینکنگ ، کوئی کام شروع نہ ہو ، بیکار میں کم جنریٹر آؤٹ پٹ یا بیکار میں مدھم لائٹس جب بجلی کا بوجھ بیکار پر یا سست ڈرائیونگ کے تحت ہو یا کبھی کبھار استعمال کی شرائط۔ یہ خصوصیات گراہک میں شامل بجلی کے لوازمات ، یا خارج ہونے والی بیٹری کے ساتھ زیادہ نمایاں ہوسکتی ہیں۔ یہ گاڑی کے برقی نظام کی عمومی آپریٹنگ خصوصیات ہیں اور جب تک کسی ثابت شدہ غلطی کی تشخیص نہیں کی جاتی اس کی مرمت کی کوئی کوشش نہیں کی جانی چاہئے۔
عام ڈرائیونگ کے حالات کے دوران ، جب انجن کی رفتار 1000 RPM سے زیادہ ہو تو ، جنریٹر کو دو کام کرنے کے لئے ڈیزائن کیا گیا ہے۔
's گاڑی کے اصل لیس برقی آلات (بوجھ) کو چلانے کے لئے موجودہ ضروری فراہم کریں۔
the بیٹری کی چارج کی حالت کو ری چارج کریں / برقرار رکھیں۔
مندرجہ ذیل عوامل جنریٹر اور بیٹری کی کارکردگی کو متاثر کرسکتے ہیں:
extended وقفہ وقفہ تک گاڑی کا عدم استعمال۔ گاڑی کے کمپیوٹرز ، گھڑیاں اور اس طرح کی بیٹری کی وجہ سے بیٹری کی حالت کم ہوجائے گی (مثال کے طور پر ایک پارکنگ میں 30 دن اور گاڑی کسی مردہ بیٹری یا ایسی گاڑی کی وجہ سے شروع نہیں ہوسکتی ہے جو ہفتہ میں ایک بار صرف تھوڑی فاصلے پر چلائی جاتی ہے) خارج ہونے والی بیٹری کے ساتھ ختم ہوسکتی ہے جہاں تک گاڑی شروع نہیں ہوسکتی ہے)۔ اس کو گاڑی کا غیر معمولی استعمال اور گاڑی کی بیٹری ، جنریٹر اور بجلی کے نظام کے لئے عام طور پر متوقع نتیجہ سمجھا جائے گا۔
id بیکار میں ، گاڑی کا برقی بوجھ جنریٹر کی کم رفتار موجودہ (ایمپیریج) آؤٹ پٹ سے تجاوز کرسکتا ہے اور جب ایسا ہوتا ہے تو بیٹری کی کمی ہوتی ہے۔ اس کے نتیجے میں بجلی کے نظام وولٹیج میں کمی واقع ہوگی کیونکہ بیٹری طلب کو پورا کرنے کے لئے اضافی برقی روٹ فراہم کرتی ہے۔ جب گھروں اور کاروبار میں تجربہ کیا جاتا ہے تو یہ بھوری آؤٹ کے برابر ہوتا ہے جب بجلی کی طلب رسد سے زیادہ ہوتی ہے۔ چترا 1 دیکھیں۔
engine انجن سست ہونے کی توسیعی ادوار ، اعلی برقی بوجھ کے ساتھ ، خارج ہونے والی بیٹری کا نتیجہ ہوسکتا ہے۔ بیک وقت انجن کو چلنے دے کر بیٹری کو ری چارج کرنے کی کوشش کرنا فائدہ مند نہیں ہوسکتا ہے جب تک کہ بجلی کے تمام بوجھ 'آف' نہ ہوجائیں۔
extended توسیع شدہ سستی سے اندرونی جنریٹر کا درجہ حرارت بڑھنا بھی کم نظام بجلی کے وولٹیج میں حصہ ڈال سکتا ہے۔ جیسے ہی جنریٹر کا داخلی درجہ حرارت بڑھتا ہے ، بجلی کے خلاف مزاحمت میں اضافے کی وجہ سے جنریٹر کی آؤٹ پٹ کی صلاحیت کم ہوجاتی ہے۔
بجلی کے بوجھ کی کچھ عمدہ مثالیں ذیل میں ہیں۔
سسٹم ایمپریج بوجھ
ریئر ونڈو ڈیفگر 25
الیکٹرک ائیر پمپ 25
گرم نشستیں 5 Amps فی سیٹ
ہیڈ لیمپس (اعلی) 20
بنانے والا موٹر (ہائی) 20
ہیڈ لیمپس (کم) 15
بریک لائٹس 6
ونڈشیلڈ وائپرز 6
اگنیشن 6
شکل 1
بیرونی ہارڈ ڈرائیو پر کلک کرتے ہوئے شور
گاڑی کی درخواست پر منحصر ہے ، 600-700 RPM کی انجن بیکار رفتار پر جنریٹر موجودہ (ایمپریج) آؤٹ پٹ مکمل درجہ بند آؤٹ پٹ کا 35 فیصد تک کم ہوسکتا ہے۔ بجلی کے بہت زیادہ بوجھ 'آن' کے ساتھ ، جب انجن 600-700 RPM کے بیکار میں ہوتا ہے تو جنریٹر موجودہ (امپیریج) آؤٹ پٹ سے تجاوز کرنا آسان ہے۔ یہ ایک عام حالت ہے۔ مختصر مدت کے لئے بیٹری کی تکمیل ہوتی ہے۔ وہ اشیاء جو گاڑی کے برقی سسٹم کو موجودہ اور بیکار میں وولٹیج کو متاثر کرتی ہیں وہ استعمال شدہ بجلی کے بوجھ کی تعداد ہیں ، جس میں شامل اشیاء اور اضافی بیک وقت شامل ہیں۔ جب گاڑی کی رفتار تقریبا 24 24 کلومیٹر فی گھنٹہ فی گھنٹہ (15 میل فی گھنٹہ) سے زیادہ ہو تو ، انجن / جنریٹر آر پی ایم کافی زیادہ ہوتا ہے اور جنریٹر موجودہ (ایمپریج) آؤٹ پٹ گاڑی کی موجودہ (ایمپیریج) ضروریات کو فراہم کرنے کے لئے کافی ہوتا ہے جیسا کہ اصل میں لیس اور ریچارج ہوتا ہے بیٹری
بیکار پر دمک والی روشنی کو دو وجوہات کی بناء پر معمول سمجھا جاسکتا ہے:
1. جیسا کہ انجن / جنریٹر کی رفتار میں تبدیلی آتی ہے ، اسی طرح جنریٹر کی موجودہ (امپیریج) آؤٹ پٹ بھی ہوگی۔ جب گاڑی سست ہوجاتی ہے تو ، انجن / جنریٹر RPM سست ہوجاتا ہے اور جنریٹر کی موجودہ (ایمپیریج) آؤٹ پٹ بوجھ کی فراہمی کے ل sufficient کافی نہیں ہوسکتی ہے ، گاڑی کا نظام وولٹیج ڈراپ ہوجائے گا اور لائٹس مدھم ہوجائیں گی۔ لائٹس کا کم کرنا اس بات کا اشارہ ہے کہ بیٹری سے کرنٹ کھینچا جارہا ہے۔ اگر بیٹری کم چارج کی حالت میں ہے (خارج ہونے والی حالت) ، تو ڈرائیور مکمل طور پر چارج شدہ بیٹری والی گاڑی سے کہیں زیادہ معتبر مدھم ہوگا۔
2. جب اعلی موجودہ بوجھ (اڑانے والا ، پیچھے والا ڈیفوگر ، ہیڈ لیمپ ، کولنگ فین ، گرم نشستیں ، بجلی کی نشستیں ، الیکٹرک 'ای آر' پمپ ، یا بجلی کی کھڑکی) چل رہے ہیں یا سائیکل 'آن' چل رہے ہیں تو ، جنریٹر کا وولٹیج ریگولیٹر اضافے میں تاخیر کرسکتا ہے آؤٹ پٹ۔ یہ اثر ، عام طور پر کم انجن کی رفتار پر ، جنریٹر کی پیداوار میں اضافے میں دس سیکنڈ تک کا وقت لگ سکتا ہے۔ یہ انجن کو سختی سے لوڈ کرنے سے بچنے کے ل. کیا جاتا ہے۔ موجودہ (امپیریج) آؤٹ پٹ کو بڑھانے کے ل additional ، جنریٹر کے ذریعہ اضافی ٹارک کھایا جاتا ہے۔ انجن کمپیوٹر (ECM / PCM) چھوٹے قدموں میں انجن / جنریٹر کی رفتار بڑھا دے گا تاکہ ڈرائیور کے لئے انجن کی رفتار کی مختلف حالتیں قابل توجہ نہ ہوں۔
بیٹری اور / یا جنریٹر کی تشخیص کے ل Service ، مناسب سروس انفارمیشن (ایس آئی) یا کارپوریٹ بلیٹن نمبر 05-06-03-002C دیکھیں۔
امید ہے کہ اس سے مدد ملے گی ، گڈ لک۔
تبصرے:
میرے AC پر مدد کی ضرورت ہے
جب میں بیٹری چارج کرنے گیا تو اس میں جمپنگ کیبلز جلنے کی وجہ سے میری ٹرک کی بیٹری مردہ ہوجاتی ہے۔
گیج پر متواتر کم AMP ، ABS لائٹ ، بیکار بہت کم ہے (جب اسٹاپ سائن پر رک جاتا ہے تو یہ 1-0 rpm کے درمیان چلتا ہے) لیکن چیک انجن لائٹ نہیں ہوتا ہے۔ میرا ٹرک ایک مزدا B4000 ہے۔ بیٹری اور ردوبدل صرف ایک سال کی ہے۔ کوئی خیال ہے؟
سیمسنگ کے بغیر میرا فون کیوں ہل رہا ہے
بیٹری اور فریم پر اپنا زمینی رابطہ چیک کریں۔ انجن بلاک اور جسم بھی زمین کے لئے فریم سے جڑے ہوئے ہیں۔ یقینی بنائیں کہ آپ ان کیبلز کو بھی چیک کرتے ہیں۔
میرا جی ایم سی ٹرک وولٹیج اشارے اچانک 13.o v سے کم رہ گیا
میں بیٹری اور الٹرنیٹر اب بھی سیم تبدیل کرتا ہوں
میں کیا کروں .
 | جواب: 25 |
اس کے لئے میرا جواب یہ ہے۔ اگر آپ نے کبھی والارٹ میں بیٹری خریدی ہے تو آپ نے محسوس کیا ہوگا کہ کریننگ AMP کی بہت بڑی مقدار میں بیرینی کی قیمت 74 $ VS 130 سستی عام لیڈ ایسڈ بیٹری کے لئے ہے۔ پچھلی دہائی سے ، میرے پاس متعدد کاریں ہیں اور میں نے کچھ ایسی چیز دیکھی ہے جس کے بارے میں زیادہ تر لوگ نہیں سوچتے ہیں۔ میں اپنی بیٹریوں کو میرین بیٹری سے تبدیل کر رہا ہوں ، یہ ایک کار کے لئے برا خیال ہے ، کیونکہ بیٹری لگ بھگ ایک ہفتہ تک بہت عمدہ ہوگی ، پھر اس کی تیز رفتار بہتی ہوئی حرکت کی طرح کام ہوگا ، اگر آپ اپنی کار کو کسی چیز کے لئے چھوڑ دیتے ہیں۔ رات شروع نہیں ہوسکتی ہے۔ اگرچہ آپ کے پاس ایک نئی سمندری بیٹری ہے۔ مسئلہ اصل نئی سمندری بیٹری کے ساتھ ہے ، کیوں کہ آپ کا متبادل کار چارج لے رہا ہے ، سمندری بیٹری اتنی ہی چارج کو قبول نہیں کرتی جتنی چارج کی رفتار عام گاڑی کی بیٹری کی طرح ہے ، اس کا مطلب یہ ہے کہ جب آپ رات کے وقت گاڑی چلا رہے ہو مختصر ادوار میں ، سمندری بیٹری اس رقم کے معاوضے کو قبول نہیں کرے گی جو آپ نے شروع کے دوران یا متبادل کے چلانے کے لئے استعمال کیا ہے ، یہ صرف اتنی تیزی سے چارج جذب نہیں کرتا ہے اور اسی وجہ سے آپ کی بیٹری زیادہ دیر تک نہیں چلتی ہے اور نہیں ہے۔ رقم بہت سارے AMP دیں۔ سبق یہ ہے کہ ، ایک کار کی بیٹری خریدیں جو میرین بیٹری نہیں ہے کیونکہ پلیٹیں زیادہ موٹی ہوتی ہیں اور اس سے کم چارج جذب کرتی ہیں ، جس کی وجہ یہ ہے کہ چلتی کار میں تیز چارج کرنا ناقص انتخاب ہے۔
تبصرے:
ظاہر ہے کہ بیٹریوں کے بارے میں کچھ نہیں جانتا ہے۔ وہ گیلے سیل ، اے ایم جی ہوسکتے ہیں جو تیزاب کی چٹائی ہے ، اور یہ گہرا سائیکل ہوسکتا ہے --- عام طور پر سمندری ٹرولنگ موٹر کے لئے جو اکثر خارج ہوتا ہے۔ عام طور پر یہ شروعاتی بیٹریاں استعمال نہیں ہونے چاہئیں۔ ایک سمندری آغاز والی بیٹری (گہری چکر نہیں) کار کی بیٹری کی طرح عظیم ہوگی کیونکہ اس میں کمپن کا مقابلہ کرنے اور کشتی میں گھماؤ پھراؤ کے ل to بھاری پلیٹیں ہیں۔
ایک IPHONE 6 پلس کھولنے کے لئے کس طرح
(1 میں سے 2) @ پیٹرکیریلوک اور @ پول ٹینکرسلی یا میں نے پہلے بھی ان دلائل کو سنا ہے لیکن جب تک کہ آپ کا مکمل سائز کا ڈیزل ٹرک یا الاسکا میں کسی پرانے بڑے بلاک یا کسی اور چیز کی طرح شروع نہیں کرنا پڑے گا ، تب تک یہ مشکلات نہیں ہیں کہ گہری سائیکل کی سمندری بیٹری میں کافی مقدار موجود ہوگی۔ اپنی گاڑی کو چلانے کے لmp کرینکنگ امپس کی۔ نیز ، آپ کی گاڑی میں کسی بھی 'مختصر' دورے سے آپ کی بیٹری اتنی زیادہ نہیں پڑسکتی جو خاص طور پر اس وجہ سے ہے کہ ڈیپ-سائیکل میرین بیٹری کو ڈیزائن کیا گیا ہے تاکہ وہ خلیوں کو نقصان پہنچائے بغیر بار بار بہت کم چلاسکیں۔ ہم میں سے ان لوگوں کے لئے ایک اہم خصوصیت جو انجن نہیں چل رہا ہے یا کبھی کبھار رات کے وقت آپ کے گنبد روشنی چھوڑتے ہیں تو اپنی ہیڈلائٹ یا اسٹیریو استعمال کرنا پسند کرتے ہیں!) نیز ان اضافی موٹی پلیٹوں میں زیادہ وقت لگتا ہے لہذا مجھے شاذ و نادر ہی کود پڑنے کی ضرورت پڑتی ہے۔ لیکن جب میں نے یہ کیا تب بھی ، مجھے یہ فکر کرنے کی ضرورت نہیں تھی کہ میں نے اسے کتنی بار کم کیا کیونکہ اس میں سیل میموری کی باقاعدگی سے کار کی بیٹریاں نہیں ہوتی ہیں لہذا آپ کو اسے برباد کرنے کے بارے میں فکر کرنے کی ضرورت نہیں ہے۔
(2 میں سے 2) اور ان 'مختصر سفر' میں (اس معاملے کے لئے سارے دوروں) میں ، بیٹری بنیادی طور پر صرف انجن کو تبدیل کرنے کے لئے استعمال کی جاتی ہے اور ممکنہ طور پر جب گاڑی صرف بیکار ہوتی ہے اگر آپ کے پاس + بڑے اسٹیریو سسٹم پر روشنی ہے یا ڈی وی ڈی پلیئرز وغیرہ .. استعمال میں (زیادہ تر امکان 'مختصر سفر' میں نہیں)۔ اس کے ختم ہونے کے بعد ، وہ کسی بھی ڈیوائس یا ہیڈلائٹ وغیرہ کو چلانے کے لtern ردوبدل کے لئے کافی مقدار میں رس فراہم کرتا ہے ... لہذا بیٹری پر کوئی ڈرا بہت کم ہے ، لہذا یہ کبھی کبھار ڈرا کافی حد تک نہ ہونے کے برابر ہوتا ہے اور کام کرنے کے لئے آپ کے اگلے سفر میں ہی اس کا ازالہ کرے گا۔ (یا جہاں کہیں بھی)۔ ذاتی طور پر ، میں ہمیشہ اپنی تمام گاڑیوں میں ڈیپ سائکل میرین بیٹریاں استعمال کرتا ہوں اور ان کے استعمال کرنے کے لئے مجھے کم یا کوئی ڈرا پیٹھ اور کچھ حقیقی بونس ملے ہیں۔
 | جواب: 1 |
یہ آلہ کلسٹر / یا تیل پریشر سینسر پر 2000 کے ابتدائی شیواؤں پر معمول کی بات ہے جو گیجوں کو گھاسوں سے دوچار کردیتی ہے ..... اس سے پہلے کہ آپ یہ سوچتے ہو گھبرانے سے پہلے کہ آپ کو کوئی بڑی پریشانی لاحق ہو ............ .
 | جواب: 1 |
اپنے اسٹارٹر کو چیک کریں اگر کم وولٹیج. یا آپ کی موٹر میں موجود بیرنگ زیادہ لمبے تالے والے روٹر ایمپریج کی وجہ سے باہر جاسکتی ہے جب بھی اسٹارٹ اپ ہوتا ہے اسی وجہ سے آپ اپنی موٹر کو تبدیل کرنے کے ل enough اتنا وولٹیج نہیں پاسکتے ہیں۔ اگر تیل بدلا جاتا ہے تو اس کا اشارہ طویل وقت ہوگا۔ یا زیادہ گرم اسٹارٹر چینج آئل کو تبدیل کرنے کی کوشش کریں۔ اور چیک کریں آئل پمپ۔
 | جواب: 1 |
یہ دیکھنے کے ل Check چیک کریں کہ آیا آپ کے پاس بیرونی وولٹیج ریگولیٹر ہے اور شاید یہ خراب ہے کہ نیگ واٹ ٹرمینل پر واقع تھا جس کو جی ایم شرائط میں جنریٹر وولٹیج ریگولیٹر کہا جاتا ہے یہ میرا مسئلہ تھا۔
اولوسیون
