2001-2007 ڈاج کارواں
جواب: 1
پوسٹ کیا: 08/30/2016
میرا 04 ڈاج کارواں پارک سے باہر گیئر میں منتقل نہیں ہوگا حالانکہ میں بریک پنکھڑی کو دھکا دے رہا ہوں ، کوئی خیال؟
تبصرے:
2004 ڈوگڈے مننسوسن۔ ٹرانسمیشن میں گیئر کو تبدیل نہیں کریں گے جو پھسل گیا ہے
میری وین جب میں کسی بھی گیئر میں شفٹ کرنے کی کوشش کرتا ہوں تو وہ حرکت نہیں کرے گی
3 جوابات
منتخب کردہ حل
 | جواب: 67 |
دو اہم وجوہات ہیں کہ ان ٹورک فلائٹ آٹومیٹک ٹرانسمیشن کے مسائل کیوں ہیں: 1) بھری ہوئی ٹارک کنورٹر سولینائڈ اور 2) اے ٹی کو غلط ٹرانسمیشن سیال نے کسی جگہ A + 4 کی بجائے لوکاس ٹرانسمیشن اینٹی پرچی کو شامل کرنے کے لئے اس میں ڈال دیا ہے۔ ، کاسٹرول بہترین دستیاب ہے۔ اے ٹی کو کسی DIY شخص کی طرف سے کٹ کو $ 11 کے لئے استعمال کیا جاسکتا ہے ... ایک نیا گاسکیٹ اور فلٹر ہے۔ ایسا کرنے کے لئے یوٹیوب پر ویڈیوز موجود ہیں۔ زیادہ تر آٹوپارٹس کی دکانوں پر سولنائڈ کی قیمت تقریبا about 75 ڈالر ہے اور آپ کو دیرش بولٹ حاصل کرنے کے لئے ٹورکس سیٹ کی ضرورت ہوگی۔ پرانے سولینائڈ کو ڈھیلنے اور ہٹانے سے پہلے اس علاقے کو ، بہت آسان طریقے سے سادہ گرین ، ایک پرانے دانتوں کا برش اور چیتھڑوں سے صاف کریں۔ پرانے گسکیٹ کو مکمل طور پر ختم کرنے کے لئے حفاظتی استرا کا استعمال کریں اور پھر ایک لمبی واضح نلی کا استعمال کریں جس سے آپ سوراخوں کے اندر گرنے والے کسی بھی ڈھیلے گاسکیٹ مادے کو نکالنے کے لئے اڈے کے ہر پتھر کے سائز کے سوراخ کو خالی کر سکتے ہو۔ (مائع مواد کو تھامنے کے لئے نلی کے آخر میں صرف اپنی انگلی رکھیں اور اس سے بعد میں یہ ضائع ہوجائے کہ یہ دوسرے فضلہ اے ٹی سیال سے خارج ہوجائے۔ اگر یہ آپ کو ٹھیک نہیں کرتا ہے تو ، اگر ٹرانسمیشن کنٹرول ماڈیول ہوسکتا ہے تو) . ٹوک کنورٹر سولینائڈ اور ٹی سی ایم فالٹ کوڈز پھینک دیں گے ، لہذا آٹوزون پر جائیں اور وہ آپ کے کوڈز کو بلا معاوضہ پڑھیں گے۔ اگر یہ ٹی سی ایم نہیں ہے تو ، اس مقام پر ، ایک ماہر شاپ یا دوبارہ تعمیر شدہ ٹرانسمیشن پر غور کیا جانا چاہئے۔
 | جواب: 97.2 ک |
جے ایم 04 ڈاج کارواں پارک سے باہر منتقل نہیں ہوگا۔ ممکنہ بریک سوئچ ناقص ، اگر بریک لائٹس آئیں اگرچہ اس سوئچ کو ناقص قرار دیتے ہیں۔ پارک بریک سیٹ کریں اور ٹرانس پر شفٹ کیبل ٹرانسمیشن شفٹ لیور سے ہٹائیں۔ لیور کو ہاتھ سے منتقل کرنے کی کوشش کریں ، اگر یہ پھنس گیا ہے ، تو ٹرانسمیشن میں مسئلہ اگر چپک نہیں ہوا ہے تو یہ شفٹر انٹلاک سسٹم ، اسٹیئرنگ کالم ، اگنیشن سوئچ ، کیبل میں ہے۔ منسلک لنکس ، ہدایات اور ہدایت نامہ دیکھیں ، گڈ لک۔
مجھے امید ہے کہ اس سے آپ کی مدد ہوگئی ، اگر ایسا ہے تو مددگار بٹن دباکر مجھے بتائیں۔
http: //www.agcoauto.com / کونٹ / نیوز / پی 2 _...
HTTP: //www.justanswer.com/chrysler/6sezd ...
| | جواب: 67 |
ٹھیک ہے ، آپ کو یہ جانچنے کے ل what آپ کو کیا کرنے کی ضرورت ہے: 1) پارکنگ بریک کو '' آن '' رکھیں اور 2) ٹرانسمیشن کو N (غیر جانبدار) میں شفٹ کریں اور دیکھیں کہ آیا یہ علامت دوبارہ چل رہی ہے۔ نوٹ: کسی ایکسلریٹر پیڈل کو شامل نہ کریں ، ایکسلریٹر پیڈل کو تنہا چھوڑ دیں۔ اگر انجن اب بھی رکتا ہے تو ، آپ کے پاس اور بھی مسائل ہیں۔ اگر انجن چلتا رہے تو ، آپ کی قسمت میں ہے۔ درست کریں: 1) آپ کو تھروٹل والے جسم کو انٹیک کے کئی گنا سے نکالنے کی ضرورت ہے۔ یہ مشکل نہیں ہے۔ ایکسلریٹر کیبل میکانزم موسم بہار میں بھری ہوئی ہے ، اور جب آپ گلا گھونٹ کر کھلا رکھتے ہیں اور انہیں گھوماتے ہیں تو آپ ان سلاٹوں کو دیکھ سکتے ہیں جہاں بیلناکار کیبل ختم ہوجاتا ہے۔ تھروٹل پوزیشن سینسر اور بیکار ایئر کنٹرول والو رابط منسلک کریں اور تھروٹل باڈی کو ہٹا دیں۔ 2) آپ کو TPS اور IACV دونوں کو دور کرنے کے لئے ٹورکس رنچ سیٹ کی ضرورت ہوگی۔ NAPA میں $ 12 کے لئے مقرر کردہ جیب چاقو کی قسم میں آئے۔ جب آپ وہاں موجود ہوں تو ، گونک تھروٹل باڈی اور کارب کلینر کا ایک 1 گیلن کنٹینر حاصل کریں۔ آگے بڑھنے اور ایک نیا IACV خریدنے کا ایک اچھا خیال ہے۔ 3) آپ TPS اور IACV کو ہٹانے کے بعد ، آپ کو دو چیزیں کرنے کی ضرورت ہے۔ الف) فلیٹ بلیڈ سکریو ڈرایور حاصل کریں اور ٹی پی ایس کے پچھلے حصے پر گھڑی پھیریں اور پھر دیکھیں کہ جب یہ سکریو ڈرایور کو باہر نکال دیتا ہے تو پھر اس کی جگہ واپس آ جاتی ہے۔ اگر اس کی جگہ دوبارہ نہیں آتی ہے۔ آپ کو اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہوگی کیونکہ اندر موجود ٹی پی ایس کلاک اسپرین ٹوٹ گئی ہے۔ b) IAVC پورٹ ممکنہ طور پر الگ تھلگ اور کاربونائزڈ ہے۔ پورے تھروٹل باڈی کو لے لو اور اس کے اس حصے کو GUNK کلینر میں ڈوبیں اور اسے راتوں رات بیٹھنے دیں۔ تھروٹل باڈی کلینر میں ڈوبے ہوئے صاف چیتھڑے سے آپ باقی اندر کا صفایا کرسکتے ہیں۔ ج) ایروسول چک اور تھروٹل باڈی کلینر کے ساتھ ، تھروٹل باڈی سے ڈگریجنگ / ڈی-کاربونائزنگ اوشیشوں کو دور کرنے کے لئے تھروٹل باڈی کو اچھی طرح چھڑکیں۔ 4) تھروٹل باڈی اسمبلی کو دوبارہ انٹیک کئی گنا پر دوبارہ انسٹال کریں اور کیبلز کو دوبارہ منسلک کریں۔ یاد رکھیں تھروٹل والو کو گھمانے کیلئے سلاٹ کو سیدھ میں لائیں اور کیبلز کو گول سوراخوں سے پیچھے رکھیں۔ 5) اب اچھی طرح سے صاف شدہ بندرگاہ میں نیا IACV نصب کریں۔ 6) تھروٹل شافٹ کے اختتام پر واپس ٹی پی ایس انسٹال کریں۔ اہم: ٹی پی ایس میں کلاک اسپرین کے خلاف معمولی پری تناؤ ہے۔ بڑھتے ہوئے سوراخوں کی سیدھ میں لانے کے لئے اسے شافٹ پر رکھنے سے پہلے ٹی پی ایس کو تقریبا 15 15 ڈگری پر گھمائیں اور پھر اسے گھمائیں تاکہ بڑھتے ہوئے سوراخ سیدھے ہوجائیں۔ کلاکسپرنگ کو TPS کو 15 ڈگری پوزیشن پر واپس جانے پر مجبور کرکے اس کی جانچ کریں۔ اگر یہ کام نہیں کرتا ہے تو ، آپ نے ٹی پی ایس کو غلط سمت میں موڑ دیا ہے ، بڑھتے ہوئے سوراخوں سے ماضی کے تناؤ کا سبب بنے ہیں۔ اسے مکمل طور پر ہٹائیں اور اسے بڑھتے ہوئے سوراخ سے 15 ڈگری مخالف سمت میں گھومائیں۔ اگر آپ کو یہ درست مل گیا ہے تو تناؤ پریشان کن حالت کی وجہ سے ٹی پی ایس کو گھمائیں اور دو بڑھتے ہوئے بولٹ کو دوبارہ انسٹال کریں۔ ٹورکس ٹول کا استعمال کرتے ہوئے صرف اسنیگ کرنے کے لئے سخت کرنا ضروری ہے۔ 7) کنیکٹرس کو TPS اور IACV کے پیچھے دوبارہ جوڑیں۔ 8) 10 منٹ کے لئے اسٹارٹر بیٹری منقطع کریں۔ 9) اسٹارٹر بیٹری کو بیک اپ سے جوڑیں اور پھر انجن شروع کریں۔ آپریٹنگ درجہ حرارت تک پہنچنے تک انجن کو بیکار رہنے دیں۔ اس سے ECU کو آپ کے نئے حصوں کی قیمتوں کو دوبارہ ترتیب دینے کا وقت ملتا ہے۔ آپ کا دن اچھا گزرے!
jmjgw
