1997-2001 جیپ چروکی
جواب: 121
پوسٹ کیا ہوا: 11/09/2010
گیس ہے ، اسٹارٹر ٹھیک ہے ، بیٹری اچھی ہے۔ اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ انجن کتنے درجہ حرارت پر ہے یا کتنا لمبا شروع ہوتا ہے لیکن اگر میں انجن کو پیچھے ہٹاتا ہوں تو اسے ٹھیک کرنا شروع ہوجاتا ہے۔ شاذ و نادر ہی مجھے اسٹاپوں پر گھومنا پڑتا ہے یا بیکار بہت کم اور اسٹالز پر پڑتا ہے۔ اگر میں گیس کو بہت تیزی سے کارٹون بنا دیتا ہوں تو وہ تیزی سے پھینک دیتا ہے اور جلدی سے گرتا ہے اور پھر اسٹالز پڑتا ہے۔ آغاز کے بغیر کامیابی کے تقریبا 50 50٪ کی کامیابی کی شرح ہوتی ہے۔ اگر یہ بچتا ہے تو ، مجھے انجن کو دوبارہ شروع کرنا ہوگا۔
تبصرے:
چیک کریں کہ آیا ایندھن کے ٹینک اور پریشر ایندھن پمپ کے درمیان فریم ریل میں بلیک پلاسٹک ہاؤسنگ میں ایندھن کا چھپا ہوا فلٹر موجود ہے یا نہیں۔ اس میں 4 فیول لائن بندرگاہیں ہیں۔ کسی بینڈ ٹائپ (آئل فلٹر) کی رنچ کا استعمال احتیاط سے کرتے ہوئے پلاسٹک کے پیالے کو کھولیں۔ اس اسکروس سے تنگ ، مجھے اپنی بریک لائن کو تھوڑا سا راستے سے ہٹانا پڑا۔ اس کے اندر کا فلٹر 1/2 'لمبا 2 3/4' چوڑا ہے۔
اس پوشیدہ فلٹر کو تلاش کرنے کے بعد ، میرا ٹرک اوپر کی طرح چل رہا ہے ، آپ سوچیں گے ، بڑا فلٹر پہلے مرکزی فلٹرنگ کرے گا ، اور چھوٹا فلٹر فلٹر کے بعد ہوگا ، لیکن اس فورڈ پر نہیں ، رہائش نہیں ہے جیسے اس کے اندر فلٹر لگ رہا ہے ، یہ 20 سے زیادہ سالوں میں ضائع ہوچکا ہے ، مجھے یقین ہے کہ یہی وجہ ہے کہ اس سے پہلے والے مالک نے تھوڑی دیر کے لئے ایک بلی کے بچے کی طرح پیورنگ لگانے کے بعد واپس اسٹالنگ کے مسئلے کو حل کرنے کی کوشش کرتے ہوئے بیچ دیا تھا۔ اگلے چند میل پھر دوبارہ دہرانے ،
مدد!!! میرے پاس 98 جیپ کی گرینڈ چیروکی ہے۔ اب جب میں پارک میں ہوں تو میں بریک پر پمپ کرتا ہوں اور ایسا محسوس ہونا شروع ہوتا ہے جیسے یہ بند ہونا چاہتا ہے۔ کیا کوئی مدد کرسکتا ہے؟
مدد!!! میرے پاس 98 جیپ کی گرینڈ چیروکی ہے۔ اب جب میں پارک میں ہوں تو میں بریک پر پمپ کرتا ہوں اور ایسا محسوس ہونا شروع ہوتا ہے جیسے یہ بند ہونا چاہتا ہے۔ کیا کوئی مدد کرسکتا ہے؟
وکٹر ، میں غلط ہوسکتا ہوں ، لیکن یہ بریک بوسٹر سے ویکیوم لیک ہونے کی طرح لگتا ہے۔ یہ شاید پھٹے ہوئے نلی ہے۔
میرے پاس 99 ڈاج رام ہے کہ اگر میں فرش تک گیس پیڈل کو میش کر رہا ہوں تو اس سے میرا انجن بحال نہیں ہوگا جب اس سے بجلی ضائع ہوسکتی ہے اور پھر بار بار بیک اپ ہوجاتا ہے۔ یہ کمپن پر سیل فون کی طرح ہے۔ پوری کہانی ، یہاں ابھی بارش ہوئی تھی اور میں اسٹیشن پر اپنا ٹینک بھرنے کے لئے رک گیا ،۔ فوری طور پر 1 بلاک کے فاصلے پر مجھے مسائل ، بجلی کا نقصان ، پاپپنگ اور کیکلنگ شروع ہوگئی ، میں نے خراب گیس فرض کی۔ میں نے گیس ٹریٹمنٹ اور سمندری جھاگ کو اس میں زندہ کیا اور نیچے پانی کو جلانے کی کوشش کرتے ہوئے اسے دو بار دم توڑ دیا اور اسے ختم کردیا اور آخر کار اس نے اپنے راستے پر کام کرنا شروع کردیا یہ ابھی تک طاقتور نہیں ہے اور پھر بھی واقعی میں اتنی طاقت نہیں ہے کہ میں پیڈل کو فرش کی طرف دھکیلیں اور اونچی آر پی ایم پر دوڑتا چلا گیا اور پھر میں نے محسوس کیا کہ یہ بڑھتا ہے۔
10 جوابات
منتخب کردہ حل
 | جواب: 675.2 ک |
اگر آپ کو لگتا ہے کہ ایندھن کا پمپ ناکام ہوگیا ہے ، تو پھر کسی شے کی جگہ لینے سے پہلے مسئلہ کی تشخیص کا یہ مناسب طریقہ ہے جس کی ضرورت نہیں ہوسکتی ہے۔ بنیادی باتوں سے شروع کرتے ہوئے ، ایندھن کی ٹوپی اتاریں اور ایندھن کے پمپ پر آنے کے لئے قریب سے سنیں جب مددگار اگنیشن کی باری کو موڑ دیتا ہے۔ پمپ ایک وقت میں صرف 2 سیکنڈ تک چلتا ہے جب انجن نہیں چل رہا ہے۔ اگر کمپیوٹر کو کرینک شافٹ سینسر سے اشارہ نہیں ملا تو کمپیوٹر پمپ پر بند کردیتا ہے۔
کیا مجھے اینٹی جامد کلائی کا پٹا چاہئے؟
مددگار کو 3 سیکنڈ کے لئے چابی آن کریں اور 5 سیکنڈ کے لئے بند کردیں اور ایک دو بار پھر۔ اگر پمپ نہیں سنا جاسکتا ہے ، تو ٹوپی کو تبدیل کریں اور ڈاکو کو اٹھا دیں۔ ایندھن کے پمپ پر فیوز اچھ isا ہے یا نہیں دیکھنے کے ل Check چیک کریں۔ اگر ایسا ہے تو ، پھر یہ دیکھنا چاہ. کہ انجیکٹروں کے اوپری حصے پر ایندھن ریل پر شریڈر والو پر کیپ کو ہٹا کر ایندھن مسئلہ ہے یا نہیں۔ ایک چھوٹا سکریو ڈرایور لیں اور یہ معلوم کرنے کے لئے کہ ایندھن عمل میں آتا ہے یا نہیں ، شریڈر پر دبائیں۔ اگر نہیں تو ، شریڈر کو تھام کر رکھیں اور مددگار کو چابی آن کروائیں۔ اگر ایندھن کا دباؤ ہے تو شریڈر کو رہا کرنے کے لئے تیار ہوں ، کیونکہ یہ کافی مستحکم آئے گا۔ اگر کوئی دباؤ نہیں ہے تو ، کیپ کو تبدیل کریں اور ریلے کو چیک کریں۔ ریلے کو ہٹا دیں اور ٹرمینلز کی جانچ کریں کہ اسے بند ہونے کے بعد بجلی کے لئے بند کیا گیا تھا۔ طاقت کے ساتھ ایک ٹرمینل ہونا چاہئے۔ اگر نہیں ، تو بیٹری میں فیوز بلاک کے نیچے خراب تار ہے اس میں ایک ٹرمینل میں مستقل طاقت ہونی چاہئے۔
ایئر کلینر اتاریں اور تھروٹل پلیٹ اپنے ہاتھ سے کھولی رکھیں۔ کچھ کاربوریٹر کلینر کو تھروٹل باڈی میں اسپرے کریں۔ کار کو 2 سیکنڈ تک شروع کرنے کی کوشش کریں۔ اگر یہ شروع ہوتا ہے تو ، ایندھن کا پمپ مسئلہ ہے۔ اگر نہیں تو ، انجن کو چنگاری کے ل checked چیک کرنا چاہئے۔ یہ سینسر یا کمپیوٹر سے متعلق مسئلہ ہوسکتا ہے۔ قطعی طور پر یقینی بننے کے لئے ، جیک اسٹینڈز پر جیپ کے پچھلے حصے کو اٹھائیں اور اس کی حمایت کریں ، جب تک کہ اونچائی آپ کو بغیر اٹھائے پیٹھ کے نیچے رینگنے کی اجازت دیتی ہے۔ ایندھن کے ٹینک کے عقب میں ایندھن کے پمپ کنیکٹر کو انپلگ کریں۔ تلاش کرنا آسان ہوگا اور کنیکٹر میں چار تاریں ہیں۔ سرکٹ ٹیسٹر کا استعمال کریں اور طاقت کے لئے استعمال کرنے والے پہلو کی جانچ کریں کیونکہ آپ کا مددگار کلید کو آن اور آف کرتا ہے۔ یاد رکھیں کہ صرف 2 سیکنڈ کے لئے بجلی ہوگی ، لہذا اپنے مددگار سائیکل کو آن اور آف رکھیں جب آپ ٹرمینلز کی جانچ کریں گے ، تاکہ کمپیوٹر کے لئے سائیکلنگ کے درمیان 5 سیکنڈ کو دوبارہ ترتیب دے سکیں۔ اگر بجلی موجود ہے تو ، ایندھن کے پمپ نے ڈمپ لیا اور اسے تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔ اگر بجلی نہیں ہے تو ، فیوز بلاک سے پمپ کے لئے استعمال میں کھلا ہے۔
ہمیں اپنے نتائج بتائیں اور ہم مزید آگے بڑھ سکتے ہیں۔
تبصرے:
عمدہ جواب +
ہم نے یہی کیا ، لیکن معلوم ہوا کہ پمپ گیس ٹینک کے فرش سے پھسل گیا ہے ، اور اب مجھے ایندھن کو تھوڑا سا زیادہ رکھنے کی ضرورت ہے ، اور زیادہ کثرت سے ، 2.5 گیلن پٹرول نے میری پریشانی حل کردی ہے۔ یہ میکینک پڑوسی کے لئے!
جب آپ سنتے ہیں کہ جب چابی موڑ دی جاتی ہے تو آپ فیول پمپ 2 سیکنڈ کے لئے آن کرتے ہیں؟ جب آپ دباؤ ڈالنے والے والو کو چھوڑتے ہو اور دباؤ پڑتا ہے تو کیا ہوتا ہے؟ کیا یہ ابھی بھی ممکن ہے کہ پمپ خراب ہے؟ میرا انجن 2500 RPM سے زیادہ نہیں گھومتا ، اور جب یہ مستحکم پیڈل / تھروٹل کے نیچے 2500 تک بیک اپ ہوجاتا ہے تو یہ 1200 تک گر جاتا ہے۔ میں نے اپنے 2001 کے چیروکی پر ٹی پی ایس ، تمام پلگ اور کوئل پیک تبدیل کر دیا ہے۔ خیالات سے باہر چل رہا ہے۔
کبھی کبھی ایندھن کے پمپ پر دباؤ پڑتا ہے لیکن حجم نہیں ہوتا ہے۔ گیس پیڈل پر کئی گنا شروع قدم سے ویکیوم نلی میں پروپین ٹینک لگائیں پھر پروپین آن کریں اس سے آپ کو ایندھن کے پمپ پر معمول کی تبدیلی نظر آتی ہے۔
 | جواب: 61 |
میری جیپ زندہ ہے ... کرسلر انجینئرز کا شکریہ نہیں۔ مجھے تقریبا my 3 سالوں سے اپنی جیپ میں تصادفی طور پر اسٹال لگنے کا مسئلہ درپیش ہے۔ میں نے انٹرنیٹ ، جیپ کلبوں کی تحقیق کی ، اور متعدد میکانکس سے بات کی۔ یہ کہنے کی ضرورت نہیں کہ سب کے پاس ایک الگ حل تھا۔ یہ آلٹرنیٹر سے بیٹری اور فیوز باکس میں جانے والی تار کی حیثیت سے ختم ہوا۔ کچھ بھی ماہرین میں سے کسی نے بھی غور نہیں کیا۔
آپ میں سے وہ لوگ جو تاروں کے بارے میں جانتے ہیں ... کرسلر انجینئرز اسٹارٹر اور منفی / زمین کے ل the متبادل اور 8-AWG سے 8-AWG وائرنگ کا استعمال کرتے ہیں۔ میں نے معمول کے مکینک ٹیسٹنگ کا کردار ادا کرنے اور معمول کے تمام مجرموں کو تبدیل کرنے کے بعد وائرنگ میں ایک مسئلہ دریافت کیا۔ میں نے اپنی 1/0-AWG جمپر کیبلز کو اپنی جیپ اور اپنی کار کے درمیان منسلک کیا۔ جب منسلک ہوتا ہے ، جیپ ٹھیک چلتی تھی ، اس نے ہر ایک کو جانتے ہوئے روک دیا تھا ، اور پھر ، کچھ سیکنڈ کے بعد واپس آنا شروع ہوجاتا تھا۔ اگر میں نے کیبلز منقطع کردیں تو ، جیپ 5 منٹ میں ... ہر بار فوت ہوجائے گی۔
تو ... میں نے متبادل کا تجربہ کیا۔ یہ بالکل کام کر رہا تھا۔ تو ، کیوں میری بیٹری ختم ہو رہی تھی؟ اور ، میری جیپ کیوں مر رہی تھی؟ میں نے بیٹری سے آنے والی تاروں اور پائے جانے والے متبادل کے لچکدار پلاسٹک کا احاطہ ہٹادیا ، (الف) وہ معمولی طور پر قطر میں چھوٹے تھے اور (ب) تار کے چلنے کے ساتھ ساتھ ان کے جلنے کے کئی نشان تھے۔
میرے پاس الیکٹرانکس کا پس منظر کافی ہے جو جانتا ہوں کہ پتلی چھوٹی تاروں سے گرمی آرہی ہے اور میرے بجلی کے نظام پر نالی پڑ رہی ہے۔ ایک سستے توسیع کی ہڈی کے ساتھ ایک کمپریسر چلانے کے بارے میں سوچو ... آپ کی تصویر ملتی ہے۔
میں نے تمام کیبلز کو 2-AWG ، 300 AMP ، 680 اسٹرینڈ ویلڈنگ کیبل سے تبدیل کردیا۔ تھوڑا سا اوورکیل ، ہاں۔ یہ خوبصورتی سے کام کرتا ہے۔ میری جیپ سے پیار کرو اوزار سمیت کل لاگت was 90 تھی۔
تبصرے:
ہیلو ،
خوشی ہے کہ آپ اپنی جیپ سے محبت کرتے ہیں۔ دوسرے ان سے متاثر نہیں ہوتے!
ایک ٹوٹا ہوا IPHONE ڈاؤن لوڈ کرنے کے لئے کس طرح
https: //www.youtube.com/watch؟ v = yVM3QX2G ...
تازہ کاری کریں ... تاروں کو ٹھیک کرنے کے بعد ، مجھے ایک دوسرا مسئلہ دریافت ہوا۔ REDTOP آپٹیما بیٹری گرمی ختم ہو چکی تھی۔ میں نے اس بیٹری کو 3 بار وارنٹی کے تحت تبدیل کیا ہے۔ میں اب ایک مختلف بیٹری استعمال کر رہا ہوں۔
ڈیل انسپیرون 15 وائرلیس کنکشن چھوڑتا رہتا ہے
اوپٹیما کی بیٹری اندرونی طور پر ختم ہورہی تھی ، جس کی وجہ سے بیٹری گرم ہوجاتی ہے اور 'بیٹری درجہ حرارت سینسر' کو متحرک کیا جاسکتا ہے۔ اس کے ساتھ ساتھ فیکٹری میں بھی کم سے کم وائرنگ اصل مجرم ہے جس کی وجہ سے میری جیپ تصادفی طور پر اسٹال ہوگئی۔ میں نے تاروں کو اپ گریڈ کرنے کے بعد بیٹری کا مسئلہ دریافت کیا۔
میں اس وقت نام نہ رکھنے والی بیٹری چلا رہا ہوں اور تبدیلی کرنے کے بعد سے ابھی تک اس میں اسٹال نہیں ہے۔
آپٹیما بیٹریوں سے بچو۔ کچھ سال پہلے وہ تمام غیظ و غضب کا شکار تھے اور حقیقت میں قابل اعتماد کارکردگی کا مظاہرہ کرتے تھے۔ آخری برسوں میں معیار غائب ہو گیا ہے۔ میں انڈسٹری میں کچھ سال رہا ہوں اور اسے پہلے ہاتھ بتا رہا ہوں: یہ بہت کچھ ہوتا ہے اور عام طور پر اس میں ایک سے زیادہ وارنٹی متبادل ہوتے ہیں۔ بہت اچھی طرح سے تعمیر کردہ AGM بیٹریاں تقریبا almost کبھی بھی 'ایشوز' نہیں ہوتی ہیں۔ اپنے پیسوں کو دانشمندی سے خرچ کریں اور آپ کو کہیں بیٹھے نہیں چھوڑے جائیں گے جو مرفی کو مناسب نظر آتا ہے۔ زیرو پروٹنگ کے ساتھ 5 سال کی مکمل متبادل وارنٹی تلاش کریں۔ اگر آپ کے پاس آپٹیما میں سے ایک ہے تو بہت زیادہ محتاط رہیں بیٹری پر اعلی شرح کا چارجر بغیر کسی رکاوٹ کے چھوڑ دیں۔ AGM بیٹری (کبھی بھی 10 AMP سے زیادہ نہیں) پر چند منٹوں سے زیادہ کے لئے کبھی بھی ہائی ریٹ چارجر استعمال نہ کریں یا اس کی گرمی آجائے گی اور اس کی زندگی مختصر ہوجائے گی۔ لمبی سست چارجز (5 ایم پی یا اس سے زیادہ) بہترین ہیں اور ایک سستا چارجر نہ خریدیں۔ AGM بیٹری کی بحالی اور طویل مدتی اسٹوریج چارج کے لئے ڈیزائن کیا گیا کوئی NOCO چارجر تلاش کریں۔
میں کہنا چاہتا ہوں بہت بہت شکریہ !!!! سچ میں میں اسے کافی نہیں کہہ سکتا۔
میں ایک مقررہ آمدنی سے دور رہتا ہوں اور جب مجھے کار کی پریشانی ہوتی ہے تو ، یہ ایک مالی بحران ہے۔
لہذا پچھلے 6 مہینوں سے مجھے اپنی جیپ کے رکنے اور مرنے کی وجہ سے حص partsے رکھنا پڑے۔
میں نے آپ کی پوسٹ دیکھی ، تو ہم کنارے کے پاس گئے اور ایک متبادل تار چھین لیا۔ اسے میری جیپ میں لگا اور جب سے .... کوئی اسٹال نہیں ، پہلی بار آگ لگی۔ او میرے خدا!!! شکریہ. میرے پاس ابھی تک کپکپاہٹ ہے لیکن مجھے کہیں کہیں ویکیوم لیک ہونے کی آواز آرہی ہے۔ تو ہمیں بھی صحن سے کچھ لائنیں مل گئیں۔
ہم نے یہ جیپ 1800 ڈالر میں اور 16 مالوں میں خریدی ، ہم نے اس میں 2100 ڈالر ڈال رکھے ہیں۔ تو یہ عملی طور پر نیا ہے۔ اب چھوٹی چھوٹی چیزوں پر کام کرنا۔
جواب: 37
پوسٹ کیا: 07/29/2011
مجھے امید ہے کہ آپ نے ابھی تک یہ طے کرلیا ہوگا ، لیکن میری 2000 جیپ چیروکی اسپورٹ پر مجھے بھی یہی مسئلہ درپیش ہے اور یہ تھروٹل کنٹرول ماڈیول تھا۔
تبصرے:
ہائے میری جیپ گرینڈ چیروکی 2001 ، روڈ پر رک گئی ہے ، ٹیکنیشن نے بتایا آخر کار یک خراب ہوگئی ، ہم نے اتنی ہی تعداد میں ییوک کو تبدیل کردیا ، لیکن یہ شروع ہوتا ہے ، جب میں کار کو روکتا ہوں تو کوئی مدد کرسکتا ہے تو کیا مسئلہ ہے۔ شکریہ
 | جواب: 247 |
واضح .... کسی چیک انجن لائٹ کوڈ کے ساتھ شروع کریں؟
وہاں سے یہ طے کرنا ہے کہ آیا یہ کوئی برقی مسئلہ ہے یا مکینیکل مسئلہ۔ ایندھن کے ریل پر فیول پریشر گیج کا استعمال آپ کو بتا سکتا ہے اگر ایندھن کا پمپ ایندھن کے مناسب دباؤ کی فراہمی نہیں کررہا ہے۔ اگر ٹھیک نہیں ہے تو پھر ویکیوم لیک کے لئے پڑتال کریں۔ جیپ کی عمر کتنی ہے بڑے افراد مناسب بیکار کے لئے O2 سینسر پر بہت زیادہ انحصار کرتے ہیں اور اگر سینسر خراب ہے تو ، یہ بیان کردہ علامات کا سبب بن سکتا ہے۔
اگر یہ سب اچھا ہے تو ، پھر کمپریشن ٹیسٹ اور ایک لیک ڈاون ٹیسٹ کریں۔ یہ آپ کو بتائے گا کہ کیا آپ کے انجن میں کوئی میکانکی مسئلہ ہے۔
کاروں کو صرف ہوا / ایندھن / چنگاری درکار ہوتی ہے .... اگر سب موجود ہوں تو یہ ہے کہ وہ صحیح طریقے سے استعمال نہیں ہو رہے ہیں کیونکہ کوئی نظام صحیح کام نہیں کررہا ہے
تبصرے:
اینٹی جامد کلائی کا پٹا لیپ ٹاپ کیسے استعمال کریں
میری 1990 کی جیپ کومانچی 4.0 ابھی شروع ہوگی اور پھر 30 سیکنڈ کے بعد یہ اسٹال لگانے کی کوشش کرے گی لیکن اس سے پہلے ہی اس کی خودمختاری کو پکڑوں گی اس سے پہلے کہ میں انپلیگنگ سینسر کے ارد گرد گڑبڑا کررہا تھا اور اسے او پلگ لگا ہوا O2 سینسر کے پاس ملا اور مجھے کوئی زیادہ اسٹالنگ نہیں ملی مجھے اپنی جیپوں سے پیار ہے۔ میرے پاس ایک 88 جیپ کومانچی 89 جیپ کومانچی 1990 جیپ کومانچی اور 1996 میں چیروکی ملک کی اعلی پیداوار نے اس پر 215000 میل دور اچھ realے واقعے کو اٹھایا ہے اور یہ اس بات پر منحصر ہے کہ ایک بلی کا بچہ کچھ اور خریداری کے لئے تیار ہو رہا ہے ، میں ان کے بارے میں مربع لاشوں کا عادی ہوں۔ بہت سیکسی اچھی قسمت کے ساتھی جیپسٹر
 | جواب: 25 |
اگر آپ نے تھروٹل پلیٹ کو صاف کیا ہے تو میں اس بار بار کئی بار جاچکا ہوں
ٹھیک ہے آپ میری اصلاح کرنے کی کوشش کر سکتے ہیں۔
میں 28 سال کا میکینک ہوں اور بہت سے جیپوں ، فورڈز پر اس مسئلے کو ٹھیک کرتا ہوں ،
شیویس ect .. آپ کیا کرسکتے ہیں وہ تھروٹل پلیٹ میں ایک چھوٹا سا سوراخ ڈرل کرنا ہے
تقریبا 1/8 انچ احتیاط سے بچیں تاکہ پکڑے جاسکے۔ سانس اسمبلی کو دوبارہ رکھیں اور کمپیوٹر کو دوبارہ سیکھنے کے ل. ٹیسٹ ڈرائیو کریں۔
مسئلہ حل ہونا چاہئے۔ میں نے بھی بہت سے نئے نوٹ کیے ہیں
کاروں اور ٹرکوں کے ماڈلز پہلے ہی سوراخ کھود چکے ہیں۔ اچھی قسمت
بریڈ یونانی
تبصرے:
بریڈ آپ میری چیزوں پر کام نہیں کریں گے۔ یہ ایک شیڈٹری فکس ہے اور قابل قبول نہیں۔
اگر یہ کام کرتا ہے تو یہ کریں۔
آپ کے خیال میں انجینئر کہاں سے آئیڈیا حاصل کرتے ہیں؟
میکینک ہونے کے ناطے ہمیں تمام فوپس انجینئرز ڈیزائن کو حل کرنا ہوگا۔
جواب: 13
پوسٹ کیا: 08/15/2011
میں نے 1999 جیپ سے اپنے '95 میں آنے والے انٹیک انفالٹ اور پاور اسٹیئرنگ پمپ کو تبدیل کرنے کے بعد بھی مجھے اسی طرح کا مسئلہ پیدا ہوا تھا۔ جب تیزی سے تیز ہوجائیں (مثال کے طور پر فری وے پر) یہ رک جائے گا۔ میں نے کھینچ لیا اور یہ ٹھیک ٹھیک دوبارہ شروع کرے گا۔ میرے سر کو ہڈ کے نیچے چپکنے کے بعد ، میں نے اسے پتہ چلا: چونکہ انٹیک کئی گنا مختلف تھی ، ویکیوم فٹنگ بھی مختلف تھیں۔ جب میں نے انجن کے کوڈز کو چیک کیا تو ، یہ میپ سینسر ان پٹ کے بارے میں ایک غلطی دے رہا تھا۔ ویکیوم ہوز میں سے ایک تنگ نہیں تھا۔ میں نے یہ بھی پایا کہ انجن کے سامنے والی ایف پی آر میں جانے والی ویکیوم لائن میں حصہ ڈال رہا تھا لہذا میں نے اسے اتار لیا اور تب سے سب ٹھیک ہے۔
نیچے لائن: اپنی ویکیوم لائنوں اور جن چیزوں سے وہ / سے مربوط ہوتے ہیں ان کو دشواری سے دوچار کریں۔ اگر آپ گیس پر مکے لگاتے ہو تو یہ رک رہا ہے تو ، یہ ایندھن کے دباؤ کی طرف اشارہ کرتا ہے لیکن آپ کے علامات ویکیوم لیک ہونے کی طرف بھی اشارہ کرتے ہیں۔
 | جواب: 4.1 ک |
جان ہینکس جیسی آوازیں ٹھیک ہیں ، تھروٹل پوزیشن سینسر .... سینسر نکالیں یا انٹیک کو ہٹا کر اس تک رسائی حاصل کریں تاکہ آپ گلے والے جسم میں جاسکیں ....... اور اس سے ہیک صاف کریں۔ . اگر مسئلہ بہتر ہے (کسی حد تک بیکار یا کم بیکار) ، تھروٹل پوزیشن سینسر کا مسئلہ محفوظ ہے اور انہیں تبدیل کرنا آسان ہے ..... اگر آپ کسی ایسے شخص کو جانتے ہیں جس کے پاس کوئی تشخیصی ہے تو ، آپ ان میں سے کسی کو بھی تلاش کرسکتے ہیں۔ کمپیوٹرز اور اس (جیپ کمپیوٹر) کو بتائیں کہ وہ بیکار رفتار میں اضافہ کرے ، اگر وہ یہ نہیں کرے گا = تھروٹل پوزیشن سینسر کا قصور ہے ........ میرے پاس ان جیپوں میں سے ایک ہے ، اور کرینک پوزیشن سینسر کرسکتا ہے برا بھی جانا ، واقعی میں عموما common ...... تاہم عام طور پر وہ شروع نہیں کرتے۔ (چونکہ کمپیوٹر نہیں جانتا ہے کہ کرینک کس پوزیشن میں ہے) ...... اس سینسر کو تبدیل کرنا بھی کافی آسان ہے ..... پہنچنا مشکل ہے۔
 | جواب: 13 |
میرا 2000 4.7 جے جی سی بھی ایسا ہی کام کر رہا ہے۔ مجھے بہت زیادہ اپنے پیروں کو گیس پیڈل پر رکھنا پڑتا ہے (بریک لگتے وقت بھی) یا یہ فوت ہوجاتا ہے - لیکن یہ بالکل ٹھیک شروع ہوتا ہے۔ دوسری بار ، اس میں تھوڑا سا وقت لگتا ہے اور یہاں تک کہ مجھ سے چابی موڑائے بغیر ہی شروع ہوجائے گا۔ ہم نے ایک طے شدہ درست نہیں پڑھا ہے ، لیکن یہ پڑھتے رہیں کہ لوگ مشورہ دے رہے ہیں کہ ہم پیچ کو پی سی ایم میں تبدیل کریں [واشروں کو کاٹیں ، سکرو کاٹیں] یا یہ دیکھنے کے لئے کہ اندر ٹانکا لگانے والا نقصان پہنچا ہے۔ دوسرے کہتے ہیں کہ کرینک اینڈ کیم شافٹ پوزیشننگ سینسر تبدیل کریں۔ ہم نے یہ کیا ہے ... لیکن آٹو زون کے پرزوں کے ساتھ۔ ہم بہت گم ہوگئے ہیں۔ کسی کا کوئی خیال ہے؟
تبصرے:
میرے اسٹاک میں 1.3L وی ڈبلیو پولو جی 40 سپرچارج میں بھی یہی مسئلہ تھا۔ مجھے گیس پر تھوڑا سا پاؤں رکھنا پڑا ، ہر بار جب RPM ایک تیز روشنی سے کسی سرخ روشنی سے گرتا تھا یا صرف کھڑا ہوتا تھا ، چاہے انجن کتنا ٹھنڈا ہو یا گرم ، لیکن ورنہ یہ 1k RPM سے نیچے نکلتا تھا اور بالآخر مکمل طور پر اسٹال ہو جاتا تھا۔ میں نے صرف تھروٹل باڈی کو ہٹا کر اور کارب کلینر سپرے سے اچھی صفائی کرکے مسئلہ حل کیا۔ تھروٹل پوزیشن سینسرز اور بیکار سکرو کو بھی دوبارہ ملاحظہ کریں۔ مجھے شبہ ہے کہ تھروٹل سینسرز سے کہیں رابطہ ٹوٹ رہا ہے ، اگرچہ میں واقعتا یہ نہیں بتا سکتا ہوں کہ کہاں۔ شکر ہے ، اب یہ ٹھیک اور ہموار چل رہا ہے!
سامنتھا کیا آپ اس مسئلے کو حل کرنے کے قابل تھے؟ کیا آپ نے مرمت کے تمام مشوروں کو آزمایا ہے جن کا آپ نے ذکر کیا ہے؟
 | ڈسک کی افادیت اس ڈسک میک کی مرمت نہیں کرسکتی ہے | جواب: 13 |
آسٹریلیا کے پرتھ سے ، ہمارے پاس 2003 میں جی ای ای پی گرینڈ چروکی لمیٹڈ وی 8 ہے جس میں پٹرول کے ایک ٹینک کا تیسرا حصہ ہے اور انجن LH & RH کونوں کے رخ سے باہر نکل جاتا ہے۔ لہذا ، پیر سے دور ایکسلریٹر کونے تک آکر بریک ہوجاتا ہے ، پھر جیسے ہی پیر کو ایکلیٹر پر کونے میں آنے کے ل is دوبارہ انپلیٹ کیا جاتا ہے تو ، انجن پھسل نہیں جاتا ہے بلکہ کچھ سیکنڈ میں اس سے کٹ جاتا ہے ، پھر دوبارہ معمول کی بازیافت ہوجاتا ہے۔ . ایک اور معاملے میں ، رفتار کو دوبارہ حاصل کرنے کے ل the انجن کو دوبارہ بٹن سے شروع کرنا پڑا جو ایک کونے میں گھومنا انتہائی خطرناک ہوسکتا ہے۔
 | جواب: 1 |
میرے پاس 2004 کی جیپ گرانڈ چیروکی لاریڈو سیدھی 6 ہے میں ابھی تک میکینک نہیں ہوں اس لئے براہ کرم مجھے سوالات کرنے پڑیں کیونکہ جیپ میں ہی ڈرائیو کرنا ہے اور اس کا فیصلہ کرنا میرے لئے ہے کیونکہ مجھے اندازہ ہے کہ مجھے مدد معلوم ہے ہاتھ سے کیونکہ مجھے لگتا ہے کہ دوست اور نام نہاد دوست زیادہ اہم ہیں تو ہمارا کنبہ خود ہی ہے تو براہ کرم مجھے اپنے چہرے پر ہنسی آرہی ہے مجھے تھوڑی مدد کی ضرورت ہے میں موٹروں کے بارے میں بہت کم جانتا ہوں لیکن میں والد کی مدد کرنے سے تھوڑا سا جانتا ہوں جب میں بڑا ہو رہا تھا خدا کا شکر ہے جو COPD سے بہت بیمار ہے۔ آخری مرحلہ یہ ہے کہ میں نے اسے واپس اور چوتھا ڈاکٹر اور اس جیپ میں موجود ہر چیز کے پاس لے جانا ہے لہذا اب یہ سب کچھ کہا جا رہا ہے میں تھوڑی مدد کے لئے ہوں کوئی ہاتھ آؤٹ کی طرح میں کوشش کرنے کو تیار نہیں ہوں! && * میری اپنی مرضی ہے تو وہاں ایک راستہ ہے جو میں مانتا ہوں… .. خدا کا شکر ہے کہ ………
مائک
