گولف کی ٹوکری
جواب: 37
پوسٹ کیا ہوا: 05/31/2017
مجھے یقین نہیں ہے کہ میری کلب کار گولف کارٹ کا سال کس طرح بتانا ہے۔
7 جوابات
منتخب کردہ حل
 | جواب: 97.2 ک |
بل ویلز ، عام طور پر ایک اڑا ہوا سر گسکیٹ کے ساتھ انجن راستہ سے کافی زیادہ سگریٹ پیتے ہیں۔ دیگر عام چیزیں جو انجن کے تیل میں گیس کی اجازت دے سکتی ہیں ، کاربوریٹر میں ایندھن تیرتا ہے ، وہ گندگی / مسموم کی وجہ سے کھلی پوزیشن میں پھنس جاتا ہے (کارب کو ہٹا دیں۔ چیک / صاف سیٹ فلوٹ لیول)۔ دیگر ممکنہ وجوہات ، ایندھن کو بند سولنائڈ اسٹکڈ (اگر لیس ہو) جب بند ہوجائے تو ایندھن کو بہنے دیا جا allowing ، گلا گھونٹنا ، ہوا کا فلٹر گھٹن کی طرح کام کرنا بند کردے ، فیل پمپ خراب ہوجائے اگر ویکیوم کی قسم گیس کو اندرونی طور پر انجن میں رسنے کی اجازت دے سکتی ہے۔ داخلی طور پر رساؤ ، اگر زیادہ سے زیادہ ایک سلنڈر (ایک مردہ کمزور سلنڈر / پلگ کے ساتھ چلنے والا انجن زیادہ انجن میں اضافی گیس کی اجازت دے سکتا ہے)۔ نیچے دیئے گئے لنکس آپ کے گولف کارٹ کو گولی مارنے میں پریشانی میں مدد کرسکتے ہیں ، تیسرا لنک ایک کلب کار سروس / مرمت کا دستی ہے۔ اچھی قسمت. مجھے امید ہے کہ اس سے آپ کی مدد ہوگئی ، اگر ایسا ہے تو مددگار بٹن دباکر مجھے بتائیں۔
https: //www.youtube.com/watch؟ v = U08g_ruy ...
https: //www.youtube.com/watch؟ v = ZQLvAFQC ...
https: //www.manoutslib.com/manual/805232 ...
 | جواب: 37 |
عام طور پر اڑا ہوا ہیڈ گسکیٹ کی علامات یہ ہیں:
- آئل ٹوکری میں کولینٹ رساو
- راستہ پائپ سے سفید دھواں
- ضرورت سے زیادہ انجن
- کولینٹ اوور فلو ٹینک یا ریڈی ایٹر میں بلبلے
- سفید دودھ کا تیل
- کسی مرئی لیک کے بغیر کولینٹ کا بہت بڑا نقصان
اگر آپ کو اندازہ ہے کہ تیل میں گیس ہے تو ، سب سے پہلے جانچنے کیلئے ایندھن کے پریشر ریگولیٹر ہیں۔ اب ، ریگولیٹر کے ساتھ منسلک ویکیوم لائن کو ہٹا دیں اور چیک کریں کہ آیا کوئ خام ایندھن موجود ہے ، نہیں ہونا چاہئے۔ ریگولیٹر پر ویکیوم لاگو کیا جاسکتا ہے اور اسے خلاء میں رکھنا چاہئے۔
بازیافت کے موڈ سے باہر آئی فون 5s کو کیسے حاصل کریں
اب اگر ریگولیٹر اچھی حالت میں ہے تو ، اس کے بعد انجن کی خراب کارکردگی کا امکان موجود ہے ، جو سر کی گسکیٹ کی جگہ لے سکتا ہے ، صرف اس صورت میں جب آپ زیادہ گرمی کی پریشانیوں کا مشاہدہ کریں۔
دیگر امکانات وجوہات کی طرح ہوسکتی ہیں۔
گیس کی خاطر خواہ مقدار: پٹرول کی گھنٹوں کو سلنڈر کی دیواروں کے خلاف مضبوطی سے مہر لگایا جاتا ہے تاکہ پٹرول کو تیل میں بہنے سے بچایا جاسکے۔ لیکن وہ کامل سگ ماہی فراہم نہیں کرتے ہیں ، لہذا تھوڑی سی گیس اس میں داخل ہوجائے گی۔ لہذا جب ضرورت ہو تو تیل تبدیل کرنے کا مشورہ دیا جاتا ہے۔
ضرورت سے زیادہ ایندھن: جب ایندھن کا انجیکٹر کھلا کھڑا ہوتا ہے ، تو ایندھن بھر جاتا ہے۔ اس معاملے میں پٹرول یقینا the تیل میں آجائے گا۔ اگر آپ کی کار میں ایندھن کا پریشر بہت زیادہ ہے جس کی وجہ سے پٹرول انجن کے تیل میں داخل ہوسکتا ہے۔ لہذا چیک کریں کہ گیس ٹینک میں فلوٹ جس طرح بڑھ رہا ہے اس میں اضافہ ہورہا ہے یا اسے ایڈجسٹمنٹ کی ضرورت ہے۔ چیک کریں کہ آیا واقعی میں تیل کی سطح زیادہ ہو سکتی ہے ، ورنہ اس سے مسئلہ پیدا ہوسکتا ہے۔
پسٹن کی انگوٹھیوں کو چیک کریں: اگر آپ کو یہ احساس ہوتا ہے کہ آپ کے انجن میں بہت زیادہ گیس داخل ہورہی ہے تو آپ کو پسٹن کی انگوٹھیوں کو تبدیل کرکے تیل کی جگہ لینی چاہئے۔
دیکھیں کہ کیا یہ آپ کے مسئلے میں مدد دیتے ہیں ، اگر نہیں تو ، تیل میں ایندھن کے اخراج کے دیگر امکانات کی تحقیقات کریں۔ ایندھن انجیکٹر ٹیسٹ کے لئے کوشش کریں ، اور چنگاری پلگ کو بھی چیک کریں۔ بصورت دیگر آپ ماہر میکانکس جیسے یوروبھان BMW MINI مرسڈیز بینز اوڈی کی مدد لے سکتے ہیں۔
 | جواب: 1 |
آپ کی کلب کار کا سال تلاش کرنے کے لئے یہ ایک عمدہ صفحہ ہے۔
میرا کلب کار گولف کارٹ کون سا سال ہے؟
اس میں سیریل نمبر کی شکل اور 1982 سے لے کر 2017+ تک کی کلب کار گولف کارٹس شامل ہیں
| | جواب: 1 |
شاید ایندھن کا پمپ
 | جواب: 581 |
میں ان تمام جوابات سے متفق ہوں۔ اگلا ایک لازمی طور پر بل سے ہونا چاہئے۔
ہمیں مزید معلومات کی ضرورت ہے۔ کچھ بھی برانڈ نام؟ انجن کی قسم؟
اس میں ایک سر گسکیٹ ہے ، تیل کے ساتھ کرینک کیس کے اوپر ، ایک ڈپ اسٹک ہے جس میں پٹرول کی بو آ رہی ہے۔
تاہم ، مسئلہ کا کوئی ذکر نہیں کیا گیا۔ گیس میں تیل دھواں ڈالتا ہے ، گولف کورس نمبر- نہیں۔
تیل میں گیس ، خون بہنے والے السر کی طرح ، آپ کو مار ڈالے گی۔ نیز ، گولف کورس نمبر- نہیں۔
ہوسکتا ہے کہ ایک اونچی ماونٹڈ کارب بجتی ہے۔ ایک سائیڈ ماونٹڈ کارب فرش پر ٹپکے گا۔
مکینیکل پمپ سمپ میں براہ راست لیک ہوسکتا ہے۔ یہ ایندھن سے انجیکشن نہیں ہے ، ، ، کمپیوٹر لیک ہونے نہیں دیتے!
جیسے ڈاکٹر کہتا ہے ، پہلے آپ مجھے علامات بتائیں ، پھر ، میں آپ کو اس کا علاج بتاتا ہوں۔
تبصرے:
جب میں کچھ گھنٹوں کے اندر اپنے کلب کار گولف کارٹ میں تیل تبدیل کرتا ہوں تو اس کا جواب خود دودھ سفید ہوجاتا ہے ، اسے خود ٹھیک کرنے کی کوشش کر رہا ہوں
 | جواب: 1 |
کلب کار …… .. برانڈ پہلے دو # ‘‘ سیریل نمبر کے ایس سال بنائے ہوئے سال ہیں ………… انجن لڑکے کو بل دیں
 | جواب: 601 |
ذرا تصور کریں کہ آپ کا تیل آپ کے پسٹن کی انگوٹھیوں کو اپنے سلنڈر کی دیواروں کے فرق پر مہر لگانے کے لئے مہر کی طرح کام کررہا ہے۔ ایک بار جب تیل اس کے ساتھ مل کر گیس ملنا شروع ہوجائے تو ، یہ چپکنے والی چیز کو کھو دیتا ہے اور پانی کی طرح بہت پتلا ہوجاتا ہے اور اس سے زیادہ گیس ایک کفایت شعاری شرح پر مل جاتی ہے۔ عام طور پر ایسی گاڑیوں پر ہوتا ہے جو تیل کی بدلاؤ کی تاریخ رکھتے ہیں۔ سلنڈروں میں بہت زیادہ ایندھن کے ساتھ مالا مال چلانے والے انجن بھی اس انداز میں کام کریں گے جیسا کہ پسٹن کی انگوٹھی اور سلنڈر کی دیوار کو پہنچنے والے نقصان کے ساتھ مذکورہ بالا تبصرے میں بھی ذکر کیا جائے گا جہاں خلا کو پورا کرنے کے لئے تازہ تیل کافی نہیں ہوگا۔
یہ معلوم کرنا کہ آیا وہاں زیادہ سے زیادہ ایندھن کی حالت ہے یا خراب سلنڈر کی حالت آپ کا اگلا قدم ہے ، تیل میں گیس کے ساتھ کمپریشن ٹیسٹ کروانا کمزور سلنڈر ثابت نہیں کرے گا ، گیلے سلنڈر کمپریشن ٹیسٹ میں کوئی تازہ تیل ڈال کر ٹیسٹ کریں پلگ ہول کو چنگاری دیں اور دیکھیں کہ آیا یہ اوپر سے خلا کو سیل کرنے میں مدد دے گا اور ایندھن کو مکمل طور پر انجن میں داخل ہونے سے غیر فعال کردے گا۔
بل ویلز
