کینمور ایلیٹ ہی 3 واشنگ مشین
جواب: 251
پوسٹ کیا: 06/03/2011
F35 غلطی کا کوڈ - یہ میرے دستی میں خرابیوں کا سراغ لگانے کے تحت نہیں مل سکتا ہے
تبصرے:
میں یہ کہوں کہ اس تھریڈ نے مجھے سیکڑوں ڈالر کی بچت کی !! میں نے ایف 35 ایرر کوڈ کے حصے کا آرڈر دیا جو ایبئ سے 75 $ پلس فریٹ کے لئے پریشر سینسر ہے۔ لیکن ذیل میں 'CRC QD کانٹیکٹ کلینر' استعمال کرنے پر رینڈی کا ان پٹ طریقہ پڑھنے کے بعد بھی میں نے اسے آزما لیا۔ ایک لمحے کو پڑھنے کے ل Take جیسے اس نے میرے سینسر کو طے کیا! مجھے لگتا ہے کہ میرے پاس بھی ایک اضافی سینسر ہوگا یا واپس بھیج دوں گا لیکن اگر آپ کو کسی کوشش کے ابھی فورا your اپنے واشر کی ضرورت ہو تو کم از کم یہ میری گیلی لانڈری ختم ہوگئی۔ FYI- نلی پھینکنا میرے لئے بھی کام نہیں کرتا تھا۔ یہاں یوٹیوب ویڈیو بھی ہے جس نے اسنیپ کو ٹھیک کرنا شروع کیا۔ اس میں سے ایک کے لئے اپلیکشن ٹیک بننے کی ضرورت نہیں ہے !!
ایک بھنور WFW9600TA00 کے ساتھ ایک ہی مسئلہ. پریشر سوئچ (پانی کی سطح کا سوئچ) کھینچا ، اس کو 'بریک کلین' کے ساتھ اسپرے کیا ، اور اسے واپس رکھ دیا۔ یہ 2 ہفتوں سے ٹھیک سے کام کر رہا ہے۔ میں نیا حصہ ڈالوں گا ، لیکن کم از کم میرے پاس بیک اپ ہے
ہمارے لئے بالکل یہی چیز- ہم نے بغیر کسی قسمت کے سب کچھ آزمایا تھا اور اس حصے کا آرڈر دینے کا فیصلہ کیا تھا۔ اس کے فورا بعد ہی ہم نے سوچا کہ ہم رابطہ کلینر سپرے کو ایک بار آزمائیں گے۔ کیا لگتا ہے؟ ہم نے اب 4 سیدھے بوجھ اور گنتی کرلی ہیں! ایسا کئی مہینوں میں نہیں ہوا! بہت خوش۔ شاید ہم اس حصے کو واپس بھیج سکیں ؟! میں اس کی کوشش کروں گا!
آخر کار ایک ایماندار مرمت کار سے ملا! انہوں نے صابن کی سلاٹ میں ڈالے گئے سفید سرکہ پر ایک گیلن تجویز کیا اور 'صاف واشر' سائیکل چلائیں۔ یہ کام کر گیا! پہلے مکمل چکر کے بعد واشر ٹب میں چھوڑی گنک نے یہ واضح کردیا کہ سینسر کیوں ناکام رہا۔ میں نے اس بات کو یقینی بنانے کے لئے دو بار سائیکل چلایا کہ زیادہ تر گن چلی گئی ہے اور دو ہفتوں اور بہت سارے بوجھ بعد میں واشر ابھی بھی ٹھیک کام کر رہا ہے۔ حتمی لاگت صرف سروس فیس اور سرکہ کی قیمت تھی۔ مرمت کرنے والے نے مشورہ دیا کہ ہم سال میں کم از کم ایک بار ایسا کریں! ہم نے یہ بات دنوں کے بڑھنے اور ہوزوں ، ٹیوبوں اور کوئلوں وغیرہ کو صاف کرنے کی متعدد کوششوں کے بعد سیکھی ہے۔ امید ہے کہ اس سے دوسروں کو ان کی اعلی کارکردگی والے واشروں میں دوچار ہونے میں مدد ملتی ہے۔
بس یہ کوشش کر رہا ہوں…. jawest50 یہ وقت کا فائدہ ہے کہ مرمت کرنے والے کو فون کرنے سے پہلے کسی بھی طرح کی کوشش کریں… کچھ بار 'کلین واشر' سائیکل چلانے کی کوشش کرنے کے بعد ، یہ F35 کہتا رہا… لیکن آپ بہتر طور پر چلانے کی کوشش کرتے ہوئے 'سن' سکتے ہیں۔ تو پھر میں نے اسے مختلف سائیکلوں پر بلک سائیکل تک آزماتے رہے… آخر اس نے سائیکل کو زیادہ لمبا چلانا شروع کیا…. میں نے اسے آکسی اور بھاپ شامل کے ساتھ سائیکل کے ذریعے چلانے دیا۔ وا لا !! اس کے ذریعہ بھاگ گیا اور مزید مسائل نہیں…. شکریہ جاواسٹ 50… اس چھوٹے سے فکس نے چال چل دی۔ (میرے پاس سیمسنگ 5 ٹی اسٹیم واشر ہے)
18 جوابات
منتخب کردہ حل
 | جواب: 675.2 ک |
F35 غلطی کا کوڈ ایک ینالاگ دباؤ سینسر کی غلطی کی نشاندہی کرتا ہے۔ ینالاگ پریشر سینسر وہ جزو ہے جو واشر ٹب میں پانی کی سطح کا پتہ لگاتا ہے۔ اس غلطی کو عام طور پر صاف کیا جاسکتا ہے لیکن اگر دوبارہ مرکزی کنٹرول بورڈ ینالاگ پریشر سینسر سے اشارے کے ساتھ کسی مسئلے کا پتہ لگائے تو یہ اس وقت واقع ہوگا۔ واشر ٹب کے نیچے اور ینالاگ پریشر سینسر کے درمیان ایئر پریشر ٹیوب کی پریشانی کی وجہ سے یہ غلطی کا کوڈ پیدا ہوسکتا ہے۔ اگر آپ واشر کو پلگ ان کرنے اور اس ایئر پریشر ٹیوب کو چیک کرنے کے قابل ہیں تو ، آپ اس مسئلے کو حل کرنے کے قابل ہوسکتے ہیں۔ آپ کے واشر کے اوپری پینل کو کھینچ کر ینالاگ پریشر سینسر تک رسائی حاصل کی جاسکتی ہے۔ اوپری پینل کے بالکل پیچھے سکرو کو ہٹا دیں اور پھر اسے تھوڑا سا پیچھے کھینچیں اور پھر واشر کے اوپر اور نیچے رکھیں۔ ینالاگ پریشر سینسر ذیل میں پہلی تصویر میں کلیدی 38 ہے۔ واشر انپلگ نہ ہونے کے ساتھ ، اس جزو سے ائیر پریشر ٹیوب کا کنکشن چیک کریں۔ واشر ٹب کے نچلے حصے سے اس کے ربط کے لئے پوری ایئر ٹیوب کو نیچے چیک کریں۔ ہوائی پریشر کے پورے ٹیوب کو چیک کرنے کے ل to آپ کو واشر کے پچھلے پینل کو ہٹانے کی ضرورت ہوگی۔ اگر آپ کو ایئر پریشر ٹیوب میں کنک ، آنسو ، نلی یا ڈھیلے کنکشن مل جاتا ہے ، تو یہ آپ کے F35 ایرر کوڈ کی ممکنہ وجہ ہے۔ اگر ایئر پریشر ٹیوب ٹھیک دکھائی دیتی ہے ، تو پھر آپ کو غالبا. مطابق پریشر سینسر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوگی۔ اگر اس جزو کو بدلنے کے بعد بھی مسئلہ موجود ہے تو پھر واشر کے لئے اہم الیکٹرانک کنٹرول بورڈ کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہوگی۔ اگر آپ ان اجزاء تک محفوظ طریقے سے رسائی حاصل کرنے اور ان کی جانچ کرنے کی اپنی تکنیکی صلاحیت پر مکمل اعتماد نہیں رکھتے ہیں تو ، میں تجویز کرتا ہوں کہ واشر کی تشخیص اور اس کی مرمت کے ل to کسی سروس ٹیکنیشن کو فون کریں۔
تبصرے:
مکمل جواب۔ +
1.) خریداری:
میں نے اپنا ڈوئٹ بھاپ ماڈل نمبر WFW9500TW01 11/04/08 کو خریدا۔
2.) مسئلہ:
7/1/2011 اس میں F35 خرابی ملنا شروع ہوگئی۔
3.) خرابیوں کا سراغ لگانا:
میں نے واشر کے اوپری حصے کو کھولنے اور کچھ پریشانی کا ازالہ کرنے میں کامیاب رہا جس کو میں نے آن لائن دیکھا (نلی منقطع کرتے ہوئے ، واشر میں واپس پھینکنا) جو لگ رہا تھا کہ اس نے لگ بھگ 10 بوجھ ٹھیک کردیئے لیکن پھر اس نے ایس یو ڈی ایس / ایف 35 غیر شروع کردیا رکھو۔ میں نے ایک مقامی مرمت کی خدمت کو فون کیا اور مجھے معلوم ہوا کہ مجھے 'ینالاگ واٹر پریشر لیول سینسر' کی ضرورت ہے جو بظاہر بھنور نے بند کردیا تھا اور اس کی جگہ دوبارہ انجینئرڈ حصے سے لے لی تھی۔
کیورگ نے ٹی پیو مکمل کپ جیتا
4.) حصے کی ضرورت ہے اور مہینوں کے لئے backordered:
پرانا حصہ: W10156252
نیا حصہ: W10415587
مقامی مرمت سروس نے بتایا کہ یہ حصہ قومی بیک آرڈر پر تھا اور ان کے مرکزی سپلائر کے مطابق ایسا 2 مہینوں سے ہوا تھا۔ ان حصوں کی نئی کھیپ 7/18/2011 کو آنی تھی۔ 7/18/2011 کو کسی نے مجھے نہیں بلایا کہ وہ مجھے بتائیں کہ وہ موجود ہیں یا نہیں ، لہذا میں نے بھنور کو بلایا اور ان کے ساتھ معاملہ بڑھایا۔
)) بںور کو فون:
پہلے میں نے ایما سے بات کی ، اس نے تصدیق کی کہ اب یہ حصہ 7/29/11 کی ابتدائی ترسیل کی تاریخ پر تھا۔ میں نے اپنی مایوسیوں کو بانٹ لیا اور اس نے مجھے ایک 'ماہر' کے پاس منتقل کردیا ، جو بولا جیسے وہ اپنا ہی چہرہ چبا رہا ہے - اس کا نام ٹینیسی کی 'کینڈی' ہے۔ میں جانتا تھا کہ میں اس کے ساتھ کہیں نہیں جانے والا تھا لہذا میں اس کے منیجر 'آسٹن' کے پاس چلا گیا۔ 'آسٹن' نے کوشش کی یا کہا کہ اس نے کچھ ذرائع سے حصہ ڈھونڈنے کی کوشش کی لیکن وہ نہیں مل سکے۔ انہوں نے کہا:
'جناب ، اس معاملے میں ہمیں اپنے پروڈکٹ ریویو بورڈ کو یہ کام کرنے کی ضرورت ہے جو آپ کو متبادل یونٹ پیش کرے۔ وہ 24 گھنٹوں کے اندر آپ کو کال کریں گے۔
6.) بںور پروڈکٹ ریویو بورڈ کی کال:
اگلے دن 7/19/2010 کو طاہت نامی ایک خاتون نے مجھے فون کیا اور کہا کہ میں نے ایک نئی مشین متبادل کے ل qualified کوالیفائی کیا ہے۔ اس نے وضاحت کرتے ہوئے کہا کہ یہ ایک نیا ماڈل تھا لیکن پھر بھی وہ میری پیڈسٹل پر فٹ ہوگا جو میں نے خریدی تھی اور اپنے پرانے ماڈل کی طرح سفید ہوگی۔
6a.) ایک چھوٹی سی بات:
تاہت نے مزید کہا کہ 8 578.57 کے نئے واشر کے لئے تھوڑی سی فیس ہوگی
7.) آخری قرارداد.
میں نے شائستگی سے اس کی پیش کش کو مسترد کردیا۔ اب میں اس حصے کا انتظار کروں گا ، واشر کو ٹھیک کروں گا اور اپنے گھر میں ہر بھنور ، جی ای اور مائی ٹیگ آلات کے ساتھ فروخت کروں گا۔
میری نئی LG واشنگ مشین کل یہاں ہوگی ، 10 سال کی معیاری وارنٹی کے ساتھ ، جس کی قیمت بںور سے متبادل کے مقابلے میں $ 150 ڈالر زیادہ ہے۔
پی ایس
تہتھے کا براہ راست نمبر 1-866-640-7146 ایکسٹ 6496 ہے
ایک سوال بیان کرنے کا واقعی بہت اچھا طریقہ۔ چونکہ اس سوال کا جواب پہلے ہی دیا جاچکا ہے ، کوئی بھی آپ کے سوال کی طرف نہیں دیکھے گا کیوں کہ ایسا لگتا ہے کہ یہ پچھلے سوال کا جواب ہے۔ براہ کرم اس کو کاٹ کر ایک نئے سوال میں پیسٹ کریں اور اس جواب کو حذف کریں۔ شکریہ
لہذا ، نلی کو اڑا دیا اور نقائص کی جانچ کی ، اب بھی غلطی کے کوڈ F35 اور SUD مل رہے ہیں۔ تبدیل شدہ دباؤ نے اسی نتائج کو تبدیل کیا۔ اس کے بعد کیا ہے؟ سی سی یو؟
tkal0007 میں نے اسے دوبارہ ترتیب دینے کی اجازت دینے کے لئے پانچ منٹ تک پلگ لگادیا۔ کہ کنٹرول بورڈ کے لئے ناکام رہے۔
 | جواب: 205 |
میں سی آر سی کیو ڈی کنٹینکل کلینر کے مختصر / ہلکے پھٹکے جوڑے کو چھڑک کر اپنے ناکام پریشر سینسر کی مرمت کراسکا تھا جو میں نے آٹو پارٹس اسٹور پر پایا تھا۔ لونی جانسن یوٹیوب ویڈیو میں بیان کردہ دباؤ سینسر کو ہٹا دیں۔ دباؤ سینسر کا سیاہ احاطہ بھوری رنگ کے اندرونی سینسر کی رہائش کو محتاط طور پر باہر کی طرف تھوڑا سا پھٹایا ہوسکتا ہے۔ بیرونی رہائش کے دونوں طرف آپ کو دو پتلی سیاہ ٹیب نظر آئیں گے۔ بھوری اندرونی رہائش کو سلائڈنگ کرتے ہوئے آہستہ سے دونوں ٹیبز کو بیرونی طرف دبائیں۔ اسی سیاہ ٹیبز پر کسی اور نقطہ کو نشانہ بنانے سے پہلے بھوری رنگ کی رہائش بہت کم پھسل جائے گی۔ اس بار دو سیاہ بیرونی ٹیب کو اوپر کی طرف اٹھائیں اور براؤن پریشر سینسر مکمل طور پر سلائیڈ ہوجائیں۔
اب دباؤ سینسر چپ کے اوپر سے مختصر سیاہ ربڑ کی نلی کو ہٹا دیں۔ براؤن پریشر ہاؤسنگ کو الٹا رکھیں اور پریشر سینسر چپ انلیٹ ٹیوب میں کنٹیکٹ کلینر کے ہلکے پھٹکے جوڑے کو چھڑکیں۔ ایک پتلی ریڈ سپرے ٹیوب استعمال کریں جو اسپرے میں فٹ ہوجاتا ہے اگر آپ کے پاس کوئی نوزل لگے تو۔ CRC QD رابطہ کلینر جلدی سے خشک ہوجائے گا۔ مکمل دباؤ برس کو نہ پھیلائیں۔ ہلکے کم دباؤ کے پھٹ جانے سے یہ صاف ہوجائے گا اور اسے داخلی طور پر نقصان نہیں ہوگا۔ ربڑ کی نلی سے دوبارہ رابطہ کریں اور چیک کریں کہ دونوں سرے پوری طرح بیٹھے ہیں۔ بلیک آؤٹ کور کو دوبارہ انسٹال کریں اور اپنے واشر میں یونٹ انسٹال کریں۔ امید ہے کہ یہ آپ کے لئے بھی کام کرتا ہے!
تبصرے:
شکریہ رینڈی ، میں نے وہی واشر شروع کیا ہے جس سے ایف 35 (سوڈ) نے پریشر سوئچ کا آرڈر دیا تھا لیکن پہنچنے سے پہلے میں نے سکشن اور رابطہ کلینر سے صفائی کی ، اسے دوبارہ اکٹھا کرلیا اور مزید کوئی F35 نہیں ملا۔ مجھے لگتا ہے کہ میرے پاس فالتو حصہ ہے۔ مشورہ کے لئے شکریہ.
اس ٹپ نے یقینی طور پر میرے لئے کام کیا۔ dep ہوم ڈپو سے 7.99 CRC سپرے۔ میں ابتدا میں الجھ گیا تھا کیوں کہ یہاں سی آر سی کے بہت سارے اختیارات موجود ہیں۔ میں نے گہری نیلی رنگ کی کین (اس میں الیکٹرانکس کی درخواست کی وضاحت نہیں کی) خریدی اور اس نے میرے لئے کام کیا۔
خوش قسمتی سے ، میں نے ابھی تک کسی پرزے کا آرڈر نہیں کیا تھا۔
شکریہ رینڈی !!
12/24/15 -
میں نے رینڈی کے صفائی ستھرائی کے طریقہ کار کا استعمال کرتے ہوئے رقم اور وقت دونوں کی بچت کی۔ میں اسی دن اپنی مشین ٹھیک کرنے میں کامیاب ہوگیا تھا کہ کسی حصہ کا آرڈر دینے اور شپمنٹ کے منتظر ہونے کی بجائے ، مجھے غلطی ہوگئی۔
مجھے بالکل نہیں معلوم تھا کہ 'سی آر سی کیوڈی کنٹینر کلینر' کیا ہے۔ 'CRC' برانڈ ہے ، 'QD' = فوری خشک۔ مجھے 'سی آر سی کیو ڈی الیکٹرانک کلینر' مل گیا جس میں ایک ریڈ اینڈ وائٹ اسپرے ڈالا گیا۔
میں نے اسے دونوں سینسر ٹیوب میں اور سینسر کے الیکٹرانک رابطوں پر استعمال کیا جہاں کیبل پلگ ان ہے۔ اگر رابطے خراب ہوجاتے ہیں یا گندا ہوجاتے ہیں تو ، سگنل نہیں گزر پائے گا اور F35 خرابی کی ایک اور وجہ ہوسکتی ہے۔
2010 میں جب میں نے کینمر ایلیٹ خریدا تھا اس وقت سے یہ مجھے دوسرا موقع ہے جب میں ایف 35 کی خرابی کا سامنا کرنا پڑا۔ 2013 میں ، میں نے ویب پر پایا کہ سینسر کو تبدیل کرنے کا طریقہ۔ میں نے ایک تجدید شدہ پریشر سینسر کا آرڈر دیا اور اس نے کام کیا۔ مجھے خوشی ہے کہ میں نے آج ہی ویب کو دوبارہ تلاش کیا اور یہ حل تلاش کیا۔ میں اپنے اصلی پریشر سینسر اور تجدید شدہ دونوں کو صاف اور جانچنے کے قابل تھا۔ اب میرے پاس 2 کام ہیں!
شکریہ رینڈی!
مخلص مارک
اس بلاگ پر سب کا شکریہ۔ میرے میٹ ٹیگ واشر نے تقریبا a ایک ماہ قبل F35 پھر ایس یو ڈی کوڈ ظاہر کیا۔ میں نے کسی قسمت کے بغیر فلٹر اور نالیوں کو صاف کرنے کی جلد کو درست کرنے کی کوشش کی۔ پھر میں نے کل کیو ڈی کنٹیکٹ کلینر کا ایک کین اٹھایا ، وہ سینسر ملا اور میں آج رات اپنے کپڑے دھونے کے دوسرے بوجھ پر ہوں۔ ایک بار پھر ، تمام عمدہ معلومات کا شکریہ۔
آپ کا بہت بہت شکریہ ، ہمارے پاس ایک مرمت کرنے والا تھا جس نے کہا کہ پورا کنٹرول پینل $ 650.00 جمع… ہم جوا کھیلنا برداشت نہیں کرسکتے تھے اگر یہ مسئلہ نہیں ہوتا تو اس بات کی کوئی ضمانت نہیں تھی کہ اس مسئلے کو ٹھیک کردے گی۔ لہذا ہم نے نالے کے پمپ کو خود تبدیل کردیا اور اس سے کام نہیں آیا۔ میں نے یہ مضمون پڑھا اور کیو ڈی کنٹینر کلینر خریدا اور کیا کیا جو آپ نے رابطوں پر تجویز کیا تھا سب کچھ واپس جمع کیا اور یہ کام کرتا ہے ... مجھے بہت خوشی ہے کہ آپ سوچیں گے میں لاٹری جیتا ، LOL ... اب میں گندے کپڑوں کا پہاڑ دھو سکتا ہوں ... شکریہ ایک بار پھر آپ زندگی بچانے والے ہو ...
| | جواب: 61 |
SUD F35 خرابی
متعدد فورمز کو پڑھنے کے بعد یہ ظاہر ہوا کہ پریشر سوئچ کو تبدیل کرنے کے علاوہ کوئی دوسرا آپشن نہیں تھا۔ میں نے وہی کیا جو ایک فورم نے اس بات کو یقینی بنانے کے لئے مشورہ دیا تھا کہ دباؤ کی نلی واضح ہو۔
میں نے ایمیزون کے ذریعے ایک حص$ہ $ 97.00 میں آرڈر کرنے کی کوشش کی لیکن صنعت کار کینیڈا میں فروخت نہیں ہونے دے گا۔ زبردست! کینیڈا کے تمام حص suppہ سپلائر .00 150.00 سے .00 180.00 چاہتے ہیں اور اس میں تین ہفتہ کا لیڈ ٹائم تھا۔ ایک بار پھر بہت اچھا ، اور لانڈری ڈھیر ہو رہی ہے۔
یہ پریشر سوئچ کتنا پیچیدہ ہوسکتا ہے؟ اگر ضرورت سے زیادہ سوڈز پریشانی کا باعث بن رہی ہے تو پھر اس کو بھرا ہوا یا گندا ہونا ضروری ہے۔
آئیے چیز کو صاف کرنے کی کوشش کریں۔ میرے پاس بریک کلینر کی طرح برقی رابطہ کلینر کا کین تھا اور رابطوں کو ایک دو شاٹ دیا۔ کیوں نہیں سوئچ میکانزم کو صاف کریں ... ڈھیلے کرنے کے لئے کچھ نہیں ، ٹھیک ہے۔ میں نے کلینر سے سوئچ گہا کو بھر دیا ، اسے خوب شیک اور نالی دی اور اسے خشک ہونے دیا۔
بنگو! ہم اپنے چھٹے بوجھ پر ہیں اور لانڈری کا ڈھیر ختم ہوگیا ہے۔
امید ہے یہ مدد کریگا.
تبصرے:
کاش میں نے یہ کوشش کی ہوتی! بہت اعلی!!
 | جواب: 37 |
پانی کی سطح سینسر W10415587 مرمت؟ جواب یہ ہے کہ ہاں اس کی مرمت کی جاسکتی ہے۔ پہلے آپ کو اپنی مشین پر کام کرنے میں آرام دہ اور پرسکون رہنا چاہئے اور جب الیکٹرانکس کو تھوڑا سا تجربہ ہو۔
سوئچ مائی ٹیگ فرنٹ لوڈنگ ماڈل 5000 سیریز میں اوپری کور کے نیچے دائیں ہاتھ کی سمت موجود ہے۔ پچھلے حصے میں تین پیچ ہٹانے سے (یہ پہلی پیچ ہیں جیسے ہی آپ اوپر کی پشت پر نظر ڈالتے ہیں)۔ آپ اس ٹب کے نیچے کی طرف سے چلنے والی ایک چھوٹی سی ربڑ ٹیوب کو ڈھونڈ کر 'ایئر' سوئچ کو دیکھ سکتے ہیں۔ آپ چار یا پانچ تاروں کے ساتھ ایک چھوٹا سا کنیکٹر بھی دیکھیں گے۔ ربڑ کی ٹیوب کو ہٹا دیں اور احتیاط سے کنیکٹر کو ہٹا دیں (نوٹ کریں کہ چھوٹی تالا لگا دینے والا ٹیب افسردہ ہونا چاہئے ، اسے توڑیں نہیں) اب سائیڈ وال کے سوئچ آف کرنے کے ل it اسے ایک چوتھائی موڑ موڑ دیں ، پھر وہ باہر نکلے گا۔ اصل سوئچ ایک پلاسٹک کے احاطہ میں ہے (میرا ایک سیاہ رنگ کا احاطہ تھا) اب ایک بہت ہی چھوٹے سکرو ڈرائیور کا استعمال کرتے ہوئے احاطہ کرتا ہے کہ احاطہ میں سے کسی پر دو لاکنگ نالیوں کو احتیاط سے دبائیں۔ ان پنوں نے پلاسٹک کا ایک اور حصہ جاری کیا جس پر سرکٹ بورڈ لگا ہوا ہے۔ اب آپ دیکھیں گے کہ ایک آئی سی چپ پر ایک چھوٹی سی ٹیوب جا رہی ہے جس میں ڈایفرام والو آئی سی چپ پر بیٹھا ہے۔ چھوٹے ربر ٹیوب کو کھینچیں (آئی سی پر مشتمل ایک نہیں دوسری طرف سے کھینچیں)۔ اب اس کو کچھ سکشن دو ، میں نے ابھی اپنے منہ کا استعمال کیا اور محسوس کیا کہ پانی نکل آیا ہے۔ دوبارہ جمع اور آپ کو جانا اچھا ہونا چاہئے۔ ٹب سے پانی کی بخارات ربڑ کے راستے سے نکلتے ہیں اور ڈایافرام میں سینسر پر جمع کرتے ہیں جس کی وجہ سے خرابی کا کوڈ F-35 یا سوڈس ہوتا ہے (یہ سمجھتا ہے کہ آپ کا ٹب سیلاب ہے)۔ یہ میرے لئے کام کرتا ہے حالانکہ میں نے پہلے ہی حصہ کا آرڈر دیا تھا ، اب میرا اندازہ ہے کہ میرے پاس نیزہ والا حصہ ہے۔ اچھی قسمت!!
اگر آپ کو تالے لگانے کے طریقہ کار کو جاری کرنے کے لئے سرکٹ بورڈ کے تحت سرکٹ بورڈ کو ایک چھوٹا سا فلیٹ بلیڈ (جیسے فییلر گیج) سلائیڈ اتارنے کی ضرورت ہو توبائے۔ بورڈ کے نچلے حصے میں نقصان کے کوئی نشان نہیں ہیں۔ مزے کرو.......
تبصرے:
اے پی ایس پریشر سینسر آئک کو تبدیل کرنے کے لئے یہاں ایک ایف 35 اے پی ایس کی مرمت کٹ ہے۔ http://f35error.com/page3.html
 | جواب: 1 |
آخر کار میں نے اپنے کینمور ایلیٹ ہی 3 ٹی بھاپ واشر پر F35 / SUD خرابی کا سامنا کیا اور میرے معاملے میں یہ ینالاگ پریشر سینسر یا اے پی ایس تھا۔ ٹب خالی ہونے کے ساتھ ہی میں تقریبا 1.4VDC سے باہر نکل رہا تھا جب اس کو .38VDC کے بارے میں ہونا چاہئے تھا لہذا واشر نے سوچا کہ پانی خارج نہیں ہورہا ہے لہذا یہ پانی سے زیادہ بھرنے والی حالت کو روکنے کے لئے بند ہوجائے گا۔ میں نے درج ذیل سائٹ پر اے پی ایس کی مرمت کٹ کے ساتھ اے پی ایس کی مرمت کا کام ختم کیا۔ آپ سب کی ضرورت کم بجلی (25 واٹ یا اس سے زیادہ) سولڈرنگ آئرن کی ہے۔
ایک اور عام ناکامی یہ ہے کہ سی سی یو بجلی کی فراہمی اے پی ایس کے ساتھ مسئلہ پیدا کر سکتی ہے لہذا اس کو غلط پڑھا جاتا ہے۔ اس مسئلے کی مرمت کی کٹ بھی موجود ہے۔
زیادہ تر معاملات میں F35 اور SUD خرابی کا سبب معلوم کیا جاسکتا ہے اور اس کی مرمت کی جاسکتی ہے۔ یہ امکان سے زیادہ ینالاگ پریشر سینسر (اے پی ایس) یا سی سی یو بجلی کی فراہمی کا مسئلہ ہوگا۔ اے پی ایس اور سی سی یو دونوں کے ل repair مرمت کٹس دستیاب ہیں جو ایک بار یہ معلوم کرنے کے لئے کہ کم لاگت والا وولٹ میٹر استعمال کرنے والا مجرم کون ہے۔ اپنے آپ کو ایک بہت مہنگا سروس کال بچائیں اور خود ہی اپنی مشین کی مرمت کروائیں۔
آپ CCU یا یہاں تک کہ اے پی ایس پر اپنے وولٹ میٹر کے ساتھ کچھ پڑھ سکتے ہیں اور اس بات کا تعین کرسکتے ہیں کہ کون سا F35 / SUD اشارے کی وجہ سے ہے۔ ویڈیو کے ل www. www.f35error.com دیکھیں کہ اس بات کا تعین کیسے کریں کہ اے پی ایس یا سی سی یو آپ کے غلطی کوڈ کا سبب بن رہا ہے۔
| | جواب: 205 |
آخر کار میں نے اپنی ایف 35 ایس یو ایس غلطی کی اصل وجہ کی نشاندہی کی۔ مجھے کالی نلی کے ایک سوراخ سے پایا گیا جو پریشر سینسر سے منسلک ہوتا ہے اور ٹب کے پیچھے بھاگتا ہے۔ ٹب اسپن سائیکل کے دوران نلی میں ایک سوراخ ملا۔ سینسر کی جگہ لینے سے پہلے پہلے ویکیوم نلی کا معائنہ کریں۔ اپنے نئے نلی کو واشر کے پچھلے حصے کے خلاف روٹ کریں اور اسے ٹیپ یا کیبل تعلقات سے محفوظ رکھیں ..... رینڈی
| | جواب: 13 |
میرے پاس F35 ہے میں نے واشر کھولا اور آئی سی / پریشر سینسنگ بورڈ ملا۔ میں نے پڑھا ہے کہ پریشر ٹرانس ڈوزر 1 سے 5V تک پڑھنا چاہئے۔ اس پر پڑھنے میں 1.21V تھا۔ ایک نلی کا استعمال کرتے ہوئے میں نے سینسر میں منہ کے ذریعہ دباؤ ڈالا تاکہ اس بات کی تصدیق کی جا indeed کہ انیلجج پن 4 میں واقع وولٹیج 1.21 سے 5.25 وولٹ میں ہے۔ جیسا کہ میں نے یہ کیا ، مشین نے پمپ کو آن اور آف کرکے اس پر منحصر کیا کہ میں نے کتنا دباؤ ڈالا ہے۔ لہذا میں سمجھتا ہوں کہ ان پٹ وولٹیج کو 5.25 سے کم کرکے برائے نام 5V کرنا اسے ٹھیک کردے گا۔ اس کی وجہ یہ ہے کہ انیلائوج سینسر 1 وولٹ سے بھی زیادہ کا احساس کرے گا جبکہ ڈیجیٹل کنورٹر ہمیشہ 1 وولٹ کا مطلب 0 پریشر کا مطلب بنائے گا چاہے وولٹیج کیا ہو۔ میرے خیال میں مرکزی بورڈ میں وولٹیج کی فراہمی 5 وولٹ سے زیادہ بڑھ جاتی ہے اور یوں ینیوگ سینسر سے سگنل کو ہمیشہ 1v سے بھی زیادہ آگے بڑھا کر برباد کردی جاتی ہے۔ اس کا مطلب ہے اس مشین سے جو پمپ کو چلتا رہنا چاہئے۔ اس کے بعد پمپ پر وقت گزرتا ہے تاکہ اسے جلا نہ دیا جا false اور 'ایس یو ڈی ایس' کا غلط پتہ لگ سکے۔ اس وقت یہ F35 غلطی سے بھی گزرے گا۔ میں جلد ہی اس کی تصدیق کروں گا۔
تبصرے:
ای پی ایس وولٹیج کی جانچ پڑتال کریں جب واشر چلتا ہے اور چلتا ہے اور دیکھیں کہ کیا کوئی فرق ہے۔ کوئی فرق نہیں ہونا چاہئے ، اگر وہاں کوئی فرق ہے تو میں F35Error.com پر سی سی یو کی مرمت کٹ کی کوشش کروں گا۔ اس نے میرے لئے کام کیا۔
| | جواب: 13 میں PSN سے سائن آؤٹ کرتا رہتا ہوں |
ایک سال پہلے F35 تھا ، صفائی نے تھوڑی دیر کام کیا۔ مستقل طے کرنا سینسر پر پریشر سینسنگ چپ کو تبدیل کرنا تھا ، اسے یہاں سے خریدا:
https: //www.mouser.com/ProductDetail/NXP ...
| | جواب: 205 |
میں نے آپ کے جواب کا جواب دو بار کرنے کی کوشش کی ہے۔ ہر بار جب میں نے عرض کیا تو میرا لمبا جواب ضائع ہوگیا۔ ویسے بھی ، ایسا لگتا ہے کہ آپ کو کینمر واشر مل گیا ہے! && * صرف ایک ہی مشورہ جس کی میں تجویز کرسکتا ہوں وہ یہ ہے کہ 3 اہم اصلاحات کو واپس کریں اور اپنے کام کو ڈبل چیک کریں۔
1) پریشر سینسر نلی - اگر آپ نے اسے نئے سے تبدیل نہیں کیا تو رساو کی جانچ کریں۔ اسے تبدیل کرنا کافی سستا ہے۔
2) پریشر سینسر۔ میں اس میں کیبل اور رابطوں کی جانچ کرتا ہوں۔ ہٹانے کے دوران کبھی کبھی کیبل دباؤ پڑتا ہے اور تاروں میں سے کوئی بھی شاید رابطہ نہیں کرسکتا ہے۔ دباؤ سینسر بورڈ پر سونے کی انگلیاں شراب سے صاف کریں تاکہ بورڈ اور کیبل کنیکٹر کے مابین اچھا رابطہ ہو۔ اگر اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے تو ، پرانے پریشر سینسر کو نئے سے تبدیل کرنے کی کوشش کریں۔
3) سی سی یو بورڈ- سی سی یو بورڈ کو بہت ساری کیبلز کے ساتھ ہٹانا دباؤ تھا۔ میں انسٹال کرنے پر غلط طریقے سے کیبوں کو پلگ کرنے سے ڈرتا تھا۔ اپنے کنکشن کو دو بار چیک کریں۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ تمام کیبلز کو صحیح کنیکٹر میں لگا دیا گیا ہے۔ زیادہ تر رنگ کوڈ تھے۔ کسی ڈھیلی تاروں کو تلاش کریں کیونکہ کچھ انپلگ کرنا مشکل تھا۔ اگر آپ کے پاس آپ کا قدیم سی سی یو ہے تو ، مجھے ڈاک بھیج کر واپس ڈاک بھیج دیں اور میں ٹوپیاں مفت میں بدل دوں گا۔
ہوسکتا ہے کہ آپ نے پہلے ہی اپنے واشر کو نیا بنا لیا ہو۔ دیر سے جواب دینے کے لیے معذرت.
تبصرے:
اشارہ: میں نے سیکھا کہ آپ سی سی یو کنیکٹر اور اے پی ایس کنیکٹر کو ہٹاتے وقت محتاط رہنا چاہتے ہیں اور اپنا وقت نکالنا چاہتے ہیں کیونکہ آپ تاروں میں سے کسی کو باہر نہیں کھینچنا چاہتے ہیں۔
میں نے F35Error.com پر سی سی یو کی مرمت کٹ کا استعمال کیا کیونکہ اے پی ایس کی جگہ لینا میرے کام نہیں آیا۔
 | جواب: 13 |
میں نے بھی ایسا ہی کیا! تاہم ، آخر کار اس نے مجھے ہر دوسرے واش میں ایک غلطی کا کوڈ دیا۔ میں نے ایمیزون پر ایک نیا سینسر $ 80 میں خریدا اور اب یہ تین مہینوں سے ٹھیک کام کر رہا ہے!
 | جواب: 1 |
پریشر سینسر اور مین کنٹرول بورڈ کی جگہ لے لی ، پریشر سینسر نلی کا معائنہ کیا۔ پھر بھی سوڈ اور ایف 35 کی خرابی ہو رہی ہے۔ کوئی خیال ہے کہ آگے کیا کوشش کریں؟
| | جواب: 205 |
ہیلو،
جب آپ یہ ذکر کرتے ہیں کہ آپ نے مرکزی بورڈ کی جگہ لی ہے تو کیا آپ سی سی یو بورڈ کا حوالہ دے رہے ہیں؟ اگر ایسا ہے تو کیا بورڈ کو نیا خریدا گیا تھا؟ میرے پاس سفارش کرنے کے لئے اور کچھ نہیں ہے۔ میرا واشر پریشر نلی کی جگہ لینے کے بعد تقریبا 1 سال بعد دوبارہ ناکام ہوگیا۔ میں نے سی سی یو بورڈ میں دو بری ٹوپیاں تبدیل کیں اور تب سے یہ کافی چل رہا ہے۔
| | جواب: 1 |
ہاں ، بدقسمتی سے ایک نیا سی سی یو بورڈ۔ بہت مایوس کن.
 | جواب: 1 |
شکریہ سینگ!
یہ سینسر کی طرح ہے۔ اس کی جگہ لے لی اور اب یہ ٹھیک کام کر رہا ہے!
 | جواب: 1 |
میرے پاس ان واشروں میں سے ایک ہے اور میں نے یہ معلوم کیا کہ ایف 35 کوڈ کا اصل مجرم کیا ہے۔ پریشر سینسر خراب نہیں ہوتا جیسے لوگ کہتے ہیں ، کیا ہوتا ہے ان کے رابطے اس کے اور اس کے درمیان موجود سینسر کے اندر ہی رہتے ہیں۔ اگر آپ ان کو ٹانکا لگاتے ہیں تو یہ سب مل کر مسئلہ کو ٹھیک کردے گا۔ جب انھوں نے پہلی بار یہ چیزیں بنائیں وہ واقعی سولڈرڈ نہیں بلکہ خشک سولڈرڈ تھے جو کمزور ہیں۔ میں نے اسے الگ کرنے کے بعد اپنے سینسر کو آگے بڑھایا اور آپ دیکھ سکتے ہیں کہ کہاں جاری ہوا ہے۔ مجھے حیرت ہے کہ ٹیکوں یا تیاری نے اس کو نہیں پکڑا۔ میرا اندازہ ہے کہ مشین سے آنے والی حرارت اس کو گرم کرے گی اور آخرکار سولڈر کو توڑ دے گی تو وولٹیج حد سے دور ہوجائے گی تاکہ مشین کوڈ پھینک دے۔ اگر آپ نے پہلے ہی مین بورڈ کیپسیسیٹر معاملہ طے کرلیا ہے تو ، اس کے بعد یہ غلطی ہے ، اس میں پاپپنگ کے ساتھ بھی ان کا کوئی تعلق ہوگا۔ امید ہے کہ اس سے تمام F35 کوڈ ختم ہوجائیں گے۔
تبصرے:
بہت اچھا جواب! اگلی بار جب میں نے اس کوڈ کو پھینک دیا تو میں ایک جھانکنے والا ہوں گا!
ہاں پریشر سینسر بورڈ دراصل دباؤ میں رہتا ہے جب وہ اس معاملے میں ہوتا ہے لہذا جب گرمی آجائے تو رابطے ڈھیلے ہوجائیں۔ سینسر کو زیادہ سختی سے نہ دبائیں کیونکہ اس سے سارے سینسر ختم ہوجائیں گے۔
 | جواب: 1 |
رینڈی اور لونی جان اسٹون کے یو ٹیوب ویڈیو نے ، میرے پاس وقت ، رقم اور کوشش کی بچت کی۔
لونیز ویڈیو میں بتایا گیا ہے کہ واشنگ مشین میں تشخیصی سیلف ہیلپ پروگرام شروع کرنے کا طریقہ۔ اس نے پریشر سینسر سوئچ میں جلدی سے مسئلہ کی شناخت کردی۔ میں نے پی ایس ایس کو ہٹا دیا ، (این بی لونیز 2 ویں ویڈیو سے پتہ چلتا ہے کہ اسے ہٹانے کے لئے 90 ڈگری کا رخ کس طرح کیا جائے ، لہذا آپ بریٹل پلاسٹک نہیں توڑتے ہیں ، جو میں نے کیا تھا) پی ایس ایس پائپ چیک کریں اور QC الیکٹرانک رابطے سے رابطوں کو صاف کریں۔ کلینر پی ایس ایس کو دوبارہ ملا اور دوبارہ انسٹال کریں اور بعد میں 3 واش بالکل ٹھیک کام کر رہے ہیں۔ کلینر کے لئے $ 10 کے علاوہ NO COST پر زبردست نتائج!
سینگ اور لونی آپ حیرت انگیز ہیں!
جواب: 1
پوسٹ کیا ہوا: 06/12/2020
اگر سرکہ اور صفائی کا فلٹر اور رابطے کام نہیں کرتے ہیں تو ، مجھے یہ سائٹ مل گئی:
https: //circuitboardmedics.com/f35-suds -...
 | جواب: 1 |
میرا مسئلہ دو 2200uF تھا ، 10 وی الیکٹرولائٹک فلٹر کیپس مین بورڈ پر لگ گئیں۔ تیز لہر موجودہ اور ناکافی طور پر کم ESR کی وجہ سے اوورسٹریسڈ کیپسیٹرز کی مخصوص علامت۔ (حصوں کو کھرچنے کی کوشش کر رہا ہے) دباؤ سینسر کے ینالاگ آؤٹ پٹ پر ٹپ آف 0.38V تھی جب بجلی بند تھی ، 1.1V + جب بجلی آن کی گئی تھی ، دونوں صورتوں میں ڈھول میں پانی کے بغیر۔ میں نے بدقسمتی سے ضائع کیا a ایک نئے سینسر پر جس نے کچھ نہیں کیا۔
میں نے دو ٹوپیاں ڈیلڈر کیں اور دو 2200uF ، 25V نیکیکونز میں ڈال دیئے جو میں نے اپنے حصوں کے ذخیرے میں پڑا تھا۔ سب اب بالکل کام کرتا ہے۔
ان سب کو انپلگ کرنے سے پہلے تمام کنیکٹرز کی تصویر لیں۔ انھیں دوبارہ کام کرنے پر اندازہ لگ جاتا ہے۔
ڈیب
