کاریگر سواری موور
جواب: 25
پوسٹ کیا ہوا: 09/05/2018
کاریگر DYS 4500
ماڈل نمبر: سی وی 492 ایس
اسپیک نمبر: 27506
کوہلر پرو 18hp OHV
ہائیڈرولک والو لفٹرز
اصل میں یہ گھاس کاٹنے والا ملا اور اس کا گورنر کے ساتھ کوئی مسئلہ تھا۔ آر پی ایم چھت کے نیچے سے تھے اور یہ جنگلی طور پر بھاگتا تھا اور کسی بھی طرح کے مائل ہونے سے مر جاتا تھا۔ میں نے انجن کو ساتھ ہی لیا اور دیکھا کہ گورنر نیچے نیچے بیٹھا ہے ، اس سے الگ ہے لیکن اچھی حالت میں ہے۔ میں نے دوبارہ اس کے مناسب مقام پر دوبارہ رابطہ کیا ، دوبارہ جوڑ دیا۔ اس کے بعد میں نے اس قوت کو محسوس کرنے سے پریشانی کا سامنا کرنا شروع کیا جیسے اس کو کافی طاقت نہیں مل رہی ہے ، ایک مرتے ہوئے پھڑپھڑاتی ہے۔ آخر کار اس مقام پر پہنچ گیا جہاں اب میں ہوں۔
اگر گھاس کاٹنے والا رات بھر بیٹھتا ہے تو میں عام طور پر اسے شروع کرنے اور لگ بھگ 5 سیکنڈ یا اس سے پہلے کہ اس کے پھٹنے اور مرنے سے پہلے ہی چلتا ہوں۔ میں سمجھتا ہوں کہ اس کا مطلب یہ ہے کہ وقت گزرنے کے ساتھ ساتھ ایندھن اس کی اجازت دینے کے لئے کام کر رہا ہے ، لہذا میں نے سمجھا ہے کہ یہ ایندھن کا مسئلہ ہے۔ میں نے چنگاری پلگ کھینچ کر انجن کے خلاف کھڑا کردیا اور چنگاری کی تصدیق کردی۔ کارب کی تعمیر نو کے ساتھ گھومنے کے بجائے میں اسے بدلنے کے لئے سیدھا چلا گیا۔
آئیکلوڈ لاکڈ آئی پوڈ ٹچ 5 جنری
میں نے نیا ایندھن کا فلٹر لگایا ، تیل تبدیل کیا ، نیا تیل فلٹر کیا۔ ایک نیا کاربوریٹر ، نیا چنگاری پلگ لگائیں۔
میں نے ایندھن کے ٹینک میں گرومیٹ کو تبدیل کیا اور مناسب وینٹیلیشن کو یقینی بنانے کے لئے فیول ٹوپی کے سوراخوں کو صاف کیا۔
ایک ہی معاملات کو جاری رکھنا۔ میں نے کارب سے ایندھن کی لکیر کھینچی اور انجن کو موڑنے کی کوشش کی کہ آیا یہ فیول پمپ کا مسئلہ ہے۔ میرے پاس کوئی بہاؤ نہیں تھا لہذا یہ پمپ تھا۔ میں نے کل ایندھن کے پمپ کو تبدیل کیا اور اب بھی کوئی بہاؤ نہیں ہے۔ میں نے سوچا کہ یہ فیول لائن میں کوئی مسئلہ ہوسکتا ہے اور میں نے ٹینک سے پمپ کی لائن کے ساتھ ساتھ پمپ سے کارب تک کی لائن بھی بدل دی۔ اب بھی کوئی قسمت نہیں ہے۔ میں اس مقام پر مکمل طور پر تنگ ہوگیا ہوں اور انجن شاپ پر جانے سے پہلے میں کسی بھی مشورے کے لئے کھلا ہوں
کوئی خیال؟
تبصرے:
ایسا مت سوچنا۔ میں نے پرانے چنگاری پلگ کو تبدیل کردیا اور تصدیق شدہ چنگاری کو پہلے سے ہی ایک نئے سے تبدیل کردیا۔
میں ایندھن کے پمپ کو پرائم کرنے سے متعلق کچھ معلومات تلاش کرنے کی کوشش کروں گا ، میں نے ابھی تک اس کے بارے میں نہیں سنا ہے ، شکریہ۔ والو صف بندی کے سلسلے میں ، میں یہ بتانا بھول گیا تھا کہ میں نے اس کی کوشش کی تھی لیکن جب میں نے سانچے کھولی تو مجھے احساس ہوا کہ یہ ہائیڈرولک والوز ہیں اور ان کو سیدھ کرنے کا کوئی طریقہ نہیں ہے۔ میرے خیال میں وہ ایک خاص بلندی پر اسٹاک سیٹ پر آتے ہیں اور ان کے بدلے جانے کا کوئی راستہ نہیں ہے۔ میں آپ کو بتاؤں گا کہ مجھے پمپ پرائمنگ کرنے کے ساتھ کیا ملتا ہے
آہ ، ٹھیک ہے۔
میں نے یہ چھوٹا سا ٹیکسٹ ایریا نہیں دیکھا ، میں نے نیچے دیئے گئے باکس کے نیچے مزید باتیں شامل کیں۔
ٹھیک ہے ، ٹھیک ہے ، میں نے پہلے ہائیڈرولک والوز / لیفٹرز نہیں دیکھے ہیں - مجھے معاف کریں ، مجھے اس کے ساتھ کوئی تجربہ نہیں ہے ، مجھے تعجب ہے کہ فرق کیا ہے؟
ہممم ، ٹھیک ہے اگر یہ کوئی مسئلہ ہے تو ہم ضرورت کے مطابق اس کتے کو الگ کر سکتے ہیں۔
لیکن نیچے پڑھیں ، مجھے اس ایندھن پمپ میں دلچسپی ہے .....
میرے ڈائس 4500 کاریگر لان لان ٹریکٹر کے ساتھ ایک ہی مسئلہ ہے۔ کاربوریٹر ، چنگاری پلگ ، فیول لائن اور فیول فلٹر کو تبدیل کیا ، ایندھن کو بند کرنے کے لئے کٹ آف والو کو شامل کیا۔ پھر بھی یہ کرینک اور چلے گا پھر مرے گا۔
4 جوابات
 | جواب: 257 |
میرے والد اور میں نے اس موسم گرما میں ان میں سے ایک کو ڈرائیو وے پر مکمل طور پر الگ کر لیا ، نیلے رنگ میں بھی ایک پوری پینٹ کا کام کیا۔
ہمارے پاس بریگز اور اسٹریٹن 18hp ماڈل ہے۔ تھوڑا بڑا
آپ نے مسائل کو حل کرنے میں ایک بہترین کام کیا ہے!
میں صرف پرزے بدلنے کے لئے میں آپ پر الزام نہیں عائد کرتا ہوں ، ہمیں ایسا ہی لگا ، لیکن یہ بھی لطف اٹھانا ہے کہ یہ سب کچھ الگ کرکے رکھ لیا جائے - کاربوریٹر انجنوں کا اصل مسئلہ ہے۔
اس کے بارے میں جھکے کے ل watched ہم نے آپ کی ٹیوب پر کچھ ویڈیوز دیکھے۔
اب چونکہ آپ نے پمپ ، فیول لائن کو تبدیل کیا ہے اور ایندھن کے ٹینک کا معائنہ کیا ہے ، صرف ایک ہی ممکنہ بات یہ ہوسکتی ہے کہ پمپ کو بجلی نہیں مل رہی ہے یا مناسب طور پر 'ٹرننگ' نہیں مل رہی ہے - جس کا مطلب ہے کہ بہت سے مائع پمپوں کو 'پرائمڈ' ہونے کی ضرورت ہے۔ '- بعض اوقات امپیلر میں ایک چھوٹا ہوا بلبلہ بھی پورے شو کو روک دے گا۔
پہلے میں جو کوشش کروں گا وہ یہ ہے کہ ایندھن کا پمپ کام کر رہا ہے۔ جیسا کہ آپ نے کہا ہے کہ مجھے یقین ہے کہ آپ کے پاس ہے ، لیکن اس کا 12 وی ہونا ہے لہذا اس سے براہ راست بیٹری سے اس پر تار لگائیں ، اور ایندھن کی لکیر کا اختتام اس میں ڈال دیں۔ گیس کا ٹینک ، بار بار اس کو آن اور آف کرتے ہوئے ، اس کے گرد / الٹا حرکت کرتے ہوئے - اور اس کو انجن کے خلاف ٹیپ کرتے ہوئے - اس بات کو یقینی بنانے کی کوشش کریں کہ کسی بھی ہوا سے باہر نکل پڑا ہے ، آپ کو اچانک ہی ایندھن کو اڑانے کا تجربہ ہوسکتا ہے لہذا محتاط رہیں .
ایک اور مشورہ ، اس کیلئے یوٹیوب تلاش کرنا ہے۔
'لان ماؤر سوار کرنے والے کاریگر - والوز کو سر فہرست کرتے ہوئے'
ہمیں یہ کام دو بار کرنا پڑا ، پہلی بار میں نے غلط کیا ، اور دوسری بار میرے والد نے مجھے دکھایا۔
آپ کو اس کے بارے میں کچھ ویڈیوز نظر آئیں گی ، کچھ دوسروں سے بہتر ، اشارہ: پسٹن 'ٹاپ ڈیڈ سینٹر' میں کب ہے اس کے بارے میں جاننے کے لئے ایک پنسل یا چنگاری پلگ ہول میں کوئی چیز استعمال کریں - میں یہ بھی تجویز کروں گا کہ حقیقی خلاء والے کیلپیر حاصل کریں ، وہ یہاں کینیڈا میں کرپی ٹائر سے 5 روپے کی طرح ہیں۔
اس سے آپ کا آغاز ریشم کی طرح ہموار ہوجائے گا :)
اگر اس سے مدد ملتی ہے تو ، براہ کرم واپس رپورٹ کریں۔
تبصرے:
اپ ڈیٹ:
میں نے ایندھن کی لائن کو ٹینک سے ایندھن کے پمپ سے منقطع کردیا اور اس میں کمپریسڈ ہوا کو آگے بڑھایا اور جلدی سے اس کو دوبارہ ایندھن کے پمپ سے جوڑ دیا۔ گیس کارب سے منسلک لائن سے باہر نکل گئی۔ میں نے اس بات کو یقینی بنانے کے بعد ایک منٹ تک بیٹھنے دیا کہ سب کچھ دوبارہ مربوط ہوگیا ہے۔ انجن آگیا اور میں اس کے مرنے سے پہلے ہی اسے تقریبا feet 10 فٹ چلا سکتا تھا۔
میں نے ایندھن کے پمپ سے کارب تک کا کنکشن منقطع کردیا اور یہ دیکھنے کے ل the انجن کو تبدیل کرنے کی کوشش کی کہ آیا لائن میں سے گیس پلس ہے - منفی۔ میرے خیال میں اس نے 10 فٹ پھینک کر چلانے کی واحد وجہ یہ کی ہے کہ لائن میں دباؤ نے گیس کو کارب تک جانے پر مجبور کردیا لیکن جیسے ہی اس کو جلادیا گیا اس کو جاری رکھنے کے لئے گیس کی کوئی نئی سپلائی نہیں ہوئی۔
مجھے یقین نہیں ہے کہ گیس کیوں نہیں کھل رہی ہے۔ میں اسے ایندھن کے فلٹر میں بیٹھا ہوا دیکھتا ہوں .. اور میں اس کا فیول پمپ یا کارب کا تصور نہیں کرسکتا کیونکہ وہ بالکل نئے ہیں ..
میں دراڑوں / پہننے / آنسو کے لئے ایندھن کے پمپ سے منسلک ہوزوں کی جانچ پڑتال کرنے جا رہا ہوں جو میرا حتمی اندازہ ہے ۔جو اس علاقے میں ہوا فرار ہو رہا ہے اور سمجھوتہ کرنے والے دباؤ کو
یووؤوپ
آپ نے جو کچھ بھی کہا ہے بالکل وہی لگتا ہے جیسے ہم تجربہ کر رہے ہو۔
میں واقعی میں انجن ، اور تکنیکی چیزیں پسند کرتا ہوں ، لیکن جب کام نہیں کررہا ہے تو یہ پریشان کن ہے ..
ٹھیک ہے ، میں نے اپنی پوری تعمیر نو کے دوران ہمارے سامنے آنے والی کچھ رکاوٹوں کو بانٹ سکتا ہوں ، چونکہ آپ نے کہا تھا کہ آپ نے کارب کو مکمل طور پر تبدیل کر دیا ہے ، مجھے نہیں لگتا کہ اس میں کوئی خرابی ہونی چاہئے ، لیکن جو کچھ ہم نے محسوس کیا اس میں چھوٹا سا پن تھا۔ مجھے یقین ہے کہ یہ دہن کے راستے میں ایندھن کو بنانے کے لئے ذمہ دار ہے ، اچھی طرح سے یہ سب بندوق بند تھا ، اور اسے کام کرنے کے ل. لیزر صاف کرنے کی ضرورت ہے۔ bluhh ، لیکن ایک نیا؟ .. nahh
یوپ ، ہمارے ایندھن کے فلٹر کے ساتھ بھی ، یہ واضح ہے اور آپ دیکھ سکتے ہیں کہ یہ بھرا ہوا ہے .. ہمم ، ٹھیک ہے ، اگر آپ ہمیں ایندھن کے پمپ کا میک اپ / ماڈل بتا سکتے ہیں ، تو ہم دیکھ سکتے ہیں کہ یہاں پرائمنگ یا استعمال کی کسی بھی قسم کی ہے یا نہیں۔ ڈیٹا کیا یہ آپ نے کیا ایک صحیح ماڈل کی تبدیلی کی تھی؟ کارب کے بارے میں بھی ایک ہی سوال؟
اس کے بعد ، میں سوچ رہا ہوں کہ واقعی کے سلسلے میں واقعی صرف 3 اہم عناصر شامل ہیں۔ .....
چنگاری پر وقت (یہ ایک مسئلہ تھا جس کی اصلاح ہمیں کرنی ہوگی)
چنگاری اپنے نفس کو پلگ کرتی ہے۔ (اچھ gapے فرق کے ساتھ حاصل کرنے کے ل times ہم نے اسے 4 بار تبدیل کیا)
اور سب سے اوپر مقناطیس چیز جو چارج فراہم کرتی ہے۔
اوہ اور ظاہر ہے ، اس بات کو یقینی بنانا کہ کسی بھی حد تک تنگ بیلٹ سے مین ڈرائیو گھرنی / اثر پر کچھ مناسب مزاحمت نہیں ہے ، یا کچھ زنگ آلود اور لفظی طور پر انجن کو روکنے میں مدد فراہم کرنا ہے۔
لیکن میں کھودتا ہوں ، پہلے ہمیں یہ یقینی بنانا ہوگا کہ ایندھن کے پمپ سے کارب تک کچھ بہاؤ کا دباؤ ہے۔
اوہ اور ایک اور بات ، میں جانتا ہوں کہ زیادہ تر کمپنیاں باقاعدہ انلیڈیڈ کی سفارش کرتی ہیں ، جو ہم نے پایا تھا وہ 87oct سے 89oct یا اس سے زیادہ پسند کرنے کے انجن کو صاف اور خوشگوار بنا دیتا ہے ، لیکن یہ ہمارا تجربہ ہے۔
نیز ، ٹینک کو آدھے سے زیادہ پر رکھنا نظام پر کمر کا دباؤ ڈال رہا تھا ، اور اس کی وجہ سے پہاڑیوں کو جانے کی شکایت کرنے میں اس کا زیادہ کم دخل تھا۔
کسی بھی قیمت پر ، آپ راستے میں موجود ہر عنصر کو ختم کرنے میں صحیح کام کر رہے ہیں ،
ٹانک-لائن پمپ-لائن-کارب-انٹیک-دہن-راستہ۔
دوسرا اپ ڈیٹ: کام سے گھر گیا اور اس پر دوبارہ کام شروع کرنے سے پہلے ہی اسے برطرف کرنے کی کوشش کرنے کا فیصلہ کیا۔ میں امید کر رہا تھا کہ یہ رات بھر اپنے آپ کو ٹھیک کر دے گا اور جادوئی کام کرے گا: ڈی۔ کلید موڑ دیں..اور VROOM! ... اور پھر ڈال ڈال ڈال splat. ہاہاہا اوہ ٹھیک ہے۔ یہ تقریبا a ایک منٹ تک چلا اور پھر مجھ پر پھنس گیا۔ ایسا لگتا ہے کہ یہ ہر دن ہے ... ایک بار جب یہ رات بھر بیٹھتا ہے تو یہ 30 سیکنڈ سے ایک منٹ تک چلتا ہے (اسے کچھ فٹ آگے بڑھنے میں کامیاب ہوتا ہے) اور پھر اس کی موت ہوجاتی ہے۔
 | جواب: 1 |
مجھے ایک ہی مسئلہ تھا میں نے پمپ سے ایندھن کی لکیر کھینچ لی اور اس بات کو یقینی بنایا کہ جب اس نے اس پر کرینک کیا تو میں نے پمپ سے کارب تک جانے والی لائن کے ذریعہ اڑانے کی کوشش کی اور اس کے ذریعہ کوئی ہوا نہیں مل سکی۔ ایک ہینڈ ایئر پمپ لیا اور ہوا میں توشک پمپ کرنے کے لئے ٹپ لگا دی اور یہ ایندھن کی لکیر میں فٹ ہوجاتا ہے جس سے میں نے تھوڑی سی ہوا میں پمپ کیا تھا اور مسئلے کے حل سے کچھ پاپ محسوس کر سکتا ہوں۔
 | جواب: 1 |
آپ کی جیٹ کی اہم انجکشن چپچپا ہے۔ ایندھن کے پیالے سولینائڈ آپریشن کو چیک کریں۔ 12 Vdc لگائیں اور انجکشن مراجعت کا مشاہدہ کریں۔
ایندھن کا پمپ انجن ویکیوم سے دور ہے۔ اس کے لئے ایک تیسری بندرگاہ ہے۔ ایندھن اور باہر کے دیگر دو ہیں۔
 | جواب: 1 |
مجھے ایک ہی پریشانی اس وقت تک ہوئی جب تک میں گیس ٹینک کے نیچے ایک سکرو کی تلاش نہ کروں اور جب بھی موور کی شروعات کی اس کو موڑنا شروع کردیتا ہوں اور اب یہ بہت اچھا چلتا ہے جیسے اس میں ایک سکرو لگا ہوا ایک چھوٹا سا کپ لگتا ہے۔
مائیک
