کینمور ایلیٹ ہی 3 واشنگ مشین
جواب: 85
پوسٹ کیا ہوا: 02/27/2013
ایک دوست سے زبردست ورکنگ واشر خریدا۔ پہلے چکر کے بعد اس میں غلطی کا کوڈ سوڈ اور پھر F21 دکھایا گیا۔ ڈٹرجنٹ کے بغیر عام سلیکہ چلانے کی کوشش کی۔ پھر رنز اور اسپن کو کئی بار آزمایا۔ صاف نالی اس میں سوائے پین میں احتیاط کے ساتھ واشر کے نیچے رکھے ہوئے پانی کے سوا کچھ نہیں۔ کوئی نلی کنکس نہیں۔ کوئی ڈھیلی تاروں نہیں۔ مثبت نتائج کے بغیر اسے دوبارہ ترتیب دینے کے لئے ان پلگ کردیا۔ دباؤ سوئچ تبدیل کر دیا گیا۔ پمپ موٹر تبدیل کردی۔ اس کے بعد کیا ہے؟ اسے پھینک دو؟
تبصرے:
مجھے ایک مکمل نقصان ہو رہا ہے میں نہیں جانتا کہ میں نے کیا کرنا ہے over 300 سے زیادہ 200 ڈالر میں مشین کو ٹھیک کرنے کی کوشش کر رہا ہے ، میں صرف ایک نیا خرید سکتا تھا اس سے مجھے بہت دکھ ہوتا ہے کیونکہ یہ واقعی میں پرانے سیئرز استعمال نہیں کرتے ہیں الیکٹرانکس واشر ڈرائر فریج اسٹو کو خریدنے کے ل the بہترین مقامات میں سے ایک ہونے کے ل now اب وہ کچھ سالوں کے بعد کچرا پھینکنے والے دکھائی دیتے ہیں اور آپ کو واقعی غمگین کردیتے ہیں کیونکہ میں اپنے پیسوں کے لئے بہت محنت کرتا ہوں اور میرے پاس ہر چیز کو پھینک دینے کی ضرورت نہیں کچھ سال لیکن لیکن اس سے کوئی فرق نہیں پڑتا ہے کہ اب یہ سب ایک ہی جگہ کے ذریعہ کس نے تیار کیا ہے اور میں نے ان پر مختلف لیبل تھپڑ مارے تاکہ واقعتا you're آپ اسی اسٹوریج کو اسٹور سے اسٹور اسٹوریج تک خرید رہے ہو
F-21 ایک کم ڈرین کوڈ ہے۔ He2 واشر پر: آپ کو نچلے پینل تک رسائی حاصل کرنے کی ضرورت ہے۔ ایسا کرنے کے لئے ، یونٹ کو پیچھے جھکائیں اور دو طرف سے دو ٹکڑے ٹکڑے ٹکڑے کر کے نیچے کی طرف نیچے رکھیں۔ آپ دیکھیں گے 3 اور 1/4 'پینل پیچ. انہیں ہٹا دیں اور سفید پینل کو نیچے کھینچیں۔ آپ کے دائیں جانب آپ کو ایک موڑ والے ہینڈل والا سفید گول فلٹر نظر آئے گا۔ یہ پمپ موٹر فلٹر ہے .... نیچے پلاسٹک کا ایک چھوٹا کنٹینر رکھیں اور فلٹر کو موڑ دیں۔ ممکن ہے کہ ڈھونڈیں: اس میں تبدیلی ، ناخن ، بوبی پن وغیرہ..میں نے کیا۔ اسے صاف کریں اور دوبارہ داخل کریں ، پینل کو واپس رکھیں اور اپنے یونٹ کو دوبارہ اسٹارٹ کریں۔
معلومات کے لئے آپ کا شکریہ ... میں اس قدیم کوڑے کی مقدار پر یقین نہیں کرسکتا تھا جو 2009 سے تعمیر ہورہا تھا۔ ایک جوڑا چمٹی ، ایک قلم یا ممکنہ طور پر دو ، بوبی قلم ، برتن ، سکے اور ایک چھڑی بنائیں لنٹ جس نے تمام رکاوٹوں کی مدد سے فلٹر کو گھیر لیا تھا .... فلٹر تک پہنچنا آسان تھا۔ ہمارے پاس پیڈسٹل دراز پر ہماری یونٹ ہے۔ صرف تین شیٹ میٹل پیچ کے ساتھ فرنٹ پینل کو پاپ آف کرنا تھا۔ فلٹر سامنے کے مرکز میں تھا ، آسان رسائی اور آسانی سے دوبارہ اسمبلی۔ ایک بار پھر ، معلومات کے لئے آپ کا شکریہ. ہمیں ایک خوش قسمتی سے بچایا ....
آپ کی پریشانی کا حل ڈیڈ آن ہے! اس صفحے ، اور ان لوگوں کا شکریہ جس نے اس مسئلے کا ازالہ پوسٹ کرنا ممکن بنایا۔ ایڈویل بھی اس بڑے درد سے نجات نہیں پاسکتی ... شکریہ
ٹھیک ہے مجھے ایک ہی غلطی (F21) تھی اور پل آؤٹ فلٹر کو صاف کردوں گا اور لگتا ہے کہ یہ کچھ دیر کے لئے مدد کرتا ہے لیکن پھر F21 غلطی میں واپس چلا جا. گا۔ اچھا .. جب میں نے اس بار ڈرین فلٹر کھولا تو فلٹر میں انڈرویئر کی پوری جوڑی تھی !!
نہیں جانتے کہ یہ ڈھول کے پچھلے حصے میں آئے یا پیڈل سوراخوں کے ذریعے (ہمارے پاس ٹوٹا ہوا پیڈل تھا اور جب تک نیا پیڈل اندر نہ آجاتا) کپڑے دھونے کا کام کرتے رہے۔ لہذا ممکنہ طور پر انڈرویئر فلٹر کی قطار میں تھے اور وقفے وقفے سے دشواریوں کا سبب بنے۔ میں نے فلٹر کو صاف کیا اور کور کو دوبارہ رکھ دیا - مسئلہ حل ہوگیا۔
امید ہے کہ اس سے کسی کی مدد ہوگی۔
7 جوابات
منتخب کردہ حل
 | جواب: 675.2 ک |
ایڈم ہنٹز سے
واشرز کی اس لائن پر F21 غلطی یہ کہنے کا طریقہ ہے کہ پانی کو ٹب سے نکالنے میں زیادہ وقت لگتا ہے۔ یہ خود ڈرین پمپ سمیت واشیر حصوں میں سے ایک کی پریشانی ہوسکتی ہے ، نالے کی نلی اسٹینڈ پائپ میں کیسے داخل ہوتی ہے ، یا ہوسکتا ہے کہ کوئی نالی کے نظام میں کہیں پھنس گیا ہو اور پانی کو مناسب طریقے سے بہنے سے روک رہا ہو۔ کوئی ہنگامی صورتحال نہیں ہے ، لیکن یہ ایک پریشانی اور ایک پریشانی کا اشارہ ہے جو اگر اس پر غور نہ کیا گیا تو کسی اور بڑی چیز کا باعث ہوسکتی ہے۔
ایس یو ڈی پرانا پرانا ترکی سے - خدمت دستی کے مطابق کچھ امکانات موجود ہیں
ٹوٹی ہوئی بندرگاہ کے ساتھ گولی چارج کرنے کا طریقہ
سوڈ - سوڈز لاک (واش سائیکل کے دوران ڈٹرجنٹ کا زیادہ مقدار معلوم ہوا)
موٹر کنٹرول یونٹ ڈرائیو موٹر پر حالیہ قرعہ اندازی کا تجزیہ کرکے سوڈز لاک حالت کا احساس کرتا ہے۔ اگر 'سوڈ' دکھایا گیا ہے تو ممکنہ سوڈز لاک کا پتہ چل جاتا ہے۔ یہ خراب پمپ ، ایک اضافی بھاری بوجھ ، ضرورت سے زیادہ ڈٹرجنٹ یا ضرورت سے زیادہ سوڈ کی علامت ہوسکتا ہے۔
• اگر بہت زیادہ ڈٹرجنٹ استعمال کیا جاتا ہے تو ، یونٹ کو کللا / اسپن سائیکل کے ذریعے چلائیں پھر کوئی ڈٹرجنٹ شامل کیے بغیر نارمل سائیکل۔ اس سے اضافی صابن کی اکائی کو صاف کرنا چاہئے۔
the نالی کی نلی کو چیک کریں اور اس بات کو یقینی بنائیں کہ اس میں پلگ نہیں ہے یا لت پت ہے
• ڈرین پمپ ، پریشر سوئچ ، اور سنٹرل کنٹرول یونٹ (سی سی یو) سے وائر ہارنیس کنکشن چیک کریں۔
• غیر ملکی اشیاء کے فلٹر / ڈرین پمپ کو صاف کریں
سیمسنگ گیئر فٹ 2 اسکرین کا مسئلہ
• ڈرین پمپ چیک کریں
Press پریشر سوئچ چیک کریں
C سی سی یو چیک کریں
تبصرے:
کچھ اگلے لوڈ یونٹوں پر واشر کے پچھلے حصے پر ایک چیمبر بھی واقع ہوتا ہے جہاں پریشر سوئچ نلی ٹب کے پچھلے حصے سے جڑ جاتی ہے۔ یہ چیمبر تلچھٹ کے ساتھ بھرا ہوا بن سکتا ہے ، اور طویل عرصے کے دوران غیر 'ہائی ایفشیئنسی' صابن کے استعمال سے بھی جزء جمع کرتا ہے۔ اس چیمبر کو صاف کرنا اکثر مسئلہ کو ٹھیک کرسکتا ہے۔ یہ چیمبر دباؤ کی قیمت کو خود دباؤ کے سوئچ پر اثر انداز کرتا ہے۔ یہ ایک چھوٹا سا سکرو کے ذریعہ عقب ٹب اسمبلی کے پچھلے حصے پر رکھا جاتا ہے۔
میں نے ڈرین فلٹر کو صاف کیا اور پمپ کو تبدیل کیا اور واشیر (بیک فلشڈ) کے پچھلے حصے میں نالی کی لائن صاف کردی - اب بھی ایف 21۔ انٹرنیٹ پر کچھ اور تحقیق کی ، اور اس نے بال والو سمیت ٹب کے نیچے سے بڑی کالی نلی کو ہٹانے کا اضافی اقدام پایا۔ مرکزی راستہ نسبتا clean صاف تھا لیکن بظاہر دباؤ سینسر تک جانے والی سائیڈ پورٹ میں عام طور پر نالی کے راستے میں پائے جانے والے 'براؤن کیچڑ' (عرف بیبی پپ) بھرا ہوا تھا۔ پریشر ٹرانس ڈوئزر کے راستے کو صاف کیا اور کم از کم آج کے لئے ، مزید کوئی F21 نہیں ہے۔ لہذا: ٹب نالی کرنے والے بڑے سیاہ نلی سے ، دباؤ ٹرانس ڈوائس کے لئے ہائیڈرولک راہ کی جانچ کرنا یقینی بنائیں۔ ایک اور نوٹ: بڑی کالی نلی کے لئے نلی کلیمپ ایک موسم بہار کی قسم ہے - میں اسے واپس نہیں لا سکا اور اس کی جگہ ہارڈ ویئر اسٹور سے سکرو ٹائپ لے لی۔
ڈان - آپ کے ان پٹ کا شکریہ -)
صرف ایک اشارہ ، ان لوگوں کے لئے جو موسم بہار کے کلیمپ سے جدوجہد کر رہے ہیں ، صرف ایک 2 انچ آنکھ بولٹ حاصل کریں ، نپ لوپ کی طرف آنکھ رکھیں ، لوپ کے ذریعے بولٹ کو دبائیں ، کلیمپ کو کھولنے کے لئے نٹ کا استعمال کریں۔ جب جگہ پر صرف کلیمپ 'کان' سے آنکھ بند کرو۔
F-21 ..... ٹھیک ہے .... میں نے نالیوں کے فلٹر کو صاف کردیا ہے ..... اور مشین خدا کے مہینے میں زبردست چل رہی تھی اور اب ہمیں دوبارہ 'سوڈ' اور 'F21' مل رہے ہیں .... مجھے دوبارہ اس عمل سے گزرنا پڑا مجھے فلٹر میں کوئی رکاوٹ یا رکاوٹ نہیں ملی۔ دوبارہ مشین چلاو اور یہ اب بھی نالی نہیں ہوگی۔ اور میں پانی کو صاف کرنے کے لئے تولیوں سے باہر ہوں! :)
 | جواب: 61 |
میرے بیٹے کے پاس ابھی F21 خرابی کا کوڈ تھا اور ایک بار تھوڑی دیر میں سوڈ کوڈ بھی۔ ٹب میں پانی رہتا۔
نیچے فلٹر صاف کیا۔ ایک بار کام کیا پھر غلطی کو دہرایا۔ پمپ کو الگ کیا اور میگنےٹ کے خلاف امپایلر مزاحمت کو محسوس کیا گیا اور وہ پمپ چلانے کی آواز سن سکتے ہیں۔
مرمت والے باہر آکر کھڑے ہوئے اور پتہ چلا کہ یہ بال والو نالی میں رکاوٹ ہے۔ گوگل نے کسی بھی F21 غلطیوں کے ساتھ پاپ اپ نہیں کیا جس سے یہ ظاہر ہوتا ہے کہ بال والو ایک مسئلہ ہے۔ میں نے اسے اسے الگ کرتے ہوئے نہیں دیکھا لیکن یہ آریھ سے سخت نظر نہیں آتا ہے۔ پمپ کو باہر لے جانے سے باہر صرف ایک اور نلی کلیمپ۔
ڈایاگرام یہاں حصہ # 6 دیکھیں
F02 غلطی کا کوڈ HE3 ایلیٹ واشر
اس مواد کا ایک ٹکڑا تھا (ڈرائر شیٹ سے کئی گنا زیادہ موٹا) اس کو لگانے کے بارے میں 4x8۔ پتہ نہیں یہ کہاں سے آیا ہے۔
تبصرے:
اگر اور یا F21 کی غلطی نظر آتی ہے تو 02 / 02-17 کے اوپر کے تبصرے یا ڈینومک کو دیکھیں۔ اس چیمبر کی صفائی اکثر میرے جیسے 12 سال پرانے واشروں میں پریشانی کا باعث ہوتی ہے۔ ایک بار پلاسٹک کی گیند کے گھوںسلا اور ٹب کی پریشانی کے نیچے منہ کے ساتھ اس چیمبر کے علاوہ بڑی نلی صاف کردی گئی۔
 | جواب: 25 |
مجھے بھی یہی مسئلہ تھا ، اور یہ پمپ کے اندر چلانے والا نکلا۔ جب میں نے پمپ الگ کیا تو تقریبا. آدھا ٹوٹ گیا تھا۔ نیا پمپ خریدنے کے بارے میں حیرت زدہ نہیں ، لیکن مرمت کرنے والے کو باہر آنے کی ادائیگی سے بہتر ہے۔
| | جواب: 25 |
مجھے بھی وہی دشواری تھی۔ پریشر سوئچ اور نالی پمپ کو تبدیل کرنے کے بعد بھی مجھے F21 اور SUD کوڈ مل رہے ہیں۔ نالی لائنوں میں کوئی نلی کنکس یا کوئی غلط چیز نہیں ہے۔ بالآخر میں نے نالی کی لائنوں کو بالکل ہی اتار لیا - نالی کے پمپ سے اوپر کے قریب پلاسٹک کی کہنی تک جہاں سے اس واشر سے باہر نکلا ، نیز اسی کوہنی سے اگلی لائن جہاں گھر کے نالے میں بہتی ہے۔ ہم ان کو باہر لے گئے اور ان میں سے باغ کی نلی کی نوزیل کے ساتھ پانی بہایا۔ ان خطوط میں کچھ بندوقیں تھیں۔ میں نے سوچا کہ اس میں بہت فرق کرنا مشکل ہی تھا ، لیکن بظاہر یہ تھا ، کیونکہ لائنوں کو صاف کرنے اور انسٹال کرنے کے بعد ، میری بیوی نے بغیر کوڈز آنے کے واشر کے ذریعے 6 بوجھ چلائے ہیں ، لہذا میں امید کر رہا ہوں کہ آخر کار طے ہو گیا ہے . نیچے لائن ، بظاہر لائنوں میں بس اتنی پابندی تھی کہ کوڈ کو پھینکنے کے لئے پانی کی نکاسی کا عمل سست ہوسکے۔ امید ہے یہ مدد کریگا!
میری قسمت وائی فائی سے مربوط نہیں ہوگی
تبصرے:
بس ایک تازہ کاری۔ آج ، 11 اپریل ، 2017 کو ، ہمارے واشر نے اب بھی کوڈ نہیں پھینکے اور ابھی بھی ٹھیک چل رہے ہیں۔
| | جواب: 13 |
ہم نے آج ہی اس سے نمٹا ہے۔ ٹریپ کو صاف کیا (جو بالکل بھرا ہوا تھا) اور خوشی خوشی واشر کو دوبارہ ساتھ رکھ دیا ، صرف اسی فریجین کوڈ کو اگلا استعمال حاصل کرنے کے لئے۔ ہم نے پھر سے محاذ کو الگ کر لیا ، اور پانی بہتا ہوا نکلا ، تو وہاں کچھ بھی نہیں تھا۔ ہم نے یونٹ کے پچھلے حصے سے نالی کی لائن لی اور لائن میں کھڑا پانی پایا۔ لائن کے نیچے سے پانی نہیں جارہا تھا لہذا وہاں کہیں گھرا ہوا تھا۔ آخر کار ہم نے لائن صاف کردی اور اچھ rateی شرح سے پانی بہہ گیا۔ ہم اپنی انگلیوں کو عبور کررہے ہیں کہ یہ وہی ہے ، کیونکہ اگر ایسا نہیں ہے تو میں اپنے دماغ سے دور ہونے والا ہوں۔ اب تک اچھا نہیں ، پریشان کن بیپ۔ کامیابی!!
| | جواب: 569 |
F21 اس واشر کا سب سے عام ناکامی کے طریقوں میں سے ایک ہے۔ نالی کے راستے میں قریب قریب ہمیشہ مسئلہ ہی رہ جاتا ہے۔ اگر کچھ ملبہ پمپ اسٹرینر ٹوکری سے ہوتا ہے تو ، یہ پمپ امپیلر کے گرد گھوم سکتا ہے۔ عام طور پر اس وقت تک ربڑ کے نالی اور پمپ اسٹرینر میں بہت زیادہ ردی ہے۔ لہذا جب آپ ٹوکری کو خالی کررہے ہو تو ، نالی کے سوراخ میں جھانکیں یا موسم بہار کے کلیمپ کو ہٹا دیں اور سمپ نلی کو الگ کریں تاکہ اس بات کا یقین ہو کہ اس میں کوئی قلم یا پنسل موجود نہیں ہے۔
یونٹ جتنے خاموش ہیں ، سوتی ہوئی آواز میں سے ایک یہ ہے جب پانی نکال رہا ہو۔ جب پمپ امپیلر جام ہوجاتا ہے ، تو وہ کوئی شور نہیں مچا دیتا ہے۔ جب تک آپ کو اچھی طرح سے سماعت اور پرسکون جگہ نہ ملتی ہو ، آپ کو اسے گنگناہٹ محسوس کرنے کے ل touch موٹر کو چھونا ہوگا۔ جب اسٹرینر ٹوکری باہر ہے ، امپیلر کو گہا کے دائیں ہاتھ کے سوراخ کے ذریعے دیکھا جاسکتا ہے۔ اس بات کو یقینی بنائیں کہ یہ موٹر سے جام نہیں ہوا یا الگ نہیں ہوا ہے۔
نیز ، نالی کی نلی اور پریشر سینسر گود سے بھر جاتا ہے۔ جب ڈھانپنے کا احاطہ دور ہو ، نالی کی نلی میں تھوڑا سا پانی ڈالیں اور یقینی بنائیں کہ یہ اسٹرینر کے سوراخ سے باہر پڑتا ہے۔ پریشر سینسر ٹیوب کی جانچ اسی طرح کی جاسکتی ہے۔ بہاؤ کا مطلب یہ نہیں ہے کہ وہاں ایک گھماؤ ہے۔
تبصرے:
یقینی بنائیں کہ پریشر سینسر کا پلاسٹک inlet صاف کریں ، جو ٹب کے پیچھے / نیچے نصب ہے۔ صفائی کرنا مشکل ہے کیونکہ یہ اندر اور چھوٹی تنگ جگہ کے ساتھ تعمیر ہے۔ لیکن چھوٹے سلسلے اور صبر کا اچھا دباؤ میرے معاملات کی طرح ہی کرنا چاہئے۔
 | جواب: 1 |
مجھے اپنے سیمسنگ ایکوببل ڈبلیو ایف 70 ماڈل پر بھی یہی مسئلہ درپیش ہے۔ میں نے انٹرنیٹ پر بشمول پریشر ویوچس ، ہوزیز ، سرکہ سے صاف کرنے اور ان جیسے دیگر مشوروں پر عمل کیا۔ لیکن آخر میں مجھے پتہ چلا کہ پمپ فلٹر دو ، نام نہاد ، رنگ پکڑنے والے کپڑوں سے بھرا ہوا تھا۔
لہذا میں نے فلٹر کو اچھی طرح سے صاف کیا اور مسئلہ حل ہوگیا۔
نوٹ: میں اپنی بیوی کو مستقبل میں مزید ان کی بچت کرنے سے منع کرتا ہوں۔ -)
آپ کا دن اچھا گزرے.
نیدرلینڈز سے نیک تمنائیں!
وینڈی لنچ
