2001-2007 فورڈ فرار
جواب: 121
پوسٹ کیا ہوا: 03/03/2011
میری ایبس لائٹ مسلسل جھپکتی رہتی ہے یا رہتی ہے اور کہتے ہیں بریک سسٹم چیک کریں ، تمام وہیل ڈرائیو بھی ٹمٹماتی ہے۔
تبصرے:
یہ ان مسائل میں سے ایک ہے جہاں میں اسے یقینی طور پر کسی مستند میکینک تک لے جاؤں گا۔ ایسی کوئی چیز نہیں کہ میں خود کو ٹھیک کرنے کی کوشش کروں گا۔
2004 چیوی وینچر پر بریک پیڈل پلس سیٹ جب بریک پر سخت پیٹھ پر روشنی لگاتے ہیں تو پھر آپ کے پیروں کو پیڈل سے اتارتے ہو کہ وہ چلا جاتا ہے؟
200i فرار۔ ابھی دسمبر میں ہے۔ پہلے ہی ٹرانسمیشن اور راستہ ختم کرنے پر کام کرچکا ہے۔ اب کرشن لائٹ اور ایبس لائٹس بہت زیادہ ڈرائیونگ کرتی دکھائی نہیں دیتی ہیں لیکن ابھی کل رات ہی شروع ہوئی ہیں۔ خواتین ہونے کے ناطے اسے ڈرائیونگ کرنے سے اور خوفناک آمدنی پر خوفزدہ ہے کہ آپ کیا کریں ..
سپر نینٹینڈو پاور آن ہیں لیکن کوئی تصویر نہیں ہے
پچھلے 8 سالوں سے 2009 F150 کے ساتھ بھی یہی مسئلہ ہے۔ ٹرک ایک سال کا تھا جب اسے شروع میں کئی بار دکان میں داخل کیا جاتا تھا [7-7] انہوں نے کمپیوٹر کو دوبارہ ترتیب دیا اور یہ تھوڑی دیر کے لئے چلا جاتا ہے۔ روشنی ہمیشہ واپس آتی ہے اور کوڈ ہمیشہ کھوئے ہوئے مواصلات کو کہتے ہیں۔ پروگرامنگ کے لئے ادائیگی کرتے ہوئے تھک گیا ہے اور علیحدگی شروع کرنا نہیں چاہتا تھا لہذا میں نے ایبس کنٹرول یونٹ پر ایک نگاہ ڈالی اور دیکھا کہ تار کا کنٹرول پلگ کھو گیا ہے ، آپ اسے آسانی سے اوپر اور نیچے منتقل کرسکتے ہیں۔ میں نے .10 تار ٹائی ، زپ ٹائی لی ، اسے پلگ ان کے آس پاس رکھ دیا اور ایبس یونٹ سخت کھینچ لیا ، مسئلہ حل ہوگیا۔ اس کو 2 ماہ سے زیادہ ہوچکا ہے اور ڈیش پر لائٹس نہیں ہیں ، مجھے یقین ہے کہ پلگ ڈھیلا تھا اور جب بھی میں کسی گڑھے یا محض کمپن سے ٹکراتا ہوں ، وہ گم ہوجاتا ہے۔ میں یقین نہیں کرسکتا ہوں کہ ڈھیلے پلگ پر کتنی رقم اور وقت خرچ ہوا تھا۔
سیال کی جانچ پڑتال کریں اور یہ یقینی بنائیں کہ یہ آپ کے پچھلے ٹائر کے مخالف سمت پر بریک فلوڈ نہیں لیک کررہا ہے۔ یہی وجہ تھی کہ میری روشنی بار بار آتی رہتی ہے۔
11 جوابات
منتخب کردہ حل
 | جواب: 26 ک |
بہت ساری چیزیں آپ کے بیان کر رہی ہیں۔ جو کچھ چل رہا ہے اس کے لئے آپ کی کار کے کمپیوٹر کو اسکین کیے بغیر ہٹ جائے گا اور اس کی وجہ (تشخیص) کی تشخیص سے محروم رہے گا۔ بہت سارے لوگ اس سے واقف نہیں ہیں لیکن آٹو زون سمیت بہت سے آٹو پارٹس اسٹور مفت تشخیصی ہک اپ پیش کرتے ہیں۔ میں آٹو پارٹس اسٹور تلاش کرنے کے لئے چاروں طرف کال کروں گا جو آپ کی کار کے کمپیوٹر پر مفت تشخیصی اسکین کرتا ہے۔ یہ آپ کے مسئلے کا براہ راست حل نہیں ہے۔ یہ سب سے زیادہ معاشی اور قابل عمل ہے جس کے بارے میں میں سوچ سکتا ہوں۔
آٹو پارٹس اسٹور کرنے والے کمپیوٹر تشخیصی اسکینرز میں وہی ایک ہے جو بہت سے میکینکس استعمال کرتا ہے جو آپ کو اس خدمت کے ل charge وصول کرے گا۔
تبصرے:
اچھی معلومات یہاں۔ اگر تشخیصی کار ABS کے ساتھ کسی مسئلے کی نشاندہی کرتا ہے تو میں اولڈ ٹرکی سے اتفاق کرتا ہوں اور اسے حامیوں کے پاس لے جاتا ہوں۔ +
 | جواب: 85 |
مجھے بالکل پتہ ہے کہ یہ کیا ہے ، اسے اے بی ایس ٹون رنگ کہا جاتا ہے ، اس نے خود کو 2 کی جگہ لے لی ، حد سے زیادہ پیچیدہ نہیں ، پھر بھی حد سے زیادہ محض نہیں۔ یہ ان اسکائپز میں عام ہے جو 2005 میں ہے۔ میرے ایبس اور 4x4 لائٹ آگئیں ، اور یقینی طور پر یہ 6 منٹ کے بعد دوسری طرف ہوا۔ کسی چیز کے ل the ٹائر کے پیچھے دیکھو جو ایکسل کے ساتھ جڑے ہوئے دانتوں کے ساتھ ، ایک بے نقاب گیئر کی طرح دکھائی دیتا ہے ، اس کا امکان ٹوٹا ہوا ہے۔ تمام 4 ٹائروں پر ایک ہے ، میرے تجربے میں محاذوں کے ناکام ہونے کا زیادہ امکان ہے۔ میں انہیں 1aauto.com پر ملا۔ خوش قسمتی سے میں نے 2 پیک کے لئے اسپرنگ کیا کیونکہ یہ تھوڑا سا ہی زیادہ تھا۔ میری منطق / انترجشتھان صحیح تھا ، اگر ایک دوسرے میں ناکام ہو جاتا ہے تو شاید 6 ماہ بعد بام ہو جائے گا! اچھی قسمت.
تبصرے:
میرے مکینک نے مجھے پہی behindوں کے پیچھے ان سینسروں کے بارے میں بتایا اور یہ کہ میرا اگلا مسافر پہی wheelا صحیح طور پر کھڑا نہیں ہوا تھا۔ انہوں نے کہا کہ پہیے کی گردش کی اچھی مستحکم نگرانی کے لئے اس سینسر کی ضرورت ہوتی ہے کہ وہ صحیح پوزیشن پر ہوں اور بعض اوقات اسے دوبارہ جگہ دینے کی ضرورت ہوتی ہے۔ لہذا اس نے اسے دوبارہ رکھ دیا اور اسے محفوظ بنانے کے لئے ایک چھوٹی سی ویلڈ بھی لگا دی۔ انہوں نے کہا کہ کسی وقت ان سینسروں کو پہیے کی گردش سے متعلق اعدادوشمار کو درست طریقے سے پڑھنے میں سخت دقت درپیش ہے ، جس کے لئے ABS نظاموں کو مناسب طریقے سے کام کرنا ضروری ہے۔
ویسے بھی ، مجھے یقین نہیں ہے کہ آپ اپنے حص scenarioے میں کس حص partے کی طرف اشارہ کررہے ہیں لیکن اگر یہ ایک ہی ہے تو تجسس تھا۔ یہ ایکسل پر واقع ہے ، اس وضاحت سے جو مجھے ملا ہے۔ میں اس منصوبے کو دیکھنا چاہوں گا جس میں ABS سے متعلق تمام متعلقہ حصے دکھائے جائیں۔ یہ ایک سستی ٹکڑے کی طرح لگتا ہے جو بنیادی مرمت کرنے والے کسی کے ل very بہت انسٹالیبل ہوتا ہے۔ کسی بھی ABS لائٹ ایشوز جن کا میں نے اپنی زندگی میں سامنا کیا ہے وہ عام طور پر وہیل سینسر ہوتے ہیں ، جب تک کہ بریک سسٹم کی کوئی بڑی ناکامی اس وقت نہیں آتی ہے جس وقت میں کیلپرز ، روٹرز اور پیڈ نیز بریک لائن اسمبلی کو پہیے سے بھر دیتا ہوں۔ (2004 فرار پر سامنے کے اختتام کا حوالہ دیتے ہوئے)
 | جواب: 61 |
میرے مکینک کے مطابق ، سینسر کی ناکامی کی وجہ سے ABS اور 4WD لائٹس آگئیں۔ سینسر ڈرائیو شافٹ سے پہیے پر پہنچا۔ ایک بار جب سینسر خراب ہوجاتا ہے تو بریک سسٹم کے ذریعہ لگنے والا دباؤ متضاد ہوتا ہے۔ ایک ہی دن میں میرے اگلے دونوں روٹروں کو تار بند کردیا گیا۔ مجھے دو روٹر ، بریک پیڈ ، سینسر تبدیل کرنا پڑا اور ڈرائیو شافٹ پر ایک اور حص getہ لینا پڑا جس سے سینسر ٹوٹ نہ سکا۔
یہ سب سننے کے بعد ، میں نے فورڈ فرار بریک کے مسائل کی طرف دیکھا۔ ایسا لگتا ہے جیسے وہ کسی بھی وقت باہر جاسکتے ہیں اور بلا وجہ واپس آسکتے ہیں ؟؟؟؟ بہت سے لوگ قریبی ملزمین ، حادثات اور فورڈ کے اس انتہائی خطرناک بریک ایشو کے بارے میں کچھ کرنے سے انکار کے بارے میں لکھ رہے ہیں۔
مائیکروسافٹ سطح کے حامی نہیں باری
تبصرے:
کیا مسئلہ تھا؟ میرا 2007 بھی یہی کام کر رہا ہے اور وہ اندازہ لگا رہے ہیں کہ یہ میرا ABS پمپ ہے جس کو ٹھیک کرنے کے لئے $ 1،500 ہے! اس نے صرف میرے سامنے والے ڈرائیورز کے سائیڈ روٹر کو توڑ دیا اور جوتا توڑ دیا لیکن پھر جیسے آپ نے کہا کہ ایسا کرتے رہیں گے۔
 | جواب: 37 |
اور میں،
یہ اتنا ہی آسان ہوسکتا ہے جیسے کسی بھی پہیے پہاڑوں پر لگے ہچکچاتے ہوئے حلقوں میں ملبے کی گھنٹی بج جاتی ہے یا موسم سرما یا گرم موسم یہ ایک عام مسئلہ ہے۔ چونکہ انتباہات کی بازیافت میں یہ اشارہ مشترک ہے آپ کو اچھی طرح سے مشورہ دیا جائے گا کہ تشخیصی خرچ کرنے سے پہلے ان کی جانچ کیج$$$$۔
 | جواب: 13 |
میں مذکورہ بالا کچھ لوگوں کے ساتھ اور 2005 کے فرار ہونے کے اپنے تجربے سے اتفاق کرتا ہوں ، کہ وہیل اسپیڈ سینسر میں سے ایک 'ٹون' بجتا ہے! میرے لئے مسئلہ بالکل وہی انتباہات تھا 'سروس فور وہیل ڈرائیو' متبادل 'سروس بریک سسٹم' کے ساتھ جب میں نے اسے ایک سابق فورڈ میکینک ورکمیٹ کی طرف دیکھا تھا اور فکس کیا تھا جو اب ایک ملٹ رائٹ ہے اور گھر میں دکان ہے اور مکینکس کرتا ہے پہلو ، اور اس بات کا یقین ہے کہ دائیں مسافر کی طرف سے انگوٹھی پھٹ گئی تھی جس کی وجہ سے وہ اپنی معمول کی حیثیت سے تھوڑا سا دور چلا گیا تھا ، اس نے مجھے بتایا کہ بظاہر یہ انگوٹھی نمی سے نیچے انتہائی پتلی اور وقت گزرنے کے ساتھ زنگ آلود شکلوں میں بنتی ہے ، پھیل جاتی ہے اور آخر کار اس میں الگ ہوجاتی ہے رنگ! میرے عام آدمی کی پہی speedے کی رفتار سے متعلق سینسروں کو سمجھنے میں یہ معلوم ہوتا ہے کہ کون سے پہیے کس شرح پر گھوم رہے ہیں ، مثال کے طور پر اگر سامنے والے پہیے گھوم رہے ہیں اور پیچھے والے پھر بھی موڑ رہے ہیں تو گاڑی اس کو کسی سکڈ میں محسوس کرلیتی ہے اور پیٹھ چالو ہوجاتا ہے۔ آٹو فور وہیل ڈرائیو کے ساتھ ہی اگر مختلف پہی sliوں کی پھسل کا پتہ لگ جائے تو وہ سسٹم مصروف ہے! میرے پڑوسی کے پاس ایک ہی گاڑی ہے اور اس نے میرے چند ہی مہینوں میں انتباہی پریشانی کا سامنا کیا ہے۔ متبادل حص surprisہ حیرت انگیز طور پر اس نئے پائے جانے والے علم کے ساتھ سستا تھا کہ اس کی پریشانی کیا ہے میں اس کی مدد کر رہا تھا کہ اس کو اپنی کارپوریٹ میں ہیینس دستی کی مدد سے بطور گائیڈ اور اس کی مدد سے اس سے کہیں زیادہ وقت لیا جائے۔ زیادہ تجربہ کار مکینک! :)
تبصرے:
بالکل اسپاٹ! یہ میں نے دیکھا ہے کہ بہترین وضاحت ہے۔ سر کی گھنٹی بجتی ہے اور سینسر وہ چیزیں ہوتی ہیں جب آپ کو ABS لائٹ یا میسج آنے پر جانچ کرنا چاہئے۔ حلقے ٹوٹ گئے ، سینسر کی تاریں ٹوٹ گئیں ، سینسر خراب ہوگئے۔ براوو
 | جواب: 13 |
ریلیکٹر رنگ ، یا عام طور پر 'ٹون' رنگ کہا جاتا ہے ، ایک مقناطیسی آرایفائی ڈیوائس ہے جو عام طور پر ہر پہیے پر بریک کے آس پاس میں گاڑی کے ایکسل یا سی وی جوائنٹ کے آس پاس ہوتی ہے۔ اس کی شناخت آسانی سے انگوٹھی کے طور پر کی جاسکتی ہے جس میں عام طور پر تقریبا half ڈیڑھ انچ چوڑائی یا اس سے تھوڑا سا کم ، اور 4.5-6 قطر قطر ہوتا ہے ، جس میں گاڑی میں ایکسل یا سی وی جوائنٹ کی جسامت ہوتی ہے۔ رنگ میں 'نوڈس' (نشانوں کے درمیان خالی جگہیں ، وہیل اسپیڈ سینسر میں مقناطیس کے پاس سے گزرتے ہیں جو رنگ سے مخصوص فاصلے پر بیٹھتے ہیں ، ایک ایسا برقی تسلسل پیدا کرتے ہیں جو اے بی ایس کنٹرولر کو بھیجا جاتا ہے ، یا بریک کنٹرول) ماڈیول (بی سی ایم)
انگوٹی اور سینسر ہر پہیے کے وقفے پر پہیے کی رفتار کا حساب کتاب کرتے وقت ان کے پاس جاتے ہیں۔ اس کے نتیجے میں ، گاڑی کی رفتار سینسر کو پہیے پر پڑھنے کے ساتھ مساوی ہونا چاہئے۔ صرف ایک ہی وقت میں جب یہ اقدار برابر نہیں ہوتیں جب پہیے کو بند کر دیا جاتا ہے اور سخت بریکنگ شرائط میں سلائڈنگ ہوتی ہے۔ اس حالت میں ، بی سی ایم اقدار کو غیر مساوی کے طور پر پہچانتا ہے ، اور یہ اے بی ایس یونٹ میں سرو کو شامل کرتا ہے ، جو بریک لائنوں میں دباؤ کو بار بار 'نبض' کرنے کی اجازت دیتا ہے کیونکہ دباؤ جاری ہوتا ہے۔
ریلیکٹر بجتی ہے ، کسی بھی دوسری چیز کی طرح ، خراب ہو سکتی ہے ، اکثر اس کی وجہ انگوٹی اور دلہن کے مابین زنگ آلود ہوتا ہے ، جس کی وجہ سے انگوٹھی تقسیم ہوجاتی ہے اور اس کیلیبریٹریٹ پوزیشن سے کھسک جاتی ہے اور اے بی ایس لائٹ بند ہوجاتی ہے۔ بعض اوقات یہ رنگ تکلا ، اسٹیئرنگ نکل یا حب اسمبلی کے خلاف داخل ہوسکتا ہے ، یا تو اس کے آس پاس کے حصوں کو توڑ ڈالتا ہے یا یہاں تک کہ پہیے کو مکمل طور پر لاک اپ کر دیتا ہے۔ مخالف توڑ کارکردگی کا بھی نتیجہ ہوسکتا ہے۔
بریک سسٹم ایک گاڑی کا واحد واحد انتہائی اہم سسٹم ہے ، جب تک کہ آپ تربیت یا تجربہ کار نہ ہوں تب تک ان کو مت چھوئیں ، آپ کی زندگی لفظی اس پر منحصر ہے!
سر کی انگوٹھیاں ہمیشہ تنہا بدلی نہیں جاسکتی ہیں ، کیونکہ وہ اکثر درا یا سی وی اسمبلی کا حصہ ہوتے ہیں ، لہذا اخراجات وسیع پیمانے پر مختلف ہوسکتے ہیں۔ ایکسل یا سی وی جوڑ کو تبدیل کرنے میں اکثر کئی سو پاؤنڈ سے زیادہ کی قوتوں کی ضرورت ہوتی ہے اور یہ انجام دینے کے لئے ناقابل یقین حد تک خطرناک ہوسکتا ہے۔
امید ہے کہ یہ معلومات مددگار اور محفوظ رہیں گی۔
تبصرے:
یہ 2012 اور اس سے قبل کے لئے درست ہے۔ 2013 اور اس سے آگے سامنے میں پہی bearے کی بیرنگ میں ایک مقناطیس دبایا گیا ہے۔ اگر وہ مقناطیس پھٹ پڑا ہے یا خراب ہوگیا ہے تو اس پریشانی کا سبب بنے گا۔ اگر سینسر تبدیل کردیئے گئے ہیں اور مسئلہ ابھی بھی موجود ہے تو پہیے کی بیرنگ میں میگنےٹ کو نقصان پہنچانے کی جانچ کرنا شروع کریں۔
 | جواب: 1 |
اس ٹرک کے ذریعہ گوگل کو 'ٹائن گیئر' عام مسئلہ بنانا چاہتا ہوں۔ میرے پاس ایک ہے اور یہ مسئلہ ہے
| | بںور کیبریو واشر نیچے سے پانی نکل رہا ہے | جواب: 1 |
ایک ہی مسئلہ تھا .. میکینک نے مجھے بتایا کہ درا ٹوٹ گیا تھا اور اس کے بعد کہ وہ سینسر کو چیک کرے گا .... کیا اس سے روشنی کی روشنی کا سبب بن سکتا ہے ؟؟
| | جواب: 1 |
میں نے ابھی حال ہی میں اپنے 03 رینجر ایکس ایل ٹی پر اپنے دو فرنٹ روٹرز اور بریک پیڈ تبدیل کردیئے ہیں۔
ملازمت مکمل کرنے کے بعد ، میں نے اسے ٹیسٹ ڈرائیو کے لئے بلاک کے آس پاس بھگا دیا۔
اس بلاک کے آس پاس آدھے راستے میں ، میں نے ایک سخت سخت پیڈل لگا تھا ، پھر اچانک مجھے انجن کے ٹوکری سے ایک پاپپنگ آواز سنائی دینے لگی ، جو مکھی کی مکھیوں کی طرح ٹن کے پرانے سے ٹکرا رہی تھی۔
آدھے راستے سے پیڈل نرم ہوگیا۔
میں نے بلاک کے آس پاس ڈرائیونگ جاری رکھی اور ایک درجن رکنے کے بعد ، اے بی ایس لائٹ آگئ۔
لہذا ... واپس جانے والے ڈرائیو وے میں جہاں تک یہ بیٹھا رہتا ہے یہاں تک کہ مجھے یہ پتہ چل جاتا ہے۔
تبصرے:
نظام میں ہوا. کیا آپ نے کسی بھی بلیڈر سکرو کو کھولا یا کیلیپرس کو پیچھے چھوڑنے کے لئے کوئی لکیر ڈھیلی کردی؟ یہ ایک عام غلطی ہے۔ اگلے بریک کو بلین کریں جب تک کہ کوئی ہوا کے بلبل نہ نکلیں۔ اپنی بریک لائنوں اور ہوزیز کو قریب سے دیکھیں۔ ایسا لگتا ہے کہ آپ کے پاس بریک ہوز سوجن اور معاہدہ ہوسکتا ہے۔ انہیں ایسا نہیں کرنا چاہئے۔ زنگ آلود دھات لائنیں بھی تقسیم ہوسکتی ہیں۔
بازیافت کے موڈ میں آئی فون 7 پلس رکھنے کا طریقہ
 | جواب: 1 |
کیا آپ نے کیلیپر پنوں کو واپس ڈالنے سے پہلے ان کو لوب کیا؟ اگر نہیں تو یہ بریک پیڈ کو چپکنے کا سبب بنے گا اور اینٹی لاک میں کک پڑ جائے گی۔
تبصرے:
مجھے اسے آٹو زون کی طرح آٹو پارٹس اسٹور چلانا ہے اور میں ابھی اسے چلانے سے پریشان ہوں۔ مجھے کام میں رہنا تھا لیکن میں اس کی وجہ سے اس کی ڈرائیونگ نہیں کرسکا۔
 | جواب: 1 |
2012 کے فورڈ فرار ٹائٹینیم میں ABS کے لئے ٹون بجتے ہیں۔ 2013 اور اس سے زیادہ ٹون بجتے نہیں ہیں لیکن اس کے بجائے پہی beے والی اثر میں مقناطیس دبایا جاتا ہے۔ اگر اس مقناطیس کے شگاف پڑتا ہے یا ABS وہیل اسپیڈ سینسر کو نقصان پہنچا ہے تو وہیل کی رفتار کو صحیح طریقے سے نہیں پڑھ سکتا ہے۔ بدقسمتی سے اگر مقناطیس کو نقصان پہنچا ہے تو اسے درست کرنے کا واحد راستہ وہیل بیئرنگ کو تبدیل کرنا ہے اگر اس کا سامنے والا حصہ ہو۔ اگر اس کا پچھلا حصہ ہے تو آپ پہلے ہی نصب کردہ بیئرنگ کے ساتھ حب حاصل کرسکتے ہیں۔
اور میں
