1997 چیوی سلویراڈو توسیعی ٹیکسی
جواب: 35
پوسٹ کیا ہوا: 05/15/2017
کیا ماسٹر سلنڈر اور بوسٹر کے مابین بوسٹر میں کوئی ایڈجسٹمنٹ ہے؟
تبصرے:
97 شیوی سلویراڈو 1500 رکھیں ... ماسٹر سلنڈر ، کیلپرز اور پیڈ اب بھی مکمل طور پر جاری نہیں ہورہے ہیں اور بریک انتہائی گرم ہوجاتے ہیں
3 جوابات
منتخب کردہ حل
 | جواب: 670.5 ک |
جیمز کیسل نہیں وہاں نہیں ہے۔ ماسٹر سلنڈر براہ راست بوسٹر کے آؤٹ پٹ پش چھڑی پر لگا ہوا ہے۔ ہمیں بتائیں کہ آپ کے بریک کے ساتھ کیا ہو رہا ہے۔ دوسری چیزیں ہوسکتی ہیں جن کے ساتھ ہم آپ کی مدد کرسکتے ہیں۔
تبصرے:
تقریبا نیچے آنے تک کوئی بریک لگائیں
 | جواب: 25 |
پچھلا جواب بالکل غلط ہے۔
ہاں ایک ایڈجسٹمنٹ ہے۔ یہ بوسٹر پشروڈ کی ایڈجسٹمنٹ ہے جو ماسٹر سلنڈر میں بنیادی والو سے رابطہ کرتی ہے۔
والو کو چھڑی کے نوک کے بیچ بہت زیادہ جگہ ، جب انسٹال شدہ پوزیشن میں ہوتی ہے ، تو بریک لگانے سے پہلے بریک پیڈل کھیل کو چھوڑ دیتا ہے۔
تاہم چھڑی اور ماسٹر سلنڈر والو کے مابین کافی جگہ نہ ہونے سے والو اور بریک پری لوڈ ہوجائیں گے ، جس کے نتیجے میں خطرناک صورتحال پیدا ہوسکتی ہے۔
ماسٹر سلنڈر لگنے سے پہلے درست پیمائش کی جانی چاہئے ، کیوں کہ چھڑی کو ایڈجسٹ کرنے کا واحد طریقہ ماسٹر سلنڈر کے ساتھ نہیں ہے۔
تبصرے:
کیا پشروڈ کو بریک پیڈل سے منقطع کرنا پڑتا ہے یا میں اسے بوسٹر کے سامنے سے ڈھیلے بنا سکتا ہوں۔
| | جواب: 25 |
جوابات کے اضافی ہدایات ....
ماسٹر سلنڈر پش روڈ ایڈجسٹمنٹ
نوٹ: قابل اعتماد وقفے کے ل rod درست دھکا چھڑی کی لمبائی ضروری ہے۔ اگر چھڑی بہت لمبی ہے تو ، اس کا سبب بنتی ہے
ماسٹر سلنڈر میں بندرگاہوں کو معاوضہ دینا بند کردیا جائے گا ، آخر کار بریک ڈریگ کا نتیجہ نکلا۔ اگر
پش ڈنڈ بہت کم ہے ، ضرورت سے زیادہ بریک پیڈل سفر ہوگا اور ممکن ہے کہ کراہنا ہو گا
بریک بوسٹر سے شور۔ پش راڈ ایڈجسٹمنٹ چیک کرنے کے لئے درج ذیل طریقہ کار کا استعمال کریں۔
سیاہ اور ڈیکر ٹوسٹر تندور حرارتی عنصر
احتیاط: مندرجہ ذیل طریقہ کار کو انجام دیتے وقت حفاظتی چشمیں پہنیں! بریک سیال پھوٹ سکتا ہے
کافی حد تک ماسٹر سلنڈر سے ذاتی چوٹ کا سبب بنے۔
1. ماسٹر سلنڈر کے ذخائر کی ٹوپی یا کور کو ہٹا دیں۔
جنرل بریک بوسٹر انسٹالیشن ہدایات
صفحہ
2. جب ایک معاون بریک پیڈل کو تھوڑا سا دباتا ہے تو ، ذخائر میں پھوٹ پھوٹنے کے ل watch دیکھیں
جب پیڈل 3/8 'سے 1/2' میں افسردہ ہوتا ہے۔ یہ درست دھکا چھڑی کی لمبائی کی نشاندہی کرتا ہے۔ دوہری پر
سسٹم ماسٹر سلنڈر ، سیال صرف سامنے والے ذخائر سے ہی بڑھ سکتا ہے۔
3. اگر ماسٹر سلنڈر سیال پھٹنے سے پہلے پیڈل 1/2 ”سے زیادہ کا سفر کرتا ہے تو ، پش ڈنڈ بھی ہے
مختصر اگر کچھ نہیں ہوتا ہے تو اس سے قطع نظر کہ پیڈل کس حد تک افسردہ ہے ، شاید پش ڈنڈ ہی ہے
بہت لمبا.
4. پش چھڑی کی لمبائی کو ایڈجسٹ کرنے کے لئے ، پہلے ماسٹر سلنڈر کو پاور بوسٹر سے ہٹائیں۔ استعمال کرنا
چمٹا کا ایک جوڑا ، دھکا چھڑی کو لمبا کرنے کے لor مختصر اور باہر نہیں ایڈجسٹ کرتے ہوئے پش چھڑی کو موڑ دیں۔
5. اگر دھکا چھڑی غیر ایڈجسٹ ہے تو ، ماسٹر سلنڈر اور پاور بوسٹر کے مابین شمس استعمال کریں
اسے مختصر کرنا اگر بہت چھوٹا ہے تو ، موجود شیموں کو ہٹائیں یا بوسٹر اور سے پش ڈنڈ کو ہٹا دیں
اسے مناسب لمبائی میں سے ایک کے ساتھ تبدیل کریں۔
6. پاور بوسٹر پر ماسٹر سلنڈر انسٹال کریں اور دھکا چھڑی کی لمبائی کی جانچ پڑتال کریں۔
7. ویکیوم نلی (ن) کو پاور بوسٹر سے مربوط کریں۔
8. زمینی کیبل کو بیٹری سے دوبارہ مربوط کریں۔
9. اس بات کو یقینی بنائیں کہ گاڑی چلانے سے پہلے بریک لگانے والا نظام صحیح طریقے سے کام کرتا ہے۔ اگر پیڈل نرم ہے یا
ضرورت سے زیادہ سفر ہوتا ہے ، اس سے پورے بریک سسٹم کو خون بہانا ضروری ہوسکتا ہے۔
تبصرے:
@ mrjoshua1971 مجھے یقین ہے کہ آپ کا جواب میری صورتحال پر لاگو ہوتا ہے۔
میں 2000 ہونڈا ایکارڈ 2.3L ایل ایکس چلا رہا ہوں
20-30 منٹ تک ڈرائیونگ (یا حتی کہ بیکار) کے بعد میرے بریک کھینچیں گے اور بریک پیڈل مشکل اور افسردہ ہونا مشکل ہوجاتا ہے۔ جب اسٹاپ سائن چھوڑتے ہو اور میرا پیر بریک پیڈل جاری کرتا ہے تو ، بریک کار کو حرکت میں آنے سے روکنے کے لئے کافی حد تک گھسیٹتی ہے۔ صرف کار کو آف کرنے اور 'اسے ٹھنڈا ہونے' کے بعد (20 منٹ کے لئے درجہ حرارت یا دباؤ کا یقین نہیں ہے) کار دوبارہ چلانے کے قابل ہوگی۔ بہت سارے لوگوں نے فوری طور پر مشورہ دیا کہ یہ قبضہ شدہ بریک کیلیپر ہے ، لہذا میں نے ان دونوں کی جگہ لی (2 فرنٹ ڈسک ، 2 ریئر ڈرم)۔ اس سے میرا مسئلہ حل نہیں ہوا۔
میرا اندازہ ہے کہ بریک فلو سے ماسٹر سلنڈر واپس جانے سے روکنے میں کوئی چیز ہے۔ ہوسکتا ہے کہ بھری ہوئی وینٹ پورٹ (جس کا ذکر پیراگراف 3 میں ہے۔ https: //www.freeasestudyguides.com/brake ... ).
اس سے پہلے کہ میں نے بریک لگانا شروع کر دیا تھا اس وقت تک میرا بریک فلو نارنجی رنگ کا تھا۔ ماسٹر سلنڈر ذخائر کے اندر موجود فلٹر سنتری کی باقیات کے ساتھ کیش ہوا تھا۔
مزید برآں ، انجن کے چلنے کے ساتھ میرے بریک پیڈل سے ایک ہنسنگ آواز آتی ہے۔ میں فرض کرتا ہوں کہ یہ بوسٹر سے ویکیوم لیک ہے۔ رساو صرف درمیانے درجے کی طاقت پر ہوتا ہے ، نہ کہ بہت زیادہ طاقت یا تھوڑی طاقت کے ساتھ۔ یہاں ایک بہترین مثال ویڈیو دیکھی جاسکتی ہے (کم حجم والی ویڈیو): https: //www.youtube.com/watch؟ v = YUSRQPhj ...
میں زیادہ میکانکی مائل نہیں ہوں ، لیکن میں سیکھنے کی صلاحیت رکھتا ہوں۔
آپ کی مدد کے لئے کسی کا پیشگی شکریہ۔
حل: میں نے اپنے بریک ماسٹر سلنڈر کو تبدیل کیا اور بریک سیال فلش کیا۔ بنگو میرا سیال رنگ ایک گہرا نارنگی تھا (برسوں کے دوران کیلپیروں کا زنگ)۔ مجھے یقین نہیں ہے کہ اگر صرف فلش کی ضرورت تھی اور ماسٹر سلنڈر کو تبدیل کرنا وقت کا ضیاع تھا۔ لیکن میں نے یہ کرنا سیکھا اور خوشی ختم ہوگئی۔ مجھے امید ہے کہ یہ معلومات آئندہ بھی ہر اس شخص کو تلاش کرنے میں معاون ثابت ہوگی۔
اس سے ہنسنے والی آواز کو حل نہیں کیا جاسکتا ، لیکن میرے خیال میں یہ عام بات ہے۔
بریک بوسٹر سے ہیسنگ کی آواز آرہی ہے
جیمز کیسل
