1988-1998 شیورلیٹ اٹھا
جواب: 47
پوسٹ کیا ہوا: 03/29/2018
میں نے چنگاری پلگ اور چنگاری پلگ تاروں اور ڈسٹریبیوٹر کیپ اور ایندھن کے فلٹر کو تبدیل کردیا ہے
تبصرے:
کیا اس سے پہلے کہ آپ نے چنگاری پلگ تاروں کو غلط رکھا ہے؟
اسے مت چلاؤ !!!
کسی قسم کے بیک فائر سے شروع ہوا اور پھر میں نے تاروں اور ڈسٹری بیوٹر کی ٹوپی میں تبدیلی کی اور یہ اب بھی ہوا لیکن میں نے اسے اب کارفرما نہیں کیا ہے ، میں نے تمام چنگاری پلگ اور تاروں اور ڈسٹریبیوٹر کیپ اور ایندھن کے فلٹر کو انجام دیا ہے اور اب بھی یہ کام کرتا ہے۔
یہ اچھا چلتا ہے لیکن جب آپ اس سے فائدہ اٹھاتے ہیں تو ایسا لگتا ہے جیسے اس کی طاقت ختم ہوجاتی ہے
جب میں اسے شروع کرتا ہوں تو میرے پاس 93 شیوی اسٹک شفٹ ہوتا ہے۔ اس سے واقعی امیر کی خوشبو آ رہی ہے اور اگر آپ شاہراہ سے نیچے جاتے ہیں تو آپ اسے غضب کرتے ہو جیسے اس کا پچھلا حصہ گیس کا پیڈل چھوڑ کر تقریبا about آدھا یا 3/4 ہوجائے گا جیسے اسے اتارنے کی کوشش کرنا شروع کردیتا ہے تو پھر کسی بھی قسم کی مدد کو واپس کرنا ہوگا تعریف کی جائے
ٹویٹ ایمبیڈ کریں یہ گیس کے ختم ہونے کے بعد ہوا
5 جوابات
منتخب کردہ حل
 | جواب: 235 |
اگر آپ گیس کے پیڈل کو چھوڑ دیتے ہیں تو اس کی مدد سے راستہ نکل جاتا ہے ، اس سے ایٹسٹسٹ گاسکیٹ یا پھٹا ہوا کئی بار پھٹا ہوا نظام ہوسکتا ہے۔ ہوائی انجیکشن چیک والوز (اسٹینڈرڈ موٹر پروڈکٹ PT # AV7) عام ناکامی کے حصے ہیں۔ تقریبا$ both 18.00 کی لاگت آئے گی اگر آپ کو مسئلہ ہو تو آپ دونوں کو تبدیل کرنا چاہئے۔ اس بات کا یقین کر لیں کہ پائپ پر رنچ کا استعمال کریں اور والو یا پائپ پر رنچ کا رخ موڑ کر ٹوٹ جائے گا اور بعض اوقات مشعل کی ضرورت ہوتی ہے۔
اگر آپ کو تیز کرتے وقت ڈاکو کے نیچے کسی پاپ کی آواز سنائی دیتی ہے تو یہ ویکیوم لیک یا فیول پمپ کی ناکامی (کم ایندھن کا دباؤ) میں سے زیادہ تر دبلی پتلی (کافی ایندھن نہیں) چل رہا ہے۔ پی سی وی والو میں نچلے حصے میں پی سی وی والو نلی میں 90 ڈگری کی کہنی گر جاتی ہے یا تو گر پڑتی ہے یا اس میں سوراخ ہوتا ہے۔ زیادہ تر وقت جب انجن اعلی RPM پر بیکار رہتا ہے تو ایک سکشن کی آواز سنی جا سکتی ہے۔ نلی کسی بھی آٹو پارٹس اسٹور پر 'ہیلپ' سیکشن میں دستیاب ہے۔ میرے خیال میں یہ حصہ ڈارمن # 46001 ہے۔ اگر پی او پی انٹیک سے ہے تو آپ کو ویکیوم کے تمام کنکشن اور تھروٹل باڈی بیس گاسکیٹ کو چیک کرنا ہوگا کیونکہ پی او پی ہوز کو اڑا دے گی اور بیس گیسکیٹ سے کسی حصے کو اڑا سکتی ہے۔ یہاں تک کہ ایک دبلی پتلی ایندھن کے مرکب کا باعث.
تبصرے:
چارکول کینسٹر تک چلنے والی گیس ٹینک وینٹ لائن پر پابندی ہے !!!
ضرورت سے زیادہ پہننے کے لئے کیم لابس چیک کریں
کیس کی قسم سے ملنے کے لئے مذکورہ بالا خاکہ استعمال کریں
 | جواب: 675.2 ک |
پہلا مرحلہ: انجن لائٹ چیک کریں
جب بھی آپ کے پاس کوئی انجن ہوتا ہے جو دیکھنے میں پہلی چیز کی حمایت کرتا ہے وہ ایک چیک انجن لائٹ ہے۔ اگر کوئی انتباہ لائٹ نہیں ہے تو اس گائیڈ کو جاری رکھیں۔ اگر چیک انجن یا سروس انجن جلد ہی کمپیوٹر کو اسکین کرتے ہو تو پریشانی والے کوڈس کو چیک کریں۔ اس سے اس سسٹم کو تلاش کرنے میں مدد ملے گی جو پریشانی کا شکار ہے اور اسے مرمت کی ضرورت ہے۔
مرحلہ 2: ایندھن کے نظام کی جانچ پڑتال کرنا
جب انجن طاقت کا مطالبہ کررہا ہو تو ایندھن کے ہوا کے مرکب کے دبلے ہوجانے کی وجہ سے بیک فائر فائر کا خطرہ ہوسکتا ہے۔ ہر داخلی دہن انجن 14 سے 1 کے مرکب پر چلتا ہے جو چودہ حصوں کی ہوا سے ایک حصہ میں ایندھن ہوتا ہے۔ جب ایندھن کے انجیکٹر کو جلانے کا عمل مکمل کرنے کے ل leaves چھوڑ دیا جاتا ہے تو ایندھن کو درست طریقے سے ایٹمائز کرنے کے ل fuel ایندھن کے مناسب دباؤ کی ضرورت ہوتی ہے۔
اس پریشانی کی سب سے عام وجہ کمزور ایندھن کا پمپ ہے جو انجیکٹروں کو مناسب سپرے پیٹرن تیار کرنے یا انجن کو تیز کرنے کے لئے درکار ایندھن کی مقدار فراہم کرنے کے لئے درکار ایندھن کی مقدار فراہم نہیں کرسکتا ہے۔ ایندھن کی فراہمی کے نظام میں مسئلہ ہے یا نہیں یہ دیکھنے کے لئے ایندھن کے نظام کے دباؤ کی جانچ کی جانی چاہئے۔
کچھ کاروں میں ایندھن کا فلٹر ہوتا ہے جو ایندھن کے دباؤ اور حجم کی پابندی کا سبب بھی بن سکتا ہے۔ جب وہ پٹرول میں ذرات کی وجہ سے پلگ جاتے ہیں تو وہ دبلی پتلی حالت کا شکار ہوسکتے ہیں۔ اگر آپ نے فیول فلٹر کو ابھی تک تبدیل نہیں کیا ہے تو اسے تلاش کرکے تبدیل کریں
مرحلہ 3: ماس ایئر فلو سینسر کی خدمت یا تبدیلی کی جگہ
آپ کی گاڑی کا کمپیوٹر سسٹم ہوا کی نگرانی کرتا ہے جو بڑے پیمانے پر ہوا کے بہاؤ سینسر کے ذریعے انجن میں داخل ہوتا ہے۔ جب سینسر کے اندر گرم تار کوکنگ کہلانے کی وجہ سے یہ سینسر خرابی کا شکار ہو جاتا ہے اور یہ کمپیوٹر پر پڑھنے میں ردوبدل کر دیتا ہے جس کی وجہ سے یہ دبلی پتلی مرکب کی حالت پیدا ہوجائے گی جو چیک انجن کی روشنی کو متحرک کرسکتی ہے یا نہیں کر سکتی ہے۔ دبلی پتلی حالت یہ ہے کہ کمپیوٹر کے خیال میں انجن میں داخل ہونے والی ہوا کے مقابلے میں کم ہوا آرہی ہے ، کم ہوا کا مطلب ایندھن کم ہے۔ پہلا قدم ایم اے ایف سینسر کو ہٹانا اور کاربوریٹر کلینر کا استعمال کرکے اسے صاف کرنا ہے۔
ہم نے سینسر کی جگہ لے کر بہتر قسمت حاصل کی ہے کیونکہ ایک بار جب یہ حالت ہوجائے تو گرم تار غیر ذمہ دار ہوسکتا ہے جس میں سینسر کو تبدیل کرنے کی ضرورت ہے۔
مرحلہ نمبر 4: ہوا کے انٹیک بوٹ یا ٹب کو چیک کریں
ہوا کی انٹیک بوٹ یا ٹیوب بڑے پیمانے پر ہوا کے بہاؤ سینسر سے ہوا کو تھروٹل ایکٹیو ایٹر اور پھر انجن میں منتقل کرتی ہے۔ اگر ان حصوں جیسے آنسو یا رپ کے ساتھ کوئی پریشانی ہے تو اس سے انجن میں غیر میٹرڈ ہوا کی اجازت ہوگی جو کمپیوٹر آکسیجن سینسر کے ذریعہ دیکھے گا جس کے نتیجے میں یہ دبلی پتلی حالت پیدا کرنے میں کم ایندھن فراہم کرے گا۔ اس حصے کو معائنے کے ل removing ہٹا کر نقصان کے ل Check چیک کریں اور اگر ضرورت ہو تو اسے تبدیل کریں۔
مرحلہ 5: ویکیوم لیک کیلئے چیک کریں
انجن کا انٹیک سسٹم مکمل طور پر سیل اور رساو سے پاک ہونے پر منحصر ہے۔ اگر بجلی کا بریک بوسٹر فیڈ لائن جیسے اہم ویکیوم نلی ٹوٹ گئی ہے یا ناکام ہو گئی ہے تو اس سے انجن کی مقدار میں کئی گنا اضافی ہوا کی اجازت ہونے کی وجہ سے دبلی پتلی آلودگی کا سامنا کرنا پڑے گا۔ اس مسئلے کے ساتھ اعلی یا کم انجن بیکار اور عام سے کہیں زیادہ بریک پیڈل کو آگے بڑھانا مشکل ہوگا۔ تمباکو نوشی مشین یا کاربوریٹر کلینر کا استعمال کرکے آپ ویکیوم لیک کو چیک کرسکتے ہیں اور پریشانی کو ٹھیک کرنے کے ل repair اسے ٹھیک کرسکتے ہیں۔
بار بار آگ بجھانا
جب بار انجن بیکار یا چلنے کی رفتار سے چل رہا ہو اور دوبارہ انجن RPM کے ساتھ ہوسکے تو ایک بار بار بیک بیک تیار ہوجاتا ہے۔ ایک تالش پاپپنگ آواز جو طاقت کے پیچھے تلے ہوئے دبلے پتلے کی طرح نمایاں نہیں ہے۔ ذیل میں دشواری کی فہرست سے آپ کو اندازہ ہوگا کہ کن کن وجوہات سے یہ حالت پیدا ہوسکتی ہے۔
مرحلہ نمبر 6: کم یا چھوٹا چنگاری پلگ
انجن کا اگنیشن سسٹم الیکٹرانک ڈرائیور کے ذریعہ متحرک ہوتا ہے جو اگنیشن کنڈلی کا اشارہ کرتا ہے کہ فائر کب ہوگا۔ ڈیزائن کے ذریعہ کنڈلی کو آگ لگانے میں جو چنگاری پلگ ہوتی ہے اسے نظام میں ڈھالا جاتا ہے۔ جب یہ مزاحمت شدید طور پر پہنے ہوئے چنگاری پلگ یا خراب آلودگی کنڈلی کی وجہ سے حد سے زیادہ ہوجاتی ہے تو یہ ان ڈرائیوروں کو خرابی کا باعث بن سکتا ہے جس مقام پر وہ طاقت کے تحت یا بیکار میں مخالف سلنڈر میں کراس فائر کرسکتے ہیں۔
اس حالت کا پتہ کمپیوٹر کے ذریعہ لگایا جاسکتا ہے یا نہیں تاکہ چیک انجن کی انتباہی روشنی نہ آئے۔ باقاعدگی سے وقفوں ، پلاٹینم پلگوں کو لگ بھگ 60،000 میل پر تبدیل کیا جانا چاہئے جو اس مسئلے کو دور کردیں گے۔
مرحلہ نمبر 7: اس کیمفت کو چیک کریں
کیمشافٹ دہن چیمبر کی انٹیک اور ایگزسٹ والوز کو کھولنے کے ل is استعمال کیا جاتا ہے تاکہ انٹیک ہوا میں اور گزارے ہوئے راستے سے نکلنے والی گیسوں کو باہر نکل سکے۔ اگر راستہ والو لاب پہنا ہو جاتا ہے اور کھو دیتا ہے تو راستہ گیسوں سے آگ سلنڈر میں باقی رہ جاتی ہے جو انٹیک والو کے کھلنے کے بعد انٹیک کو کئی گنا میں چھوڑ دیا جاتا ہے۔ اس حالت کو جانچنے کے ل you آپ کو پہلے والو کا احاطہ کرنا چاہئے۔
والو کے احاطے کو ہٹانے کے بعد اور اگنیشن کو غیر فعال کرنے کے ساتھ (کنڈلی آف ہوجاتا ہے) انجن کو کرینک کردیں اور انٹیک اور ایگزسٹ والو والو آپریشن ، کھلنے اور بند ہونے کا مشاہدہ کریں۔ نیز ، اگر ٹوٹے ہوئے والو بہار کی وجہ سے انٹیک یا ایگزسٹ والوز مکمل طور پر بند نہیں ہورہے ہیں تو اس سے دہت گیسیں کسی فلیٹ کیمشاٹ لوب کی طرح انٹیک کے کئی گنا داخل ہوسکتی ہیں۔ والو بہار سے چلنے والی سمت کو احتیاط سے چیک کرنے کے لئے ٹارچ کا استعمال کریں۔ یہ چشمے یا تو بہار کے اوپری وسط میں یا نیچے سے ٹوٹ سکتے ہیں جو کبھی کبھی دیکھنا مشکل ہوسکتا ہے۔
ایک جھکا ہوا پش چھڑی والو کی نقل و حرکت پر پابندی لگا کر والو کو صحیح طریقے سے کام نہ کرنے کا سبب بھی بن سکتی ہے۔ اگرچہ والو کا احاطہ اب بھی ہٹا دیا گیا ہے تو ہر پشروڈ پر نظر ڈالیں تاکہ معلوم ہو کہ ان کے پاس کوئی واضح موڑ ہے۔ اس سے بھی راکر بازو کی ناقص نقل و حرکت کا پتہ لگانے سے ایسا کیا جاسکتا ہے جبکہ انجن کو کریک کر دیا جارہا ہے۔
ہمیں بتائیں کہ کیا آپ کو ٹیلپ پائپ بیک فائر ہو رہا ہے اور ہم اس پر آگے بڑھ جائیں گے۔
ٹیل پائپ بیک فائر کو اپ ڈیٹ کریں
ایکسٹسٹ ٹیل پائپ بیک فائر کی وجہ سے ایکسٹسٹ نظام میں غیر جلائے گئے ایندھن کی بہت زیادہ مقدار باقی رہ جاتی ہے یا تازہ ہوا کو سسٹم میں داخل ہونے کی اجازت مل جاتی ہے جو تھوڑی مقدار میں جلائے ہوئے ایندھن کو بھڑکاتا ہے۔
O / d بند کیا ہے؟
پہلا مرحلہ: ستھرائی راستہ ختم
اگر تازہ ہوا کو راستہ کے نظام میں رسنے کی اجازت دی جائے تو یہ نظام کے اندر نہ جلنے والے ایندھن کو بھڑکائے گا جس سے پاپنگ شور پیدا ہوگا۔ اس کے بارے میں سوچنا مشکل ہے کیونکہ زیادہ تر لوگ ایگزسٹ نظام کے بارے میں سوچتے ہیں کہ وہ مستقل دباؤ میں ہیں لیکن یہ سچ نہیں ہے۔ نظام کو دباؤ اور ویکیوم دالوں کی ایک سیریز سے کھلایا جاتا ہے جو راستہ والو کھولنے کے ذریعہ تخلیق کیا جاتا ہے جبکہ دہن کے معاوضے کو نظام میں نکال دیا جاتا ہے ، اور پھر والو بند ہونے سے۔ یہی وہ جگہ ہے جہاں خلا کا استعمال نبض کی رفتار اور تازہ ہوا سے ہوتا ہے۔ یہی وجہ ہے کہ جب راستہ کا نظام خارج ہوجاتا ہے تو آپ دبلی پتلی مکسچر پریشانی کا کوڈ حاصل کرسکتے ہیں۔ سسٹم کا معائنہ کریں اور موجود کسی بھی راستہ کی مرمت کو ٹھیک کریں۔ یہ سراغ لگانا فلیٹ بیک شوٹ کی تلاش میں کیا گیا ہے جو ایک لیک ہونے کا ثبوت ہے۔
مرحلہ 2: گلپ ویلیو چیک کریں
تقریبا 2001 2001 اور اس سے زیادہ عمر کے انجنوں میں ایئر انجیکشن سسٹم سے لیس ہیں جو انجن میں بوجھ پڑنے پر ایگزٹ سسٹم میں کھلایا جاتا ہے۔ یہ غیر بھیجے گئے ایندھن کو جلانا ہے جس سے اخراج نظام بہتر انداز میں کام کرنے میں مدد ملتی ہے۔ یہ سسٹم ایئر گلپ والو کے ساتھ لیس ہے جو انجن بوجھ ہونے پر نظام میں ہوا کی اجازت دینے کے لئے ون وے چیک والو کی طرح کام کرتا ہے۔ یہ گالپ والو ایک بڑے پائپ کے ذریعے راستہ کے کئی گنا حصوں پر لگایا جاتا ہے یا کسی انفرادی بندرگاہ کی نلیاں کے ذریعہ ربڑ کی نلکی ہوتی ہے جو ہوا پمپ سے منسلک ہوتی ہے۔
جب والو خراب ہو جاتا ہے تو نظام میں ہر وقت ڈی ایکسلریشن کے دوران بھی جاری رہتا ہے جس کے نتیجے میں تازہ ہوا نہ آنے والے ایندھن کو جلا دینے والی ہوا کی وجہ سے بیک پوپ کی طرح پیدا ہوتی ہے۔ زیادہ تر انجنوں میں سے ایک ایکسٹوسٹ فول میں کئی ایک ان والوز میں سے ایک ہے۔ ان والوز کو چیک کرنے کے ل you آپ کو انہیں ہٹانا ہوگا اور پھر ان کے ذریعے ہر طرف اڑانے کی کوشش کریں۔ صرف ایک ہی سمت وہی ہے جس کی اجازت ہونی چاہئے۔ اگر ہوا کو دونوں سمتوں میں جانے کی اجازت ہے تو والو خراب ہے اور اسے تبدیل کرنا چاہئے۔
جب اعلی کارکردگی والے ٹربو انجن زیادہ بوجھ کے تحت ہوتے ہیں تو وہ زیادہ مقدار میں ایندھن استعمال کرتے ہیں جس کے بعد ایک بار تھروٹل چھوڑنے کے بعد اور انجن ڈی ایکسلریٹ ہوجاتا ہے۔ یہ ایک عام واقعہ ہے اور اس حالت میں کوئی پریشانی نہیں ہے۔
پرانے انجن کی اگنیشن کا وقت کرینک شافٹ کے رشتے میں ایک مخصوص ڈگری پر طے ہوتا ہے۔ اگر اس وقت کو غلط ایڈجسٹ کیا گیا ہے تو اس سے انٹیک یا ایگزسٹ سسٹم کے ذریعے کم بجلی ، خراب گیس مائلیج ، انجن ڈیٹونیشن (پنگ) اور بیکفائرنگ ہوسکتی ہے۔
تبصرے:
آپ کی ان پٹ کے لئے آپ کا بہت بہت شکریہ
ٹویٹ ایمبیڈ کریں میرا اندازہ ہے کہ میرا جواب قبول کرنے کے لئے مفصل تھا -) اگر یہ ٹیلپائپ بیک فائر ہے تو میں آپ کو اس کے لئے مختصر جواب دے سکتا ہوں۔
میں دم سے پائپ لائن کی آواز سن سکتا ہوں۔ .... اس کی کیا خوراک ہے
جب میں گیس کو دھکا دیتا ہوں تو یہ بیک فائر اور باہر نکل جاتا ہے
ہر انجن ایک ہی کمپریشن تناسب پر نہیں چلتا ہے میرے 2012 سلویراڈوس کا تناسب 9.6: 1 اسٹاک ہے جس میں نئے ہیں 11: 1 سڑک پر موجود سب سے زیادہ چارجڈ اور ٹربو چارجڈ انجنوں کا ذکر نہیں کرنا
 | جواب: 581 |
آپ نے اس مسئلے کے سب سے اہم سوال کا جواب نہیں دیا ہے۔
کیا چنگاری پلگ فائر آرڈر درست ہے؟
گوگل کے 'شیورلیٹ V8 فائلنگ آرڈر' تلاش کریں۔
کچھ بھی پڑھنے سے پہلے ، تصاویر کے ٹیب پر کلک کریں۔
جب ریڈی ایٹر کے سامنے کھڑا ہو۔ چنگاری پلگ # 1 تلاش کریں۔
(# 1 بہتر آپ کے دائیں طرف ہو ... یا یہ ایک فورڈ ہے!)
تقسیم کار کو واپس # 1 تار پر عمل کریں۔
کیا یہ # 1 تقسیم کار کے سوراخ میں پلگ گیا ہے؟<- the most common misteak !
اس کو چپچپا ٹیپ کے ٹکڑے کے ساتھ # 1 پر جھنڈا لگائیں۔
اب ڈسٹری بیوٹر کے اوپر اسٹول پر کھڑے ہو کر ، ڈسٹریبیوٹر سے ہر تار کی گوگل تصویر کو فالو کریں مناسب چنگاری پلگ. جاتے جاتے ہر ایک کو جھنڈا لگائیں۔
درست گھڑی کی سمت ترتیب والے جھنڈے = 1-8-4-3-6-5-7-2
بلیک اینڈ ڈیکر ڈسٹ بسسٹر 15.6 v بیٹری متبادل
اب ، یہ ایک کیڈیلک کی طرح بیکار ہونا چاہئے۔
تبصرے:
کیا ہوگا اگر موٹر دوبارہ تعمیر کیا گیا ہو۔ نئے سر نئے لفٹرز نیو کیمشاٹ اور یہ 40 سے زیادہ نئی گاسکیٹ اور کچھ نئے سینسر سے باہر ہے لیکن سبھی نئے نہیں ہیں۔ نی تاروں ، نیا ڈسٹریبیوٹر کیپ روٹر بٹن ، نیا چنگاری پلگ ، نیا ایندھن پمپ اور فوک فلٹر۔ کیا ہوا اور غلط ہوگیا۔ برائے مہربانی فریویئر میں مدد کریں
 | جواب: 25 |
اچھے موقع کا وقت بند ہے & / یا خراب والو۔ مجھے یقین ہے کہ بیکفائرنگ دہن چیمبر میں غلط وقت پر بہت زیادہ ایندھن سے ہوتی ہے۔ تربیت یافتہ میکینک نہیں ، بلکہ ، ایک طویل عمر بلاک چیوی مالک۔ امید ہے کہ اس سے مدد ملے گی
تبصرے:
میں ابھی ٹائمنگ کی جانچ نہیں کر پایا ہوں لیکن میں ان تمام ان پٹ کی تعریف کرتا ہوں جن سے مجھے مل سکتی ہے کہ میں اکیلی ماں ہوں اور میں اپنی تمام گھٹیاں خود ہی کرتا ہوں تاکہ ہر چھوٹی سی مدد مل سکے
 | جواب: 25 |
اب اگر چنگاری پلگ غلط جگہ پر یہ کہتے ہیں کہ کیا اس سے نہ صرف آگ بھڑک سکتی ہے بلکہ گاڑی چلاتے ہو will یہ چل سکتا ہے یا ہوسکتا ہے ، بغیر کسی انتباہ کے سڑک پر چلتے ہوئے لفظی طور پر ہی دم توڑ سکتا ہے؟
تبصرے:
ہاں یہ وقت ختم ہونے کے ساتھ ساتھ یہ بھی کرسکتا ہے
ڈاریلینا
